奇瑞控股集團一月份的銷量公佈了，因為一月比較特殊的原因，奇瑞控股的整體銷量似乎不太理想，而奇瑞品牌的瑞虎系列，表現依然堅挺，整個瑞虎車系，一月份銷量突破兩萬輛，而瑞虎8在一月的銷量，又超過了一萬大關，不僅是瑞虎車型，更是奇瑞品牌，還有奇瑞控股的銷量擔當。
對於喜歡開發新車型和推出新品牌的奇瑞汽車來講，瑞虎在奇瑞汽車體系，真是一個難得的存在。雖然瑞虎不是奇瑞開發最早的車型，但是瑞虎，就是現在的瑞虎3，應該是奇瑞品牌銷售時間最久，市場保有量也是相當大的一個車型。
當奇瑞的很多車型，如風雲，旗雲，甚至A3,東方之子等車型亦已如過眼雲煙的時候，瑞虎3能夠始終存在，並保持不錯的銷量，這對喜歡開發新車型的奇瑞來說，確實是一個神一般的存在。而瑞虎3也確實爭氣，從推出之日起，奇瑞就沒有對瑞虎3做多大的改變，但是，瑞虎3硬是暢銷了十多年，並且在很多時候，當奇瑞銷量很難的時候，瑞虎3往往成為銷量的擔當。
對於瑞虎3的這種市場表現，稍微有一點點頭腦的人，都應該知道瑞虎這個品牌，是有極大的開發潛力的。所以，後來奇瑞似乎也認識到了瑞虎品牌的影響力，然後開始推出瑞虎5，瑞虎7等產品。雖然說這些產品最終沒能成為市場的經典，但是，瑞虎品牌應該是奇瑞產品系列裡，銷量最為穩定的車型。
所以，對於銷量早已不是自主第一的奇瑞，要想重回自主汽車品牌的第一陣營，在重點產品上，做重點的突破，應該是最可行的策略。
什麼是重點產品？SUV。什麼是重點車型，對奇瑞來講，當然是瑞虎啊。
所以，瑞虎8的橫空出世，似乎讓很多關注奇瑞汽車的人，看到了奇瑞王者歸來的希望，因為，奇瑞似乎找到了迴歸的路徑，奇瑞似乎已經懂得，需要打造有傳承，也代表性的產品了。而瑞虎8上市之後，也確實不負眾望，不僅在銷量上，迅速暴漲，甚至在產品力上，也拉昇了整個奇瑞的產品形象。
說瑞虎8是奇瑞產品的一個轉折點，一點不為過。瑞虎8的火爆，不僅能拉動瑞虎全系列產品的銷量，甚至可以帶動整個奇瑞品牌的市場認知。如果在瑞虎8正火的時候，再接連推出瑞虎8的升級，或者瑞虎系列的相關車型，利用瑞虎8的熱度，把瑞虎車型再提升一個層級，這對瑞虎和奇瑞品牌的銷量提升和長遠發展，無疑是極有意義的一件事情。
但奇瑞汽車喜歡開發新車型，喜歡推出新品牌的習慣，似乎改變不了，瑞虎8火爆沒多久，奇瑞汽車的總銷量，還沒能回到第一陣營，奇瑞汽車竟然又開始打起高端品牌的主意。星途品牌倉促上市。
為何說倉促，首先是因為產品在推出之前，名字竟然還在做調整，另外，新品牌都發布了，渠道建設竟然才剛剛開始。或許是瑞虎8旺銷給了奇瑞管理者的底氣，在星途品牌發佈的時候，奇瑞對星途的市場前景極其樂觀，第一年十萬的目標，顯然是要超過瑞虎8了。
但實際呢？星途品牌和之前的瑞琪觀致一樣，燒錢不少，但銷量始終不見起色。而反觀瑞虎8，銷量始終穩定，不管市場如何調整，竟總能保持月銷萬輛的好狀態。和星途的同級車型相比，市場表現簡直就是天上人間了。
企業要想長遠發展，品牌確實需要向上。但是，汽車的高端品牌，就像生活中的貴族一樣，不是開豪車，穿名牌，帶名錶，就是貴族了。貴族是一種內在氣質，是一種涵養的積累，是一種有格調的傳承。
汽車的高端品牌也一樣，不是價格定高一點，品牌就高端了，汽車雖然是機械產品，它應該也是有傳承，有需要文化沉澱的過程。隨便一個新車型，取個新名字，就叫高端，自己可能認可，但高端需要消費者買賬才行啊。
所以，星途的命運，似乎從推出的時候，就沒有走出瑞琪和觀致的老套路，而現在看星途的銷量，似乎也看不到太多的希望。
反觀瑞虎，尤其瑞虎8，從上市之後，一直就保持著不錯的市場表現，一月份奇瑞整體市場表現一般，但瑞虎8銷量依然能過萬。這就讓人搞不懂了，奇瑞花那麼多錢又去折騰星途，為何不好好的琢磨，好好地打造瑞虎呢？
搞不明白，也覺得可惜啊！
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