車東西（公眾號：chedongxi）文｜Juice
昨晚9點整，蔚來汽車在其官方網站發佈公告稱其已與一家非附屬的亞洲投資基金簽署了最終交易文件，據此蔚來汽車將通過私募發行和出售本金總額為7000萬美元（約合人民幣4.88億元）的可轉換票據，雙方有望在2020年2月10前後進行交易。
此外，蔚來汽車還在2020年1月以類似的條件向另一家非附屬亞洲投資基金髮行了另一筆3000萬美元（約合人民幣2.09億元）的可轉換票據私募。
蔚來這兩次發行的可換股票據的本金總額約為1億美元（約合人民幣6.97億元）。據悉，蔚來向買方發行的債券的利率為零，並將於2021年2月4日到期。
在明年2月4日可轉債到期時，債主可以要求蔚來償還本息（這筆是零利率）。
或者是按約定的3.07美元（約合人民幣21.4元）/股的價格轉換為蔚來的股票。如果股價上漲，進而可以賺到更多的錢。
▲蔚來汽車官網發佈的融資公告
這筆錢對於現在的蔚來汽車來說無異於雪中送碳。但這些錢並不能完全滿足需求，蔚來汽車目前也正在進行新的融資項目。蔚來汽車公告顯示，蔚來汽車目前正在開展其他幾個融資項目，結果尚不確定。
蔚來汽車在2019年12月30日晚上9點發布了一拖再拖的第三季度財報，財報顯示，蔚來汽車2019年第三季度總營收為18.4億元，環比增長21.8%，同比增長25%。雖然虧損有所下降，但虧損額仍然高達25億，現實很殘酷。
雖然蔚來汽車在2019年第三季度交付4799輛電動汽車，環比增長35%，車輛銷售收入為17.7億元，環比增長22.5%，同比增長21.5%，但仍然抵不住蔚來燒錢的速度。
在收到這筆錢之後，蔚來將能夠扭轉目前的資金困境，在車市寒冬和新型冠狀病毒的雙重影響下繼續生存下去，但未來怎麼生存，還要靠蔚來自己。
一、蔚來獲1億美元融資 還在開展其他融資項目
蔚來目前最大的難題就是缺錢，2019年以來，蔚來曾多次傳出融資緋聞，最終都沒有成為現實。但現在蔚來終於找了能夠讓其渡過難關的錢了。
昨晚9時許，蔚來在其官方網站發佈了最新的融資公告，公告顯示蔚來已與一家非附屬的亞洲投資基金簽署了最終交易文件，據此蔚來汽車將通過私募發行和出售本金總額為7000萬美元（約合人民幣4.88億元）的可轉換票據，雙方有望在2020年2月10前後進行交易。
此外，蔚來還在2020年1月以類似的條件向另一家非附屬亞洲投資基金髮行了另一筆3000萬美元約合人民幣2.09億元）的可轉換票據私募。
蔚來這兩次發行的可換股票據的本金總額約為1億美元（約合人民幣6.97億元）。據悉，蔚來向買方發行的債券的利率為零，並將於2021年2月4日到期。
▲蔚來官網發佈的融資公告
雖然蔚來找到了可以救活自己的錢，但是卻並非是以投資人直接投資的形式，而是進行了可轉債融資，那麼什麼是可轉債融資呢？
一位分析師告訴車東西，可轉債融資是雙方在簽署交易之前約定好可轉債的期限，在到期後，債主可以要求對方償還本息也可以將這筆錢轉換成股票。
也就是說，在明年2月4日可轉債到期時，債主可以要求蔚來償還本息（這筆是零利率）。
或者是按約定的3.07美元（約合人民幣21.4元）/股的價格轉換為蔚來的股票。如果股價上漲，進而可以賺到更多的錢。
不過，不管蔚來以何種方式來進行融資，蔚來都可以用這筆錢解燃眉之急。
但這些錢並不能完全滿足需求，蔚來目前也正在進行新的融資項目。蔚來公告顯示，蔚來目前正在開展其他幾個融資項目，結果尚不確定。
二、蔚來2019年第三季度淨虧損25.2億元 現金流吃緊
看看蔚來最近的財務狀況就能明白這筆錢對於蔚來有多重要了。
2019年12月30日晚上9點鐘發佈了一拖再拖的第三季度財報，財報顯示，蔚來汽車2019年第三季度總營收為18.4億元，環比增長21.8%，同比增長25%。
▲蔚來第三季度財報數據
但蔚來第三季度的淨虧損為25.2億元，如果將股權激勵支出排除在外，淨虧損為24.5億元，現實非常殘酷。
截止至2019年9月30日，蔚來汽車的現金及現金等價物總價值為9.8億元，即使是算上專用現金以及可能收回的短期投資，蔚來賬面上的餘額也僅為19.6億元，蔚來汽車總資產為168.4億元。
▲蔚來汽車現金情況
粗略計算，如果以2019年第三季度的淨虧損25.2億元與虧損的環比下降幅度23.3%為參考依據，蔚來第四季度有可能會虧損19.3億元。而蔚來汽車目前賬面餘額為19.6億元，過完2019年第四季度，蔚來很可能就沒錢了。
本次獲得1億美元（約合人民幣6.97億元）的融資將會解決蔚來的燃眉之急。但如果想要更好的活下來，蔚來還需要找到更多的融資，並且不斷提高自己的銷量。
事實上，蔚來也有一定的優勢，從銷量上來看，除了7月份受ES8自燃召回影響外，蔚來整體的銷量都處在上升趨勢，根據蔚來官方數據，2019年，蔚來總計交付了20565臺汽車，同比增長81%，漲勢喜人。
▲蔚來汽車2019年交付情況
根據中汽研數據中心零售數據，蔚來ES8在2019年累計售出了9259臺，在國內7座大型SUV中（含燃油車）排名第六，銷量與特斯拉Model X基本持平，路虎發現、雷克薩斯LX、寶馬X7、凱迪拉克XT6等大型燃油SUV的銷量也低於蔚來。
▲大型豪華SUV銷量排名
但需要注意的是，蔚來ES8幾乎是這個列表中最便宜的車型，因此這個對比嚴格上說並不公平。相比之下，中型SUV的銷量排名相對就更公平一些。
中汽研數據中心的零售數據顯示，ES6在2019年累計售出了11490臺，位列主流中型SUV銷量排名的第12位，路虎星脈、極光，以及謳歌RDX和捷豹F-PACE等產品的銷量也低於蔚來。
▲主流豪華中型SUV銷量排名
可以看到，在這兩個排名中，蔚來都是唯一的自主品牌。事實上，就算和奔馳EQC、奧迪e-tron等車型相比，蔚來在豪華純電SUV這個細分市場裡，目前也處於優勢地位。
▲豪華品牌純電SUV銷量排名
因此，雖然蔚來目前非常艱難，但只要熬過這段時間，蔚來還有希望可以做得更好。
結語：蔚來找到救命錢，但想生存還要靠自己
蔚來很缺錢已經不是什麼秘密了，現在整個行業都很明白這一點。此次1億美元（約合人民幣6.97億元）的融資，將會幫助蔚來度過目前的難關，但蔚來要想繼續生存的更好，這點錢還遠遠不夠。
蔚來也很明白這一點，目前蔚來正在開展其他幾個融資項目，並且也在試圖解決自己現在存在的問題。
蔚來在2019年推出的ES6給蔚來帶來了不少的銷量，也促進了蔚來銷售額的增長。年底，蔚來還推出了新車型EC6，發佈現場，蔚來就表示要等著跟Model Y硬剛，現在Model Y預售價有了還提前投產了。
李斌在第三季度財報的電話會議中透露新車型已經收穫了大量訂單（具體數量並未透露），將會成為蔚來汽車下一代暢銷車型。
除此之外，蔚來還在削減不必要開支，2019年，蔚來大幅削減了銷售、管理與研發的費用。同時，還開啟了NIO Space這樣的加盟營銷模式，節省了大量的成本。
總的來看，蔚來雖然解決了燃眉之急，但目前蔚來的燒錢速度仍然很快，蔚來想要有出路，還是得靠自己。
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