如风63840538
我说下我的观点，纯国产的高端SUV不是没有，而是失败了。比如奇瑞的瑞麟，当时的配置高，然后动力也足，纽北赛道也跑过，按理来说，应该能做起来，但是没有，这是为什么呢？第一点，前几年，人们的生活水平，收入水平并不高，富的只是一小部分人，那些人，富起来是靠了改革开放，离沿海近，富起来的，那时候桑塔纳20多万，一般人家哪里买的起啊，可以这么说，中国的汽车认知是由大众丰田引领起来的。所以大众，丰田高级，高端，很正常。国产的高端车无论如何，也会低人一等，但是当时的自主汽车工业水平确实不高，可靠性差。人们赚钱不容易，肯定要选择外国车，合资车。大部分都是仿造，逆向研发。就算到了现在某些车企也还是这种套路。
第二，人们从心里上不认可国产车，实际上从清朝的国门被打开，到现在，人们一直有一种奴性心理。面对国外的时候，总觉得低人一等。
第三，国内企业的企业文化不好。争权夺利，一朝天子一朝臣，设计研发方面总是朝令夕改。人们把精力都用在了内斗上。这方面典型是某瑞
第四，管理不行，中国是人情社会。所以给主机厂配套的配件商们有好有坏，但是你架不起人们送礼，然后配件的耐用性，可靠性，就会出问题，最前端的销售这里，一旦某个车子有了爆款的现象，一些不好的习惯就来了，比如加价，服务态度不好，这些，都会让国人对国产的高端车敬而远之。
第五，有一句话说的好，高端品牌是用来卖的，有的国人支持了国产高端品牌，然后车企不好好管理，有了问题不及时处理，能推就推。这样敷衍的态度，让人伤心，一旦这个销量不好，就会卖掉，停产。这时候前期支持国产买了车的朋友，配件买不到，维修不方面，维修成本高，卖车不保值，然后他会告诉他的亲戚朋友，说某某车不行。这样一来，人们自然不会支持国产高端品牌了。
第五，研发是需要时间的，并不是挖人能办到的，但是国内的大环境不允许长期做研发，流行的是赚快钱，所以这时候重视营销的企业脱颖而出。但是后期质量不好，所以口碑被进一步做坏。
不知道对不对
键盘车神
每个品牌在消费者心中都有一个定位，不止是国产品牌，合资品牌也一样。每个品牌都有自己被客户接受的一个价格区间。普通消费者心里，很少有人能接受60万的本田和丰田，如果预算在60万，多数消费者都会选择在宝马奔驰等豪华品牌挑选自己中意的爱车。国产车在大家心中的车预算普遍在8万到15万。哈弗H8是最早向20万售价区间冲刺的国产车，后来停产一个很重要的原因就是大家对国产车的心理售价停留在10万左右，后来推出H9苦心经营多年，产品力那么强也只能卖20多万，如果换成丰田标，至少也要40多万。现在一汽红旗品牌正在陆续推出高端售价车型，希望能提升大家对国产品牌的心理认知和心理定位。
汽车的三大件技术并不是高端车和豪华品牌的拿手戏，雷克萨斯es300h裸车价40万，凯美瑞2.5h版本裸车价23万左右，发动机变速箱完全相同，除了NVH稍有区别,多出来的就是品牌溢价，是消费者心理对汽车品牌的定位。
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汽车人工作纪实
这个问题我来发表一下我的看法[微笑]，第一点，我觉得国产车一直以来都是以性价比著称，让消费者用合适的价格买到自己心仪的车辆，如果说冷不丁出一款高档车型群众的接受程度不知道怎么样，因为有一句话说得好“几十万，我买合资车不香吗”，没有别的意思哈，现阶段的国产车和一些老牌汽车厂商还是有差距的！
第二点，研发成本的增加与实际的销售额不成正比，意思就是说，投入了很多经费和人力物力，造出来的东西，大家也会接受，但是还是那句话“花了几十万，买个合资高端品牌，他不香吗”[呲牙][呲牙]
第三点，工艺的积累和保值率，大家都知道，有些高端品牌的历史也有百年了，这些时间的积累不是说单单的堆配置能堆出来的，另外就是保值率了，这个对车稍微有点了解的朋友都知道的问题，这个直接跟自己的钱包挂钩，国产车的保值率和老牌儿高端车型的比起来[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]你懂的
第四点，国人的面子问题，这个还是那句话“花几十万买个高端车型不香吗”
综上所述，国产车走高端路线，不仅需要投入大量的人力物力，实际的市场销量有可能连预期都达不到，不如好好走亲民路线，投入少，挣钱快！
我是190在路上，以上只是个人的一点看法感谢各位的阅读[来看我][来看我][来看我]
190在路上
因为我们的汽车工业起步才短短几十年，技术积累不够，而西方工业国家有上百年的积淀，何况这个技术壁垒还是很强大的，所以核心技术我们很难知晓和掌握，所以难有高端大气上档次的好车。目前来看似乎在电动汽车界我们才能做到世界前列去。
东台松涛
汽车涉及到的方面太多了，经验，设计，材料，工艺，实用性，耐用性，保值率，故障率等，国产车还有很长的路要走。
