中新經緯客戶端2月5日電 據英國《金融時報》5日消息，多家汽車製造商和汽車零部件供應商的高管警告稱，隨著中國新型冠狀病毒疫情引發的供應中斷波及全球製造業供應鏈，幾周之後，歐洲和美國的工廠就將被迫關閉。
在此之際，現代汽車週二表示，在進口自中國的零部件用盡後，不得不關閉其在韓國的所有汽車工廠。該公司稱，由於來自中國的核心電子元件供應出現問題，它正在尋找能夠提供發動機線束的新的供應商。
報道稱，某跨國汽車集團的一名高級主管表示，“各方正協同努力，在它真正造成傷害之前降低它的影響。”這位高級主管補充稱，該企業的工廠有三至四周的時間將中國產零部件從供應線上移除，否則也將面臨停產的風險。
據悉，汽車製造商依賴一個跨國供應商網絡，來自中國的零部件通常要經過幾個國家的企業，然後在歐洲或美國的工廠裡進行裝配。供應商所面臨的維持產量和保護員工的壓力越來越大，零部件製造商大陸集團和蒂森克虜伯本週早些時候都召開了緊急會議。
大陸集團表示，“我們正與供應商和客戶密切合作，最大限度地減少任何中斷。”大陸集團在中國經營著50家工廠，為多數歐洲主要汽車製造商生產關鍵零部件。
此次中斷顯示出，由於武漢及中國其他地區設置出行限制，阻止春節假期過後的正常返工，新冠病毒正對各個行業的供應鏈造成嚴重破壞，尤其是重要的科技行業。
報道指出，許多企業表示，預計下週將按照中國當局的指導方針恢復在華生產，但如果新冠肺炎疫情繼續蔓延，可能會重新考慮這一計劃。
分析師預計，此次新冠肺炎疫情對中國汽車銷售和零部件採購的影響，將超過2003年的“非典”疫情，因為這個世界第二大經濟體已成為一個更大規模的汽車製造業、包括電子零部件製造業中心。
野村證券分析師表示，“限制出行及其他措施加大了供應鏈中斷的風險，中國國內的汽車生產可能陷入停滯”，“此外，供應鏈問題可能會對日本和亞洲其他地區的生產造成連帶影響。”
英國《金融時報》還援引多名高管表態稱，許多汽車製造商仍在努力評估中國工廠關停造成的影響。
諮詢公司LMC Automotive全球生產業務主管賈斯廷·考克斯表示：“幾乎不可能搞清楚將卡在哪裡。我們現在連問題多大都不知道，也不知道這種情況會持續多久。”
他補充稱：“很多汽車製造商都有備用供應選項，因此它們可以更換供應商。但如果全球產出出現如此大的缺口，可能就調配不過來了。如果配件真的用光，它們就不得不停產。”
根據報道，大部分利潤都來自中國的德國汽車製造商，已宣佈暫時關停在中國的生產工廠，一些大型汽車零部件供應商也是如此。
與此同時，日本汽車製造商日產週二稱正在考慮延長其在華合資企業的關停時間，豐田、本田和福特等汽車製造商也已採取同樣措施。日產表示，其位於疫情中心湖北省的兩家工廠預計將在不早於2月14日的某個時間重新投產。
研究公司伯恩斯坦的分析師表示，大眾汽車和寶馬在華業務2020年上半年利潤預計將下降至少5%，兩家公司都暫停了在中國的生產。現代汽車在韓國的工廠預計將於下週早些時候恢復生產，並稱其另一個汽車品牌起亞汽車不受停產影響。
但分析人士警告，供應中斷的情況持續的時間可能比預期更長。韓國產業經濟與貿易研究院研究員Lee Hang-koo表示，“它們可以開始在韓國生產零部件，但這將推高成本，進而侵蝕盈利能力”，“如果問題持續下去”，供應商的利潤也可能受到影響。(中新經緯APP)
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