汽车SQE——案例分析改进分享(薄壁零件内孔圆柱度超差)

今天和大家分享一个Lessons learn 的案例。

汽车SQE——案例分析改进分享(薄壁零件内孔圆柱度超差)

问题描述

主动三档齿总成,图纸要求内孔圆柱度0.005,但是供应商提供的零件内孔圆柱度多次超差,如0.008/0.01/0.012


汽车SQE——案例分析改进分享(薄壁零件内孔圆柱度超差)

零件照片—内孔圆柱度超差

原因分析与改进

原因分析

  1. 由于零件为薄壁件,单边只有5mm厚,加工过程易夹变形;
  2. 卡爪夹持范围窄,导致零件夹持变形;
  3. 夹紧部位是齿形结构,需用保持架固定,保持架为线接触,也会导致装夹力不均衡;
  4. 人员对薄壁零件磨内孔加工经验不足;

改进措施:

措施1:改进前卡爪,接触范围小

汽车SQE——案例分析改进分享(薄壁零件内孔圆柱度超差)

改进前

措施1:改进后卡爪,接触范围全包围

汽车SQE——案例分析改进分享(薄壁零件内孔圆柱度超差)

改进后

措施2:改进前为三点保持架,接触范围小

汽车SQE——案例分析改进分享(薄壁零件内孔圆柱度超差)

改进前

措施2:改进后为全保持架,整圈接触,接触范围大


汽车SQE——案例分析改进分享(薄壁零件内孔圆柱度超差)

改进后

经验总结

1、增加卡爪接触范围,可以减小薄壁零件变形;

2、改进保持架,夹紧力均匀,能减小薄壁零件变形;

3、加强人员学习设备、夹具等方面知识,多做实验验证和改进;


可共享推广

关联的产品:其它薄壁件内孔圆柱度控制

类似工艺:零件磨内孔工艺


一个案例的分享,希望对大家有帮助!

End



分享到:


相關文章: