發動機、變速箱、底盤，俗稱汽車三大件，是關乎汽車質量最重要的元素之一。那麼，一個好的底盤能給駕乘人員帶來怎樣的體驗呢？正如好房要有好地基，好底盤對好車的作用亦如此，擁有一個好的底盤，不能能獲得更好的操控性，而且還能保證車內的舒適性。作為致力於為用戶打造專業SUV的廣汽三菱，其底盤技術到底如何呢？
因為三菱汽車積累了大量的越野和拉力賽經驗，所以在底盤四驅系統方面的研究造詣頗深。廣汽三菱旗下的奕歌、歐藍德都有配備這套家族最強四驅系統——S-AWC超級全輪控制系統。
S- AWC超級全輪電子控制四驅系統作為三菱看家的運動集成控制系統，其核心是控制四個車輪的驅動力和制動力。除了"電子後差速器4WD"和控制制動器的"主動偏航控制AYC"外，還集成並控制"主動穩定控制ASC"和"防抱死控制ABS"。
S-AWC四驅系統可以偵測車輛的動態數據，從而判斷車輛的運行情況。即使是簡單的出彎，這套系統也可以對車輪進行主動干預，達到更好的出彎效果，同時還能防止車輛打滑，即使是平路上行駛，車輛的穩定性和給乘客的保障也會有極大的提高。
同時，這套系統還可以根據道路狀況和駕駛需求設定不同的狀態，分別為：AUTO日常使用，自動適應各種路況；SNOW適合雪地和溼滑道路；GRAVEL高性能四驅模式，適合崎嶇的非鋪裝路面；S-AWC標準4WD模式。
而作為廣汽三菱"跨界車"的歐藍德，更是吸取了眾多Lancer賽車底盤的精華，車身採用了前麥弗遜後多連桿懸架的搭配，並進行了多項針對性的專業調教。後多連桿式獨立懸掛的牽引臂採用更加平滑的形狀構造，同時變更前端控制連接的長度和配置，實現更為順滑地行駛，提高乘坐舒適性。而前麥弗遜懸掛雖然簡單卻強調運動性能，此外，得益於前後副車架與防傾側杆的加持，使歐藍德能夠具備更強的車身剛性以及更好的行駛穩定性。
實際駕駛起來廣汽三菱車型給到的體驗同樣出色，無論是歐藍德、勁炫ASX還是奕歌，整個底盤對車身的支撐都很好，過彎時對車身的側傾也抑制得很好，同時還能給到駕駛者清晰的路面起伏感，操控性十分出色。
得益於優異的底盤技術以及精細的底盤調教，廣汽三菱旗下的車型呈現出非常優秀的行駛質感，而隨著S-AWC超級全輪控制系統的出現，廣汽三菱又將機械的精密性提升到了新的高度。如果說哪些品牌的SUV能夠有比肩轎車的操控性，那麼廣汽三菱必定榜上有名。
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