都2020年了,新車還需要磨合嗎?

對於很多老司機來說

都有一個這樣的概念

那就是新車買回來,需要經過一段時間的磨合期

而且磨合期的好壞對於一款車日後的使用

甚至有一個較大的影響

就像新鍋需要開鍋後才能用

那麼新車到底需要去磨合嗎?

都2020年了,新車還需要磨合嗎?


汽車為什麼需要磨合?


以前由於汽車生產線的標準和精度都不是非常高發動機曲軸、連桿、活塞、缸體、和變速箱離合器、齒輪、傳動軸,除了生產工藝的偏差以外,還存在一定的瑕疵。

所以磨合就像是運動前的熱身,只有各個零件精密配合,才能達到一個最佳的使用效果。

都2020年了,新車還需要磨合嗎?

使用新車時,需要讓各個零件之間來一個自適應的調整,從而才能達到一個穩定的工作狀態。

此外,以前的潤滑油並非像現在的這麼先進,無法對整個汽車需要潤滑的地方做到全面的保護,因此新車使用階段不宜激烈駕駛。

所以汽車需要磨合這種觀念也伴隨著一代一代的消費者流傳至今。


現在的汽車還需要磨合嗎?


隨著生產工藝的提升,新車下線時就會呈現一個較為完美的狀態,這也讓新的消費者產生了新車不需要磨合的想法。但其實汽車依然是需要磨合的

因為汽車是非常需要控制成本的一個產物,因此在成本的影響下,與其提高機加工精度,實際上還不如讓其慢慢自行磨合以達到配合公差和表面粗糙度。

所以,無論是哪一家車企,也不會說自己的發動機出廠不需要磨合。

#01 發動機磨合

有部分發動機,出廠前已經經過發動機冷磨處理。但是磨合又不只是發動機變速箱,所有汽車零部件幾乎都需要磨合的,例如剎車系統、輪胎、懸掛、輪胎也是需要相互適應,才能達到一個理想的效果。


將發動機裝在專用機床上,用電機帶動運動磨合,在這種情況下沒有發動機工作燃燒時產生的高溫加熱,所以叫做冷磨合。冷磨合的確使發動機大部分零件緩慢摩擦,以保證汽缸壁在磨合期內變得光滑,使得發動機在出廠前就已經達到一個較好的磨合效果。


#02 輪胎磨合

新輪胎的表面有一層脫模潤滑劑,必須將它從輪胎表面磨掉,才能提供正常的輪胎性能。所以新輪胎是沒有辦法提供完整的抓地力的。

新輪胎的表面有一層脫模潤滑劑,必須將它從輪胎表面磨掉,才能提供正常的輪胎性能。


#03 剎車磨合

除了發動機和輪胎,剎車磨合也非常關鍵。很多人剛提新車回來,會感覺到剎車不太靈活。其實是因為剎車盤表面是比較平整的,上面還沒有一條條的溝槽,其實是不利於制動的

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▲寶馬200km以內的新車,剎車還沒有達到最佳制動狀態,需要謹慎駕駛。奧迪更為保守,剎車磨合期建議是400km。

有溝槽的剎車盤比沒有溝槽的剎車盤摩擦係數更大、制動性能更好。


新車磨合期需要注意什麼?

都2020年了,新車還需要磨合嗎?

#01 避免激烈駕駛

儘量避免激烈駕駛不要讓發動機在高負荷下工作,以及避免長時間怠速運行。在行駛超過2000KM的時候,才算是真正過了磨合期,這時候的汽車才能進入到一個最舒服的工作狀態。


#02 避免暴力駕駛

原地轟油門、2擋7000轉,這些還是不可取的。絕大數的用戶手冊上面,都會給出關於磨合期的使用建議。

豐田漢蘭達用戶手冊建議:在最初的300km以內,避免急剎車;1000km以內避免急加速。

日產天籟用戶手冊明確指出:前1000km,車速儘量不要超過90km/h,轉速不要超過4000轉。

所以不要高速行駛,不要長時間定速行駛等等等等,否則影響車輛壽命。

#03 首保不要拖延太久

按照4S店的建議,5000公里就要開始店內做免費的首保

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首保的目的就是儘快換掉髮動機、變速箱機體裡的機油

,因為裡面可能存在汽車磨合遺留下來的鐵渣,同時在首保的時候還可以查看新車在使用過程中有沒存在哪些問題,避免在接下來的使用中繼續對車子造車損害。




廠家之所以在用戶手冊上提建議,讓我們注意駕駛習慣,主要是因為經過磨合的汽車能夠開起來更舒服,更安全,壽命也更加長。

總的來說,不需要太過於講究刻意的去磨合,但是也要注意不要暴力用車多參考用戶手冊的建議就可以了。


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