2019年國內車市遭遇寒冬，這已經是不爭的事實。少數車型的銷量可以逆勢增長，但更多的車型銷量則遭遇腰斬式下跌。比方說雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS（以下簡稱“天逸”），去年全年才賣出16088臺，還不及哈弗H6半個月的銷量。難道天逸真的是技不如人，所以銷量才如此慘淡？
作為來自法國的車型，天逸的外觀可謂天馬行空。雙人字形logo延伸出的鍍鉻飾條，拉伸至整個車頭，兩側還包含著LED日間行車燈及轉向燈。分體式大燈與下中網渾然一體，而且也採用LED光源。保險槓兩側的銀色裝飾，有點像飛機的進氣口，看起來很吸睛。
天逸的側面依舊張揚，雖然採用了懸浮式車頂設計，但在車窗銀色飾條的勾勒下，看起來很有活力。雖然車門沒有凹凸有致，但在下方的大面積黑色護板的映襯下，有效降低了側面的厚重感。前門下方的銀色飾件，和車頭保險槓的遙相呼應。18英寸雙色輪圈，造型也挺有動感。
尾燈整體造型渾圓飽滿，而內部的燈條構成了數字“8”的造型，相信在國人中應該很討喜。後保險槓造型非常簡潔，但不會有太多廉價感。雙邊排氣口尺寸不算太大，但勝在貨真價值。誠然，天逸的造型應該不會很符合大眾的審美，但說它是同級最個性的選手，相信大家肯定沒意見。
外觀的法式浪漫，在天逸車內似乎有所收斂。雖然中控臺用料比較一般，但設計感還是不錯，比方說副駕駛前方的仿皮帶設計，頗有法式箱包的味道。空調出風口同樣採用了數字“8”造型，看起來也是別具一格。平底真皮方向盤造型小巧，而且全系支持四向調節。12.3英寸全液晶儀表，顯示風格非常科幻，而且支持多種顯示模式。
8英寸中控觸摸屏也是全系標配，顯示效果還不錯。只是天逸車機系統的功能性泛善可陳，像GPS導航這樣的基礎功能，在最高配車型上都看不到，更別提時下流行的語音控制、車聯網等功能了。想拓展更多功能，基本也就只能依賴CarPlay及CarLife手機互聯。
前排座椅設定比較柔軟，只是包裹性一般，而後排座椅的腿部支撐性還不錯。前後頭部空間充足，而後排腿部空間符合同級應有表現。後排出風口及全景天窗，則有效提升了乘客的舒適性。後備廂容積也不錯，另外後排座椅支持4/6比例放倒。
目前天逸全系均支持國六排放標準，有1.6T及1.8T動力可選擇。1.6T發動機最大馬力170匹，最大扭矩250牛·米；1.8T發動機最大馬力211匹，最大扭矩300牛·米。1.6T車型均搭配6速手自一體變速器，而1.8T車型則採用8速手自一體變速器。天逸的百公里綜合油耗在6.1L至6.4L，表現還不錯。
硬是說天逸有何明顯短板，可能也就是太個性的外觀，還有就是比較雞肋的車機系統。但再怎麼想也不至於使得銷量如此慘淡，而且這個成績還是在優惠後入門價格在13萬左右達成的。天逸本身的產品力沒太大硬傷，只是東風雪鐵龍一直以來的營銷乏力及口碑積累差，才使得天逸如此不堪。新的一年天逸能否扭轉去年的頹勢，就要看雪鐵龍在營銷策略上的造化了。
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