“不是不報，只是時候未到”，用這句話來形容上汽-大眾帕薩特再合適不過了，先來看一下2020年1月份汽車銷售數據，首先從榜單可以看出，受疫情影響，汽車銷量都有一定的影響，但最值得注意的還是大眾帕薩特，一直都是中型車銷量榜銷冠軍，而從銷量榜來看帕薩特榜上無名，銷量已經排到15名開外，在第十五名的豐田凱美瑞1月份銷量17357輛，也就是說帕薩特從上個月的26014臺直接跌到了1.7萬臺以下，中型車銷量冠軍被本田雅閣取代，可謂是一代王者跌下神壇。
這無疑也是是消費者對於大眾沉默的回應，從帕薩特中保研碰撞A柱斷裂，此事一直被鬧得沸沸揚揚，加上大眾的沉默，以為此事已經過去，但在“鐵證”面前，信仰也靠不住了，畢竟群眾的眼睛都是雪亮的，沒有了帕薩特還有其他車型可以選擇，但是大眾的態度實在是有些傷消費者的心，出來這種事情竟然連一個道歉都沒有，就當什麼都沒有發生一樣，而這次無疑也是給大眾上了一課，簡配其它配置可以，但簡配安全絕對不行，希望大眾也可以及時改正。
這次事件帶來的影響不僅如此，就連上汽大眾朗逸銷量也受到了影響，正所謂庭院失火殃及池魚，作為老大哥的帕薩特出現這種情況，小弟朗逸自然好不到哪去，今年1月朗逸銷量為43038輛，與第二名的日產軒逸39987臺只相差了3051臺，要知道12月份朗逸銷量要高出軒逸1.2萬臺，並且這樣下去用不了多久朗逸銷量冠軍將會不保，遲早會被軒逸超過。
而除了朗逸與帕薩特銷量的下滑以外，大眾桑塔納從12月份的銷量榜第六名直接跌出了榜單，有一點比較有意思的是大眾帕薩特的銷量下滑，直接導致了凱美瑞銷量上升，從之前一直都被帕薩特和雅閣壓制，豐田凱美瑞從12月份銷量16138輛，到1月份銷量直接上漲到17357輛，雅閣也是從12月份的19419輛上漲到了22118輛，這還是受了疫情影響，如果疫情過後這個差距將會進一步加大。
而SUV銷量榜也是非常有看點，連續78個月的銷量冠軍H6的地位也岌岌可危，哈弗H6一月份銷量25582輛，第二名的長安CS75強勢逆襲，1月份售出24863輛，與哈弗H6僅差718輛，並且長安CS75還處於上漲態勢，終端價格也比較堅挺，哈弗H6的冠軍寶座也是不穩了。除此之外上汽大眾的途觀L下滑比較明顯，靠著較大的優惠在維持銷量，關注度比較高的本田皓影也未上榜。
總得來說2020年汽車市場在疫情的影響下注定是不平凡的一年，汽車銷售或將會受到一定影響，而對於上汽大眾來說如果不能很好的回應中保研的碰撞問題，銷量將進一步下滑，算是搬起石頭砸自己的腳，有因必有果，消費者也是很有骨氣。而2020年大眾的銷量還要看邁騰和第八代高爾夫的表現。對此大家是怎麼看的，也歡迎留言討論。
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