隨著社會的發展，越來越多的新事物加入共享經濟，比如共享單車，共享充電寶，共享雨傘，共享籃球，共享汽車等一系列共享產品，為人們生活帶來便利，也為企業帶來不少收益。企業也在想著法子去探索新型共享模式，共享員工"成為疫情下最天才的商業模式。
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"共享員工"這個詞的來源想必大家都略知一二，在疫情之下，很多企業都受到了影響，尤其是在二月初的時候，西貝餐飲董事長賈國龍說賬上現金流扛不過 3 個月，在網絡引起了巨大的反響。而就在過後幾天，也就是 2 月 3 日，阿里旗下的盒馬鮮生正式宣佈 “跨界租走” 餐飲品牌雲海餚旗下近 500 名員工，這些員工將由盒馬培訓上崗，並負責相應勞動報酬。緊接著，盒馬又向其他餐飲企業發出了 “招工令”，一時間響應者眾。而這種跨企業的借調員工的方式，就被稱為”共享員工“。
確實，目前來看共享員工的方案是正確的，本地企業可以調用其他企業的員工來解決暫時的人員不足，其他員工可以掙點錢來解決衣食住行，企業也可以緩解招人難的困窘，對雙方都有益處。一種新興的共享模式總會帶來質疑聲，結果往往如大家所見，共享單車剛出來時，至少有50多家公司開發了自己共享單車，但是結果大家也知道了，ofo單車面臨破產，摩拜單車賣給美團，青桔由騰訊系資金支持，哈羅單車由阿里系支撐著，50多家單車就剩下這幾家，其中ofo單車退押金還得等好久。其他共享類型也不過如此，共享充電寶曾經被王思聰說過能火他直播吃翔，由此可以看出做這些需要多少資本，不過現在共享充電寶活了下來幾個，高額的運營成本不得不讓他們提高價格來維持生存。我感覺共享充電寶可能到最後也會不歡而散，畢竟現在的手機充電器充電功率賊高，有些還支持反向充電，那我們還在充電寶幹什麼，多此一舉嗎？
“共享員工”雖然短期內可以解決企業的現實需求，但也只是臨時的過渡措施。疫情過後，餐飲業人員需求量很大，為了維持正常運轉，企業之間的員工借調情況或許少之又少。“共享員工”雖然能合理調動人員資源，避免人才過剩，實現企業員工共贏，但在國內這樣的用工形式並不多見，只是特殊時期的人力資源調配方式。
”共享員工"其實這種模式之前叫外派，也就是你與人力資源公司簽訂一份合同，人力資源公司會把你派遣到合作企業中需要員工的公司，然後你再跟這些公司簽訂合同，人力資源公司從中賺取差價。外派員工與正式員工的區別就不過多說了，反正福利待遇方面是有區別的，感興趣的可以去外包外派公司謀取一份工作體驗下。
大家可以在文章底下留言，聊一聊自己心中的”共享員工“是什麼樣子的？如何才能做到付出一份工作的努力，讓價值達到雙倍甚至更多，同時為多家企業服務呢？
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