2020-02-15 23:28:16 懂哥聊車

2020年汽車行業風向標，這些配置將會成為汽車主流！

離蘋果今年的秋季發佈會還有八個多月，網上就已經曝出了iphone12的草圖，據說今年最新一代的蘋果產品將會取消前面的“劉海”設計。從iphone X時代開始，蘋果掀了全面屏這股浪潮。但隨著安卓手機的水滴屏和打孔屏優化得越來越完善，很多消費者又開始調侃蘋果的“劉海”。

其實蘋果並不是不接受水滴屏和打孔屏，而是因為它不接受使用完善度不高的技術，它一直在努力著想把“劉海”去掉，做到真正意義上的全面屏，iphone12或許能夠完成這個重任。如果在今年的新品裡面iphone真的實現了全面屏，那麼2020年手機行業的主調無疑就是“真全面屏”，國產手機廠商肯定又會開始瘋狂山寨。

每個行業在不同的年份都會吹起不同的主流，今年的汽車行業風向標又會是誰？那些新改變將會成為2020年的主流？今天懂哥來跟大家一起探討。

主流品牌普及主動安全系統

主動安全系統對於十幾二十萬級別的家用車來說，成本壓力還是比較大的，所以我們也可以看到，現在絕大部分主流的家用車都是在高配車型上配備主動安全系統。但是，這個局面可能會在今年有所改變。

自從豐田的TNGA架構開始慢慢覆蓋全系產品時，它們在配置上的優勢就開始顯現出來，連卡羅拉和雷凌這個級別的產品都全系標配了TSS和8個氣囊，C-HR和亦澤更是全系標配了10個氣囊，這簡直就是讓競爭對手無地自容。

在豐田掀起這股電子主動安全系統風潮之後，消費者肯定也會慢慢地意識到它的重要性，同時也會體驗到產品力差異化的優勢。因此，其它品牌為了平衡產品競爭力，主動安全系統就會不得不被成為標配的配置。

L2級輔助駕駛

L2級輔助駕駛水平其實就是指車輛能夠自主巡航跟車，並且在轉彎角度不大的路上保持車道內行駛而不偏離。這看起來非常智能的駕駛輔助其實就是建立在ACC主動巡航和車道保持兩個功能上，具體表現是否合格那就看廠家的標定。

懂哥目前接觸過達到L2級輔助駕駛且定價最便宜的車輛是新寶駿的RS-3，它的頂配車型官方售價只要8.98萬，落地價基本就在十萬以內。你很難想象一款不到10萬的SUV竟然都已經可以達到L2級的輔助駕駛，那麼十幾萬的家用車又會有多難？

其實ACC和車道保持這種主動電子配置更多的成本是集中在開發和調試階段，到了量產車上它就是就相當於一個程序，廠家想給你裝上就只是刷一下電腦添加個模塊的問題，非常簡單，物料成本很低。但是，以前兩個功能往往都被家用車用來區分高低配車型定位。

而在未來，隨著智能電動車的大規模普及，以及整體研發成本的下降，ACC和車道保持很快就會成為家用車的標配配置，尤其是在這個輔助駕駛當道的風口裡，有前瞻性的車企肯定會抓住這個先機。

大屏+智能語音

雖然很多人包括我自己都不喜歡車載大屏集成各項功能，但我們不得不接受按鍵控制已經逐漸被觸控大屏和語音助手取代這個事實。就連豪華典範奔馳S級，它在今年即將發佈的換代車型也將會用上一個超大尺寸的豎屏來取代整個中央控制區。

大屏的應用卻是會讓整個內飾看起來更加簡潔且有科技感，但它的用戶體驗和實用性要想完全達到實體按鍵的水平，還需要花非常多的心思在設計和調教上。最近懂哥接觸的兩款新勢力產品在這方便就做的比較讓人滿意，它的所有功能都集成在中控大屏和方向盤按鍵上，想要調節空調、座椅通風加熱等等都要在大屏上，而如果你剛接觸尚不清楚具體的功能菜單在哪，可以全部通過語音助手去幫你打開和關閉。