近些年自主品牌車企的發展，可以說是蒸蒸日上，越來越多的自主汽車被消費者們廣泛認可，而各大自主品牌車企也不借此勢頭，不斷衝擊高端品牌市場。當然了，從低端轉戰高端絕非一件容易的事情，雖說如今像長城、吉利等車企轉型成功，但也有不少車企在轉型的過程當中迷失了方向，從而轉型失敗，比若說奇瑞，這其中都有哪些原因呢？
首先我們看技術和品牌方面，因為每個車企想要轉型高端的基礎，自然是品牌的口碑與先進的技術，畢竟只有這兩樣基礎打好了，消費者們才會相信這家車企擁有打造高端車的實力，未來這家車企轉型高端才能更加順利，吉利、長城能成功進軍高端市場依然是擁有這兩大基礎了，那麼奇瑞會是這兩方面麼？
並不是，要知道奇瑞是一家靠著技術起家的車企，直到今天在技術上也是能夠稱得上自主品牌中領先的存在。而且說到把自主汽車遠銷海外市場的“老資格”,那奇瑞汽車也稱得上是當仁不讓的。在2001年就走出國門，遠銷敘利亞的奇瑞，直到如今也依然在海外市場有著不錯的表現，到2019年，奇瑞已經連續16年成為中國乘用車出口銷冠，累計出口超過150萬輛，可以說奇瑞品牌已經家喻戶曉，擁有著足夠的群眾基礎。
可就是這樣的一位擁有技術先進、群眾基礎豐厚的品牌的奇瑞，卻在進軍高端產品的道路頻繁受挫，創立多個高端品牌，卻皆以失敗告終，以至於現如今吉利，長城都紛紛趕超奇瑞，成功進軍高端市場，其中原因是什麼呢？
我認為而奇瑞失敗的最關鍵原因，是在於奇瑞沒有看清高端與低端的區別，要知道高端產品相比於低端產品來說，不僅僅只是配置更豐富，材質更高檔而已，
更關鍵的是高端品牌和高端車型都是要擁有屬於自己獨特的特色。而把這方面做得最好，最成功的自然是大家耳熟能詳的BBA三巨頭了。
而長城、吉利就很明白這個道理，旗下的高端品牌WEY、領克，無論是在外觀設計還是操控偏好，都擁有明顯的偏好與特色，而且都和自身過去生產的其他車型，擁有很大的差異。即便人們對這改變的設計風格的評價褒貶不一，但不可否認的是，這些獨特的屬性總會吸引到特定的人群，而購買高端車型和高端品牌的人，自然是看中其中的特色，從而彰顯出自身的追求與喜好。所以長城、吉利能夠轉型成功，自然是意料之中的了。
星途TX
瑞虎8
而我們來看奇瑞的高端車型——星途TX，從產品角度來說，這輛車不夠好，不夠“高端”麼？並不是，可是它上市後就是沒有取得很好的成績，原因很簡單，就是因為它沒有屬於自己的特色不說，其硬件軟件還都和瑞虎8極其相似，價格還要高上不少，這樣的車消費者無法看到足夠的創意與誠意，又怎麼會單單為它買單呢？
所以即便奇瑞的實力很被大家認可，其技術實力在很多方面也都處於自主品牌的領先地位，但是在如今這個“看臉”的時代，早已不能像過去那樣，僅僅憑藉技術就能取得成功了，更何況奇瑞和國外的技術和零部件相比，即便奇瑞的技術確實在業界領先，也依然有很多人認為洋玩意更有保障，以至於大大削弱了奇瑞最大的優勢。
因此奇瑞若想進軍高端市場，除了注重自身技術，還是要更多的注重產品設計、品牌營銷等其他方面的因素，一定不要再宛如一個“閉門造車”的車企一般了，畢竟酒香也怕巷子深啊！
不知道大家覺得奇瑞以及其他自主品牌，若想進軍高端市場，還欠缺什麼呢？
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