全新奔馳AMGE63 S特別版的外觀採用了磨砂黑車漆，即便面對頭頂的燈光，它實際的反光效果也是很弱的。雖然它整體的身姿與一臺標軸版本的E級相差不大，但即便是對車不是很瞭解的人見到它也會覺得這股氣勢與普通E級還是有所不同的。
前臉位置可說的地方有很多，作為一臺高階性能車，奔馳E63 S通過AMG高性能外觀套件時刻表示自己的心跳會更澎湃。前進氣格柵要承擔大量的散熱任務，保證心臟的健康。在前包圍處可以見到各種進氣口、散熱器，水箱及中冷器排列在車頭正中央上下兩位置，兩側則是油液冷卻系統。
車身側面，E63 S有著與標軸版本E級同樣的身姿，這代E級也是將優雅灌輸在了整個車身設計上。不過啞光車漆加上燻黑的AMG鍛造輪圈，以及車門下方的AMG拉花，很大程度上拉高了它的辨識度，在懂它的人眼裡，它就是一臺斯文暴徒。
20英寸燻黑色AMG輪圈和車身顏色放在一起非常和諧，更顯眼的是這套AMG高性能陶瓷剎車系統了，E63 S採用前6、後單活塞的剎車卡鉗，首先在重量方面就要比傳統複合剎車盤要輕了很多，抗熱摔能力明顯提升。
輪胎方面，E63 S原廠採用的是米其林Pilot Sport 4S高性能系列輪胎，輪胎尺寸為前265/35 R20、後295/30 R20。從輪胎尺寸方面來看的話，讓人不禁有些不放心，它能扛得住瞬間爆發出的850牛·米嗎？
相比較為低矮的車頭，E63 S的車尾向上隆起營造出一個向前俯衝的姿態，底部擾流板加上雙邊共四處的排氣佈局一看就不是善茬兒。
除參數方面之外，E63 S裝配了動態發動機支座，可根據實時情況調節軟硬度，讓發動機和車架之間連接處剛性進行改變，在激烈駕駛的情況下使發動機動力傳輸效率更高，同時日常駕駛下支座會變得更軟更柔韌，使機械部分的振動感降低，優化行駛質感。
整體來看，奔馳E63 S在懂車的人心中絕對是一臺狂魔般的極致性能車。在如今貼膜、換槓、改排氣非常盛行的年代，一臺原廠改裝的E級和一臺車主改裝的E級確實有些傻傻分不清了。但倘若你多看它幾眼，你就會發現AMG原廠出品肯定不是幾個副廠東西拼湊在一起就能達到的效果，特別是這貨給人的壓迫感實在太強了。
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