吉利和沃爾沃逐漸完成由「吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃」向「吉利+沃爾沃+領克=大吉利」的轉變。
2 月 10 日，吉利汽車發佈了一則名為「內幕消息」的公告，表示吉利正在與沃爾沃的管理層進行初步討論，以探討通過兩家公司的業務合併進行重組。與此同時，沃爾沃汽車在其官方微信上發文表示雙方正在籌劃業務整合，從而組建一個更加強大的全球企業集團。這也就意味著吉利和沃爾沃終於要完成合體了。
時間回到 2010 年，吉利以 18 億美元收購了沃爾沃，轉眼間，10 年已經過去了。在這十年間，雙方都獲得了成長和進步。
被以 18 億美元收購的沃爾沃如今的市值已經超過 160 億美元，與此同時全球銷量也獲得了持續增長，從 2010 年的 37.35 萬輛增至現在的 70.54 萬輛。根據沃爾沃的最新財報數據顯示，2019 年沃爾沃的營業收入為 2741 億瑞典克朗（約合人民幣 1987 億元），同比增長 8.5%；全年營業利潤 143 億瑞典克朗（約合人民幣 104 億元），較 2018 年的 142 億瑞典克朗微增 0.8%。
收購沃爾沃的吉利，不斷從這個歷史悠久的北歐品牌身上汲取養分，依託著沃爾沃的技術支持，推出了眾多新的成功車型，同時在品牌形象上也有新的提升和突破。根據吉利公佈出來的銷量數據來看，2019 年吉利銷量 136.2 萬輛，繼續蟬聯中國品牌銷量冠軍。
不過，對於沃爾沃，吉利採取的「吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃」、「吉利會有兩套不同領導班子服務於不同的消費群體」的運營策略，但是放在當下來看，這種方式可能不那麼適用了。
在過去的幾年，大眾、奔馳和寶馬集團分別對內部架構進行重整。2018 年 4 月，大眾宣佈對管理層架構進行重整，同時設立 6 大業務板塊領域以及專門針對中國市場的業務組合，對旗下 12 大品牌進行了重新梳理。未來這些品牌將分成量產型（Volume）、豪華（Premium）、超級豪華（Super Premium）以及商用車部門（commercial vehicles）。
2019 年 4 月，寶馬、MINI 和勞斯萊斯聯合成立中央銷售部，統一管理品牌、產品及售後服務，這 個部門被命名為 C 部門——C 代表消費者 (Customer)。
同年 5 月，戴姆勒將梅賽德斯-奔馳乘用車、廂式貨車、戴姆勒卡車、客車以及戴姆勒金融業務等五大業務版塊，整合成梅賽德斯-奔馳、 戴姆勒卡車以及戴姆勒移動等三家獨立的股份公司。
這些舉動都是為了提升集團管理和運營效率，發揮協同效應。
除此之外，在新四化的浪潮裹襲之下，主機廠們大都放棄了單兵作戰，開始抱團取暖。比如：戴姆勒和寶馬宣佈合作，從出行服務擴展到自動駕駛；菲亞特克萊斯勒汽車與 PSA 集團宣佈合併，成為汽車銷量排名全球汽車行業第四、年度營業收入排名全球汽車行業第三的大型汽車集團；而在國內，上汽集團和廣汽集團宣佈聯手，聯合開發核心技術、共享產業鏈資源、聚焦新商業模式、合力拓展海外市場……
所以，吉利有此舉動並不奇怪。而且值得一說的是，吉利和沃爾沃均對此事作出了正面表態，也就是說業務重組在兩家集團內部已經達成共識，重組只是時間問題。
而且，雙方這次的合併其實並不是突然為之。在此前，雙方已經在不斷加深合作，2012 年雙方簽署汽車安全技術與車內空氣質量技術合作協議；2013 年在瑞典哥德堡聯合成立了歐洲研發中心，共同打造緊湊型模塊化基礎架構（CMA 架構）；2017 年雙方成立領克汽車合資公司及吉利-沃爾沃技術合資公司；2019 年 10 月，雙方宣佈合併發動機業務……. 類似的合作還有很多，這些舉動讓吉利和沃爾沃的聯結更深。
按照官方說法，此次的強強聯手旨在促進雙方深化合作，加強在技術研發、成本控制和財務上的有效協同。並通過業務重組，整合資源，以更具規模優勢、更強的專業能力和資源來持續引領行業變革。
完成重組之後，沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、極星等品牌都將劃歸在「大吉利」體系之下，但是這些品牌仍將保持其獨特定位，大家也不用擔心重組之後品牌被同化。
接下來，沃爾沃汽車和吉利汽車將成立聯合工作小組，就重組事宜形成方案，向雙方董事會彙報。雙方就重組條款達成一致後，將彙報給董事會和股東會批准。獲得監管機構批准後，交易將視當時市場情況並依據香港證券交易所規定進行。
此外，重組後的新業務集團將通過吉利汽車香港上市主體來實現與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。
對於此次的業務重組，吉利控股集團董事長李書福顯然很看好，他說：「重組後的新業務集團將更加強大，更具競爭力。我們將請沃爾沃汽車集團總裁、CEO 漢肯·薩繆爾森協調工作小組評估此次重組機會，期望集團內的協同效應得到持續強化，旗下各品牌在保持獨特定位的同時，競爭優勢會進一步凸顯。」
隨著重組的完成，吉利和沃爾沃將逐漸完成由「吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃」向「吉利+沃爾沃+領克=大吉利」的轉變。合併之後的吉利，將成為年銷量超過 200 萬、市值超 350 億美元的全汽車集團。這樣一個全球化的吉利又將為這個行業帶來怎樣的變化？我很好奇。
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作者問答
問：你怎麼看待吉利和沃爾沃的業務重組？
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