正文共：1757字

預計閱讀時間：5分鐘

​按語

3系滿地走，5系多如狗，姑娘愛C級，大姐必選E

文│標軸女司機

• 冤家路窄，狹路相逢，在奧迪勢微之後，豪華陣營裡的BBA，奔馳和寶馬這對姘頭的宿命未完待續。即便是現在有雷克薩斯的強行殺入，卻也無法阻止主流消費人群在選擇豪華車時永遠也繞不開的兩個品牌。
• 
  
• 今年對於寶馬而言幾多歡喜幾多愁。歡喜的是銷量報表還算看的過去，3系也迎來了全新的改款換代。愁的是，當家兩款車型3系換代後的銷量表現沒有達到預期，而5系也在這一年的不斷改款變化中讓消費者摸不到頭腦。
• 
  
• 
  

全新3系改變不少

• 按照寶馬的慣例，全新3系依舊是從高到低版本依次發佈。目前在售的新款全部都是325Li，沒有標軸，而320車型也已經在工信部備案，上市只是時間問題。
• 
  
• 儘管新款3系的改變很多，但就豪華感而言，從消費者的反映來看，論豪華還是不如奔馳C級。這也是很多客戶看完新3系轉而去買了奔馳C260L的原因。尤其是女性客戶居多。
• 
  

奔馳C局部

• 3系直接的對標車型就是奔馳C級和奧迪A4L，就目前來看，對比A4L的少直接導致奔馳C260L和寶馬的主銷325Li運動版形成了直接的競爭。
• 
  
• 除了豪華不足外，3系的劣勢還在優惠太少。要麼有些客戶在看了新3系沒有太多驚豔之處後，等不來優惠最終還是選擇了奔馳C，也有趕在新3繫上市前，割了最有一波老3系優惠的韭菜，我身邊有個小夥計就是這種，趁著上市前買了老3系的耀夜版，優惠不少還送了東西，夥計計覺的很划算，落地33萬左右。
• 
  
• 
  

全新寶馬3系2.0T+8AT，全系標配

3系和奔馳C配置差異

• 
  
• 就目前325Li運動版34.69萬的售價，按照優惠10個點算，優惠在三萬四五。指導價只少了一千元的奔馳C260L綜合優惠下來落地價倆車不相上下。
• 
  
• 而寶馬的客戶顯然不滿足於這樣的優惠，畢竟今年年初老款的優惠力度那麼大，二十萬出頭就能買3繫了，現在一下子多了快十萬，很多客戶還是於心不忍的。並且頂配的耀夜版板辦下來也要三十七八萬了，何不加點錢直接買優惠不少的5系呢？要知道，現在525L豪華版優惠完也就三十八萬多。
• 
  
• 此外，寶馬有不少喜歡駕駛操控的男性車主，以年輕男性居多，他們真的是喜歡車，熱衷於操控，甚至對寶馬品牌如數家珍，豪華品牌裡只有寶馬可選。
• 
  
• 但通過試駕的反饋來看，很多人覺得這一代的3系加速還不如老款的320。當然對此經過培訓的銷售們也早有應對，給出解釋是由於科技配置的增加，車身重量增加，另外為了更加省油，調校也偏向經濟性。這樣說法估計也忽悠不住幾個較真的客戶，大家都是看透不說透，你好我也好。
• 
  

• 
  
• 然而，5系的日子也沒有那麼好過。
• 
  
• 在奧迪A6L價格一降再降，已經完全不能跟5系和E的價格匹敵。很多看中A6L的仍然有沃爾沃和凱迪拉克可以選。但5系最直面的競爭對手仍舊是奔馳E級。
• 
  
• 
  
• E級的價格太堅挺了，保值率也是相當高。但5系就不一樣了，沒優惠根本沒法賣。
• 
  

寶馬5系和奔馳E級一直是糾結症患者的噩夢

• 到四五十萬這個價位的客戶，幾乎很少會軟磨硬泡地砍價，優惠和車價不會是擺在第一位，家用其次，生意商務居多，甚至有一些看了現車坐上感覺不錯，車型可能不區別就直接買了。
• 
  
• 
  

5系內飾

E內飾

• 為了應對消費者對配置的要求，寶馬5系也是通過不斷改款儘量踏對市場的節拍。2019款年初已經改過款，9月份在2019改款車型的基礎上又推出了改款車型，經銷商為了區分只能稱其為2020款，增加了無線充電，LED隨動轉向大燈等配置，客戶能看到最直觀的變化還是變化比較 明顯的液晶儀表盤。
• 
  
• 
  

5系2020款

• 在奔馳E級這樣強勢競爭對手的逼迫下，5系的動作似乎從未停止過，據說11月份5系還會改款，一年下來光老款車型都多了好幾個版本。
• 
  
• 這似乎也正是寶馬全新7繫個性化定製的思路，每一款寶馬都是你獨一無二的座駕。

本文僅代表作者觀點，野生車評僅提供信息發佈平臺

- - - 點擊圖片 直達往期優質內容 - - -

比亞迪宋Pro這個小機靈鬼啊，嘻嘻

途達，日產內鬥犧牲品

沃爾沃XC40 憑本事證明：國產+志玲姐姐代言也不行

中國新銳非職業車評人聯盟