跑車可以說是男人的終極夢想，《速度與激情》能夠延續到如今，並即將上映第九部，也並不是沒有原因，火爆的場面、香車美女，無疑不是諸多年輕人偏愛的元素。而說起《速度與激情9 》最近也是湧現了很多熱點，其中熱度最高的想必是韓復活了。說起韓這個人，熟悉《速度與激情》電影系列的觀眾都知道，其和保羅一樣，是整個系列中的經典人物，在速度與激情3/5-7裡分別有出現，而其最經典的鏡頭便是在《速度與激情5》最後，他駕乘著LFA與蓋爾·加朵飾演的Gisele，擁吻駛向遠方的場景，BGM——Danza Kuduro如今也成為了經典。
而說起跑車，國人往往想起的不外乎是法拉利、蘭博基裡、保時捷等一眾德系、或者意大利品牌，然而誰又能知道，東方的島國品牌造跑車也是不差。現在人們常說的汽車漂移這一文化的歷史與發揚地，最早還是要以日本為先驅。在70年代末期，日本開始流行道路競走族，一群喜愛山道的車迷，以顛覆傳統的車輛橫滑，以獲得快速通過彎道的方式展現在眾人眼前，而這就是現在常說的漂移。第一代甩尾代表人物便是高橋亦，而到了1984年，土屋圭市憑藉著一輛特別調教的AE86，獲得了甩尾教父的稱號，而其也是後來風靡全球動漫《頭文字D》主角藤原拓海的原型。
而上文說到的雷克薩斯LFA，是豐田高性能跑車中的巔峰之作，歷經10年研發，並於2010年正式投產，而《速度與激情5》上映在2011年，加之原本全球500輛的限量，也使得雷克薩斯LFA瞬間封神，直到現在豐田旗下的很多車型，都能夠看到雷克薩斯LFA的設計元素。而豐田造這款車的原因也很簡單，為的就是能夠證明它豐田也能夠造超跑，而且還是世界超一流水準，只是取決於想不想造。
而說起雷克薩斯LFA之前，其實還有著一款讓人稱道的東方超跑，其便是謳歌NSX。說起NSX這款車想必許多國人是不太熟悉的，然而它成名卻要比NSX早得多。而謳歌NSX這款車也是上文提到的《頭文字D》中最強的一款車型，在高橋啟介上坡賽遇到的勁敵當中，謳歌NSX絕對可以算是其中之一，本來上坡戰應該是渦輪增壓之間的較量，然而謳歌NSX卻是個例外。其大排量自吸的表現，可是獲得了高橋涼介的超高評價。
上世紀90年代，可以說是日本汽車工業的黃金時代，湧現出了日產Skyline、GT-R、豐田Supra、馬自達RX-7、三菱3000GT等一眾傳奇車型。而在這之中，本田可以說是表現最為強勁，作為當時唯一一家馳騁過F1賽場，收穫了無數榮譽的日系公司，在擁有巨大開銷的同時，也賺得盆滿缽滿。而在這個時候，本田便開始準備打造一款跨時代的跑車，打造這款車的緣由也很簡單，為的就是向世人證明，超跑絕非歐洲人的專利。當時代號為New Sportscar X，也就是延續到現在的謳歌NSX，堪稱為東方"法拉利"。
第一代謳歌NSX於1990年上市，在2005年正式停產，作為本田的一款極品跑車，該車從研發開始就以法拉利為競爭對手，是世界上第一款量產的全鋁合金跑車，而且該車成品無論在外型、性能、車體結構、技術層面還是售價上，都是屬於超跑級別，甚至在當時其產品力一度讓法拉利望塵莫及，車神塞納曾三度駕駛這本田NSX獲得冠軍，因此它也有著"東瀛法拉利"的稱號。
現在國內在售的謳歌NSX為2012年重生的版本，為2016款，售價為289萬。該車造型還是能夠看到許多第一代NSX的影子，只是變得更加的現代化，流線型的氣道、空氣動力學的設計，以及低趴的身形，無一不彰顯其是一款超級跑車。該車的性能也是非常強勁，即使是16款車型，其便採用了3.5T V6雙渦輪增壓混動系統，光是發動機馬力就達500匹，綜合功率為427KW，綜合扭矩為645牛米，實測0-100加速為3.37S，比蘭博基尼小牛（huracan）可慢不了多少。然而由於品牌力的營造失敗，謳歌版的NSX在國內銷量並不是太好，曾經的日系巔峰造，如今也是早已落寞了。
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