用户709523408908
汉兰达可以说是中级车的标杆，车身高大威猛，内部空间相当宽裕，质量稳定可靠，特别保值，一度加价销售，一车难求。这次大改款也是被很多人关注，现款的汉兰达采用的是的是2.0T+8AT的动力组合，而海外是3.5V6的动力组合，这是涡轮增压发动机换成自然吸气发动机了吗？
美版新一代汉兰达搭载3.5L的V6自然吸气发动机，最大功率217kw，匹配8AT变速箱。混动车型采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合，匹配E-CVT变速箱。而国内受制于环保要求，3.5V6可能不会引进，国产后的汉兰达预计依旧会采用2.0T+8AT的动力组合，同时或将引入混合动力总成。
为什么说3.5自然吸气车型不会引入国内呢，其实还是排放和环保的问题。丰田停产3.5的普拉多， 也是基于国内的环保政策，2020年车企平均油耗不得高于5升，丰田有没有电动车拉低油耗，所以不得不去停产大排量且销量差的车型，例如锐志。而美国没有这方面的严格限制，所以大排量发动机还是比较受美国消费者欢迎的。3.5V6听上去就很美妙，不过可能与国内消费者无缘。
全新一台丰田汉兰达，产品力依旧非常出色，采用全新TNGA构架，各方面均有提升，尤其是安全性，全新平台吓的车型，安全性表现很好，碰撞测试成绩很是优秀。至于价格，肯定也会是高高在上，美版汉兰达新车价格确实提升了，而国内不加价已经是万幸了。
全新汉兰达就是非常值得购买的中型suv，虽然价格高，但是质量稳定可靠，不会有双离合变速箱的困扰，不会经常去维修，非常的省心。燃油经济性方面，丰田表现也是可圈可点，混动技术成熟可靠，非常省油。汉兰达的用车成本，一定是很低的。再加上极高的保值率，甚至可以说是理财产品了。
CMC车主俱乐部
现在所流传的2020款汉兰达指的是美国那边市场的汉兰达，美版没有2.0T的版本，都是自吸，而且是以3.5L的V6自吸为主。
而所谓的新款汉兰达估计2021年左右才会国产上市，至于未来会用什么样的发动机，为了规避排量税，估计还会用2.0T和2.5L混动两个动力系统，这还得是在TNGA架构下能放很得下的前提下。不然就有可能上亚洲龙上的那台2.5L自吸。
亚洲龙号称是顶替皇冠的车型，但那台2.0T的发动机却没有出现在皇冠上，至于是因为发动机的产能问题还是TNGA的问题就不得而知了。
2.0T的纯燃油和2.5L油电混合动力的机率还是比较大的，但那时的2.0T估计不用仰仗进口的产能问题了，应该会有国产2.0T的布局了。
当然了，这一切也只是个猜测。
爱孤独怕寂寞
还不知道新车配置，有传言是凯美瑞同款2.5自吸加混动，也有传言是2.0T发动机的国产版。现款汉兰达的卖点是进口2.0T雅马哈代工的8AR发动机+进口6速爱信变速箱，如果都变国产的，估计质量大不如前。
对方第六人
15款汉兰达把2.7自然吸气改成了2.0T涡轮增压保留3.5自然吸气，但是由于大排量在中国水土不服（国家会向车企征收高额的排量税，这些都是要加在车价里的，所以大排量车型价格都不便宜）18款汉兰达取消了3.5V6，只有一款2.0T动力。将来的TNGA架构下的2020款汉兰达估计会保留2.0T动力加入2.5混动。我不知道楼主问的换回自然吸气的目的是什么，因为开过汉兰达2.0T的都知道，这款2.0T和6AT匹配的堪称完美，有涡轮的爆发力又特别平顺，特别线性，动力也比老的2.7L提升非常明显，如果不说，驾驶者会以为这2.0T是款大排量自吸发动机。
小马哥秋风
换100个花样，怎么改都是走向老旧没落的东西。
尽快向混合动力过渡、向纯电动化发展才是正途，这在中国是不可逆转的趋势，如果不顺应，未来终将被以特斯拉、比亚迪为代表，以及积极布局新能源的德国车所取代。
清河太郎
这是丰田因为我国国情而做的变化，2.0T油耗低，动力足，符合我国的尾气排放要求
afan123
楼主问的不太明确。其实，如果楼主说的新款是指国内销售的19款汉兰达的话，那它还是2.0T，涡轮增压的，并没有换成自吸的呀。不过有一种可能性，楼主说的新款，有可能是指已经在北美上市的2020款汉兰达，或者是将会在国内上市的新款汉兰达，或作为2021或2022款，如果是指这个新款，那倒是极有可能用自吸的，这是因为丰田的普及混动的战略，而丰田混动动力总成都是采用自吸发动机，目前在北美的混动汉兰达用的是3.5Ⅴ6自吸+电机，在国内不太可能用这套动力总成，极有可能采用凯美瑞和亚洲龙上那套2.5自吸+电机的混动动力总成。这样说来，将会到来的全新一代汉兰达会用到自吸发动机就可以理解了。
萧亚夫
没有换回自然吸气，在美国一直是3.5v6自吸，新款新增混动，国内v6肯定变为2.0t和混动
选车研究局
2.7的每年车船税都两三千了[捂脸]税也贵，换个发动机也不是大事
唐猛猛
一个以利益最大化的车企来，表面功夫做。剩下的怎么便宜怎造。
