不思進取的代表?靠寶馬吃到老?華晨中華E5曝光!設計竟一成不變

說起“華晨”二字,不少消費者會想起寶馬。其實,作為一個自主品牌,華晨中華此前曾取得過不少不錯的市場銷量,甚至一度遠銷歐洲。但在近幾年裡,華晨中華卻以慘淡的銷量逐漸邊緣化,近日曝光的一款新能源車型更是將這種不思進取彰顯得淋漓盡致。

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整體造型照搬舊款,部分細節稍作改動

目前曝光的新車被命名為華晨中華E5,整體設計基本上延續了中華H530的設計。雖然整體的造型還算流暢,但整體造型已經過時。特別是像前臉進氣格柵的部分改為了車身同色的封閉式設計,但看起來還是十分違和。

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新車側面同樣顯得十分普通,唯一能夠察覺出來的新設計就是這個全新的五幅式花瓣狀輪轂。尾部造型同樣和中華H530保持一致,僅有一個帶藍色點綴的“E5”標識用以體現其新能源的身份。可以說,在造型方面,華晨中華E5和當前同級的其他競品存在明顯差距。作為曾經在外觀上小有建樹的廠商,這著實令人唏噓。

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內飾設計落後時代,三電系統毫無亮點

內飾部分,雖然華晨中華E5採用了全新的佈局設計,但中控屏幕和整體設計明顯缺乏一體性。新增的手機互聯、倒車影像等配置也都相當普通,甚至於部分配置比起同級競品還有所缺失。這樣的內飾設計在目前的市場上遠談不上出眾,面對一票追求質感和科技感的自主品牌,華晨中華E5的內飾顯然拿不出手。

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而在三電系統方面,華晨中華E5搭載容量為62kWh的電池,整體續航里程在480km左右。雖然電機方面的數據仍未公佈,但很明顯,以這個價格和目前華晨的技術來看,必然不可能用上令人驚喜的三電系統。480km的續航還算過得去,但面對動輒500-600km的一眾競品,其實際續航必然也上不了檯面。

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未來或走網約市場,缺乏技術不思進取

很明顯,結合此前華晨中華H530走出租車市場的特性,未來,這臺華晨中華E5必然也是瞄準了新能源車眾多的網約車市場。但比起那些競品,華晨中華E5最大的競爭力還在於價格,如果能夠給到更低的入門售價,並結合部分渠道,那華晨中華E5的銷量還能稍顯樂觀。

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只是比起曾經駿捷等車型輝煌的過去,現在的華晨中華,再也回不到過去了,TA更像是一個不思進取的品牌,不僅只能照搬老舊的設計,內飾等部分也都是毫無規則的堆砌。除了本身背靠寶馬,不思進取以外,最重要的還在於技術上的匱乏,這也是目前不少三四線自主品牌所面臨的困境。

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結束語:華晨中華E5的處境可謂是相當尷尬,好在當前繁榮的網約車市場還能為其留下不少市場份額。只是隨著市場的不斷收縮和競爭的愈發激烈,想要在一種自主品牌裡繼續立足,華晨中華需要的可能不僅僅是努力,更多的還在於發展戰略和技術研發。


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