細數國內眾多的汽車品牌，倘若非要說一輛車是否足夠出色或者是在車市中的表現，那麼最能夠讓人想到的只有大眾，豐田，本田以及奔馳寶馬，奧迪了，畢竟在國內車市中從中低端再到高端豪華車，大部分的市場份額都被它們佔完了，不過，對於福特，標緻，雪鐵龍，斯柯達這些汽車品牌來說，並不是意味著它們車型的整車產品力就不夠出色，可不知道從什麼時候開始，它們在國內車市中就慢慢的被國人"冷落"了。
而相比以上所說的幾大汽車品牌，近兩年來，斯巴魯在國內車市中的處境更加是越來越尷尬了，但儘管是這樣，斯巴魯旗下車型堅持以純進口的身份進入國內車市，直到目前，斯巴魯旗下在國內投放了XV，森林人，傲虎，力獅，BRZ共5款車，而在這5款車中，如今就連曾經最受消費者歡迎的森林人也"落魄"了，而月銷量難破千輛的成績幾乎被同級車中的途觀L，昂科威遠遠地甩出了一條街，那這款森林人是一款什麼樣的車？如今又為何落得這般尷尬的處境。
作為斯巴魯給予厚望所打造的一款旗艦車，雖說如今森林人在國內車市中的存在度越來越低了，但經過對它的一番瞭解後發現，其實從整車產品力來看，森林人可以說在各方面的體現都並不差，甚至在大多同級車中要更加的優秀，森林人不僅擁有了斯巴魯賦予的一身紮實，精湛的做工工藝，同時還將配備在車身上的多處重要零部件都進行了更加精緻的調校，因此換來了整車開10年都基本只要輪胎，比豐田，本田車還耐開，關鍵是它還擁有了只有在保時捷車身才能看到的水平對置發動機技術。
森林人在全車達到了4640mm 1815mm 1730mm的車身上，將軸距也做到了2670mm，而車內在多處採用的降噪，防噪處理後以及雙層隔音車窗的加入，使得車內的隔音也堪稱同級一流。
森林人在整個內飾所呈現出的視覺感或許不是很迎合當下大多消費者的審美，但細心去看就會發現，車內在得益於大面積的Nappa真皮覆蓋以及雙縫線工藝的加入，可以說都能夠很輕鬆地感受到車內的做工和用料都是十分的紮實，而在配置上，像ESP，上坡輔助，全車8氣囊，自動駐車，胎壓監測，剎車輔助等主流配置也都基本都是標配，如此看來，顯然也要比途觀L，昂科威體現的更加到位，堪稱合資車"性價王"，開10年只換輪胎，配全時四驅才22萬，沒人要！
就論整車的經濟燃油性和動力輸出來看，當前斯巴魯森林人所搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，與之匹配的傳動系統則是一臺CVT無級變速箱，整車在坐擁著156匹馬力和最大196Nm的峰值扭矩在動力性能上不是很突出，但它百公里最7.2L的油耗再配以60L的油箱，讓它在加滿一箱油的情況下可以最高跑上980Km，足以堪稱同級車中的"省油王"，更難得是，森林人在丐版車型上就配備了全時四驅系統，因此，顯然也要比大多同級車都要體現的更加有誠意，可就是這樣一款性價比好車，無奈偏偏就是賞識它的人不多，或許，斯巴魯森林人能夠在售價上做出2-3萬的讓步，相信也就一定會有著不一樣的市場表現
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