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2014年，SpaceX和波音公司与NASA签署了共68亿美元的合同（SpaceX获26亿美元，波音公司获42亿美元），致力于开发新的载人飞船运送宇航员往返国际空间站。任务目标都是6次载人国际空间站往返。

2019年12月20日，美国东部时间6:36，波音的CST-100 Starliner飞船由宇宙神5型运载火箭，在卡纳维拉尔角空军基地(CCAFS)第41号发射平台发射升空，按照计划，飞船将在发射后15分钟和火箭的上面级分离，进入一个安全轨道。安全轨道的意义在于一旦出现故障，飞船可以迅速放弃任务，安全返回地球。在这个安全轨道上，Starliner飞船将使用飞船服务舱上的轨道控制发动机进行31分钟的工作，将飞船提升到初始轨道。问题就出现在这个轨道提升阶段，发动机根本就没有机会点火。飞船的燃料不够了，根本不够将飞船送入与国际空间站进行对接的轨道。22日进过波音公司的努力，飞船返回地球，安全降落在新墨西哥州的白沙靶场。

飞行后的新闻发布会上，NASA和波音公司透露了初步总结的事故原因。飞船上的时钟同步有问题，也就是说，飞船上的时钟时间是错误的，没有和地面时钟进行精确同步。飞船发射进入轨道后，飞船上的计算机认为飞船在错误的轨道上，因此自动开启飞船服务舱上的姿态控制发动机进行轨道修正。在这个过程中飞船消耗了大量的燃料。地面控制人员发现这个问题后，试图修正错误，可惜与飞船进行通信需要通过中继卫星来完成，由于彼此轨道位置问题，这时候正好飞船处于无法联系的状态。等到恢复通信，燃料已经消耗的无法完成后继任务。

这两个月不断被透露的情况来看，事情并不仅仅如此。Starliner飞船的服务舱除了4个逃逸发动机以外，还有20个1500磅推力的轨道控制发动机，28个85磅推力的姿态控制发动机。由于飞船处于这种不正常的状态，很多推进系统的部件经历了长时间的使用，远超出了预定计划中的使用时间，发动机的点火次数也超过了预期。地面控制人员不得不关闭了13台发动机，然后通过调整阀门，对推进系统的一些管道进行了重新加压。对这些关闭的发动机进行状态评估后，才重新允许它们继续工作。从这里可以看出来，飞船的设计余量并不大，已经进入了一种超量使用的状态，可靠性已经出现问题了。

本周四的例会上，NASA的太空项目安全顾问抛出了一个重磅消息：在Starliner 飞船发射后，波音才在地面测试发现飞船的返回舱和服务舱的分离软件有问题，如果这个问题没有被发现的话，分离过程中服务舱的发动机点火会出现异常，整个离轨返回过程将不可控。波音在飞船进入大气层前2小时向飞船发布了更新补丁，飞船上的软件进行了更新消除了bug，飞船顺利返回。NASA的安全专家组在会议上，认为这并不是一件小事，认为此事表明波音的软件测试过程并不严格，NASA不仅应该关注飞船故障原因，更应该关注的是波音公司在载人飞船项目上整个飞控软件的整合和测试体系。

虽然最近波音表示要拿出来4亿多美元自掏腰包进行下一次载人飞船的无人飞行测试，但是专家组认为应在此之前对波音公司的整个项目工程与整合过程进行更广泛的评估，也就是说，专家组已经对波音的项目实施过程发生了怀疑，怀疑波音并未在项目中贯彻NASA的质量要求。在评估结束之前，不允许波音进行下一次发射。毕竟无人飞船要跟国际空间站进行对接，万一对接过程出现问题，国际空间站的安全性堪忧。

目前来看，随着分析和评估的深入，还会有更多问题会浮出水面。

身轻如雁

波音CST-100星际航线飞船（Starliner）在2019年12月20日的发射中，试飞的时候因飞船的计时器错误，导致燃料消耗过多，飞船偏离原定航线而无法抵达国际空间站而失败。该飞船也不得不提前6天返回地球。

波音Starliner属于波音公司为美国国家航空航天局（NASA）研发的一款商用载人航天飞船。主要承担的任务时运送乘客到国际空间站中，从设计上看，星际航线飞船和洛马研发的猎户座类似。其直径约4.56米，比阿波罗飞船的指令舱还要粗，能够搭载七名航天员，能够在轨飞行7个月，最多能够重复使用10次。其载具是宇宙神5号、德尔塔-4、猎鹰9号和火神。太空探险公司已经获得相关授权，一旦星际航线可以执行普通任务就可以对公众售卖飞往太空的门票。

然而，星际航线的飞行测试并非一帆风顺。2019年12月20日发射后31分钟后，星际航线的任务始终便开始出现偏差，这导致姿态控制推进器消耗了比预定更多的燃料，这导致和空间站的对接以失败告终。星际航线在发射2两天后降落在新墨西哥州的白沙导弹靶场。第二架星际航线预计在2020年6月起飞。

此次飞行过后，波音公司测算星际航线已经完成约六成的飞行任务，而且捕获所有数据后，预计完成85%的飞行任务。该航天器也将执行第二次任务。星际航线首次飞行并未搭载宇航员前往空间站，而是搭配了配备波音定制飞行服的拟人化测试设备。

航空之家

美国航天飞机退役后、为了研发新一代太空飞船、美国波音公司积极参与了开发“太空飞船”的计划中。
（在太空中翱翔的“国际空间站)

当地时间美国波音公司研发的“星际客机/StarIⅰner”号、首次不载人试飞2019年12月20日跑6点30分从位于佛罗里达的维尔尔角的空军基地发射升空、飞行15分钟后飞船与火箭分离、30分钟左右、波音公司在社交媒体“推特”宣布：飞船出现第二次软件故障、被迫放弃与国际空间站的对接任务、首飞失利。

波音公司查明原因宣布：“星际客机”号发射升空后的飞行过程中第一次发生了软件故障无法在准确的时间内为推进器实施点火、使飞船进入到错误轨道、第二次软件故障造成整个飞船失去与国际空间站的后续对接试验、被迫放弃，现在查明第二次软件错误、如果不纠正错、将是“灾难性的航天器故障”，幸运的是波音公司及时修复了这些软件错误……
《美联社》报道：对一直试图追赶竞争对手的波音公司而言，“星际客机”号首飞失利是波音公司的又一重大重挫折、虽然波音737MAX全球停飞事件与“星际客机”没有必然联系、当时、问题都发生与对手竞争之时……

波音737MAX与“星际客机”号飞船都是发生了软件错误。

祸无单一、都让波音公司赶上了。

孔乙己乱弹