决定电动汽车续航里程有哪些因素，比亚迪唐EV靠谱吗？

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电动汽车有两个续航里程数值，一个称为综合续航里程，另一个称为等速续航里程（也可称为最大续航里程）。这两种续航里程数值是根据不同的工况测试环境而来。综合续航里程，其测试条件更贴近日常的驾驶环境。

等速续航里程（最大续航里程）则是在一种理想测试环境，路况条件非常适宜驾车，车速保持60km/h，不考虑天气等外在条件。正常情况下，一辆电动汽车的综合续航里程区间大概占到等速续航里程的60%-80%左右。

影响电动汽车续航的因素：

1、充电设备，就跟家用电器一样，充电设备的好坏与否将会影响到电动汽车电池的能量补充及输出，进而影响到续航里程。

2、胎压，与汽油车一样，胎压低会增加轮胎的滚动阻力和侧向转向阻力，使得车辆的电量快速消耗，影响续航里程。

3、车辆超载，也是和汽油车同理，电动汽车超重载物，无疑增加了车辆自重，造成电池输出加大，使得电量消耗加快，必然导致续航里程降低。建议尊法守规，请勿超载。

4、急停、急起，急停或急起，意味着在极短时间内启动电动机，并为此消耗掉更多电能，这也会缩短电动机的使用寿命。建议电动汽车启动后，应当匀速慢行一段距离后再提速，电动汽车也同样需要“热车”，在驾车时，控制好车速，让电池保持平稳工作状态，才能保证续航里程。

目前特斯拉Model S 100D车型，在70km等速下，续航最高能达到865km。

简单说，工况规定了在什么样的道路，以什么也的速度，行驶多长时间（距离）。工况由多个路段（也称为循环）组成。

外国主要的两大工况标准分别是欧洲的NEDC和美国的EPA。

NEDC

New European Driving Cycle (NEDC)是欧洲的续航测试工况标准，最新的是1997年版本，包含4个市区循环和1个郊区循环。

上图中，0-800秒为市区循环，800秒之后为郊区循环。

EPA

Environmental Protection Agency，美国环保署。EPA制定的续航测试工况标准最新版在2008年制定和4种速度下的工况循环标准。

影响电动汽车续航的原因非常多，现在采取的办法主要有减重，增加电池容量，能量回收，减少传动损耗等。现在电动汽车续航里程都还不太理想，另外充电配套还不太完善。

行之御风

纯电动车只能用来上下班通勤，买车的必要条件是自己有充电位。我有一辆北汽Ev200，16年9月购买，当时9.5万。3年多开了7.8万公里，坐标上海，每天上下班来回80公里。家里还有辆沪牌汽油车，买了电车后，基本一年才开两三千公里。

这纯电车有多垃圾我就不说了。唯一优点，省钱，不用费心，至少车没坏过。我有车位有充电桩，每公里只要6/7分钱，保养便宜。可能开个15万公里买车钱就出来了，满了6年我肯定扔了它，估计也卖不掉。

所以买电动车，1要有充电桩，2上下班路程比较长。或者每月用车里程比较长，不然还是汽油车吧。

至于续航里程如果用于市内通勤300公里足够了。不过花30万买个电动车，五年后30万就只有4.5万了。30万汽油车起码可以开10年。所以纯电超过10万使用成本就太高了。折旧高的吓人。

Mumu231

1、车速的影响。低车速的时候其他附件耗电占比高。车停的时候如仪表、BMS在那待命，还有些电子电器设备加在一起消耗功耗，耗电量虽不大，但如果停车时间足够长，可以把电池耗空。车速过高由于风阻，80%的功率都用在克服风阻上了。

选车后您需要注意您的车最省电车速，如果您按这个车速开，那巡航里程肯定有保障。不同车型的最省车速不一致，一般而言，纯电动车在30km/h~50km/h较省，传统车在40km/h~60km/h.

2、开空调的影响。开空调后，越低的车速，附件（空调）耗电占比增加越大。此时低车速不省电就很容易理解了，开的不快，空调还在耗着很多电。

3、驾驶习惯的影响。稳重的司机红灯停绿灯行，不穿插，不会急加速急减速，暴躁的司机剧烈驾驶、频繁穿插，这些习惯不利于能量回收，还耗电很快。

4、制动能量回收的影响。不同厂家能量回收的策略不同，另外您的驾驶习惯也影响能量的回收，建议下长坡时候，或者遇见红灯时候提前减速丢油门。

5、那其他的就是正常保养了，如更换齿轮油等。

熊猫小松

电动汽车续航里程由哪些因素决定？

　　现在电动汽车的配置越来越丰富了：智能网联、遥控驾驶、PM2.5过滤、360°全息影像……，这是好事，说明电动车也越来越注重消费者的个性化需求。但电驹编辑坚持认为，就目前阶段来说，续航里程依然是最核心的指标。

　　现在，各种电动汽车都给出了官方综合工况续航里程、等速续航里程，最大续航里程等。林林总总，不一而足。那么问题来了，官方给出的续航里程到底是真的还是假的？有水分吗？水分有多大？

　　接下来，电驹编辑就详细解读这三个问题：

　　1、电动车的续航里程到底由哪些因素决定？

　　2、如何判断一款电动汽车的真实续航里程？

　　3、电池的能量密度会影响续航里程吗？

　　一：客观因素

　　1.电池容量

　　这是决定电动汽车续航里程的最关键因素。就像燃油车的油箱容量决定了燃油车的续航里程一样，电动汽车的电池容量的多少直接决定续航里程的远近。装载的能量越多，跑得越远，这是个基本常识。

　　根据电驹对市面上多款电动汽车综合工况续航里程的统计分析，一款1.5吨重的电动汽车，通常一度电的续航里程为6~7公里，大家可以按这个标准去做一些参考。问一问销售员这款电动汽车的电池大小，然后乘以（6-7），这就是这款车的大致续航里程。

　　电驹也在上周为大家盘点了47度电以上的车型，像比亚迪宋EV300、腾势400、北汽EU400等，各位可以套用这个公式计算一下，看是不是很准。当然，车重增加，会影响续航里程。

　　2.车重

　　车重是决定电动汽车续航里程的第二大关键因素。车越重，在行驶中消耗的能量越多，续航里程自然会减少。同样，车上的载重越大，续航里程也越少。燃油车是这样，电动汽车也是这样。

　　3.气温

　　气温对电动车电池组的锂离子活性产生影响，进而影响续航里程和充放电性能。所以普遍的情况是：电动车在冬季的续航里程会有不同程度的减少。但是，有些电动汽车搭载了电池组温度调节系统，让电池的工作温度保持恒温，从而保证电池性能和续航里程。

　　例如，比亚迪秦(参数|图片)EV300、

　　4.能量传递效率＆刹车能量回收

　　电动汽车的能量传递次序是：电池-电机-减速箱-驱动轴-车轮-地面。目前主流的电动车型只要进入了工信部目录，在能量传递效率方面相差不大。因此，这一点对续航里程的影响都大致在一个水平。

　　至于刹车能量回收功能，设置的强度越大，越能减少续航里程，但对电池组充进去的电也相应增加。具体刹车能量回收系统对续航里程的影响是大还是小，可以忽略不计。

　　5.胎压

　　胎压过低，轮胎与路面的接触面积增大，摩擦力也会增大，电机就要花费更多电量来克服更大的阻力，耗电量增大。相应的续航里程就会减少。所以定期的胎压检查是个好习惯。

　　6.风阻

　　风阻这个也不难理解。车子风阻系数高、或者车速高，风阻就大，整车在克服风阻做功方面损耗了更多的能量，续航里程自然会减少。通常情况下，SUV的风阻大于轿车的风阻。同样条件下，电动SUV的续航里程也会少于电动轿车的续航里程。

　　二：主观因素

　　1.驾驶技巧和习惯

　　这个道理跟燃油车一样。一个良好的驾驶习惯有助于延长车辆续航里程，反之亦然。“地板电”、频繁急加速、急刹车……，这些暴力的驾驶习惯会使电流频繁上升或瞬间电流过大，耗电量急剧上升，从而导致续航相应的减少。

　　2.路况

　　路况是随时变动的，红绿灯、拥堵车况、烂路这些路况，会让电动车频繁停车、起步，从而增加耗电量，影响续航里程。

　　最后，问题来了：电池的能量密度影响续航里程吗？

　　电驹编辑认为，电池的能量密度是单位体积内电池的能量多少，它影响的是电池的体积大小。电池能量密度高低并不影响续航里程的长短。即使一个电动汽车的电池能量密度高，如果电池内的电量很少的话，续航里程照样会很短。

　　如果对本期问题仍有疑惑，欢迎在底部留言，另外，有新的问题也可以拿来“为难”我们～电驹小编会采访最专业的技术工程师，给大家提供最彻底、最实用的答案。

重新开始崛起

决定电动汽车续航里程的主要有3点：

1、外界温度、冬季电动汽车跑不远，可不是电池的错。而是由于气温下降，电池储存的电量会降低至少30%，更严重的甚至会下降50%，电动车电池最佳的充电温度是25℃。

2、充电习惯、每次出发前，提前给爱车充电一小时，充分给电池预热。懒的预热的朋友们，说不定这一点电量就会导致你回不了家。既然你是电动汽车的车主，那么你出没的地方一般都应该有充电桩，冬季你的充电习惯得改改，可以不用晚上充电。车辆刚行驶完的时候，电池的状态是最佳的，此时就给它充电，效果是最好的。

3、操作习惯、尤其是空调。电动汽车不像内燃机汽车，在冬天，内燃机汽车发动机的温度会传递到车内，即使不开暖气，车内也是比较温暖的。而电动车就不一样了，暖气要合理的使用，尽量使用中档，不要一股脑的把暖气开到最大，这样绝对不利于你的续航。

然后再说说唐EV：

唐 EV是基于全新的e平台打造，首次搭载比亚迪全新6:2:2配比的NCM三元锂电池，综合工况续航可达到500km，最大续航达600km，相较于还在ppt造车阶段的各位来说，这个账面数据是一个极为优秀的水平。

唐 EV有两驱和四驱版本，唐EV 600D搭载比亚迪第三代永磁同步电机，双电机同时工作情况下，最大功率360kw，最大扭矩600Nm,百公里加速仅4.4s，这个速度不比大排量燃油车差，而且已经是可以和特斯拉比肩的水平。30万的纯电四驱，却有着百万级豪车的V8动力。

唐 EV是比亚迪纯电矩阵中首款支持80kw升压快充的量产车，30%-80&仅需30分钟，明显比以往纯电车辆的充电能力强劲许多。并且这套充电技术和市面上绝大多数公用充电桩都适配。

综合以上来看唐EV还是非常靠谱的。

v大明明

你好，我是胜途，一个做汽车用品生意的负责人。很高兴能为您解答这个问题。

伴随着电动汽车的发展，“续航里程焦虑”也一直是很多电动汽车车主和准车主最头疼的问题。

那么有哪些因素决定续航里程呢？

第一是外界温度、冬季电动汽车跑不远，可不是电池的错。而是由于气温下降，电池储存的电量会降低至少30%，更严重的甚至会下降50%。电动车电池最佳的充电温度是25℃。所以，有条件的车友尽量选择地下停车场，靠近电梯说不定还有暖气呢。

要了解这个问题，充电英雄提醒您：我们首先要知道在冬季影响电动汽车续航的几大因素：

第一是外界温度、冬季电动汽车跑不远，可不是电池的错。而是由于气温下降，电池储存的电量会降低至少30%，更严重的甚至会下降50%。电动车电池最佳的充电温度是25℃。所以，有条件的车友尽量选择地下停车场，靠近电梯说不定还有暖气呢！

第二是充电习惯、每次出发前，提前给爱车充电一小时，充分给电池预热。懒的预热的朋友们，说不定这一点电量就会导致你回不了家。既然你是电动汽车的车主，那么你出没的地方一般都应该有充电桩，冬季你的充电习惯得改改，可以不用晚上充电。车辆刚行驶完的时候，电池的状态是最佳的，此时就给它充电，效果是最好的。

第三是驾驶习惯、可能有些车主会觉得电动车扭矩大，响应快，加速好，经常在马路上大脚“电门”，各种超车。在冬天，这种恶习赶紧收一收吧。起步加速要柔和，能匀速的时候就匀速。正确的驾驶习惯能有效地提升车辆的续航能力，对你对车都好。

第四是操作习惯、尤其是空调。电动汽车不像内燃机汽车，在冬天，内燃机汽车发动机的温度会传递到车内，即使不开暖气，车内也是比较温暖的。而电动车就不一样了，暖气要合理的使用，尽量使用中档，不要一股脑的把暖气开到最大，这样绝对不利于你的续航。

知识能力有限，希望对您有所帮助。

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胜途

现在的新能源汽车发展的很快，百家争鸣，五花八门，无论是能源竞争还是未来趋势，新能源汽车都是这个年代必然的主流方向汽车。

当然，国产汽车还是被很多人不认可，不认可的原因可能是他们道听途说，还有就是完全没有了解过就信口雌黄，再加上国人的洋崇洋媚外的心态，这些年来国产汽车的发展可谓的可歌可泣，而且往往好事不出门，坏事传千里。换成洋品牌断轴了，漏油了，机油增多了，气囊自动爆了，自燃了，A柱完全弯曲了等等问题国人依然是睁着眼睛装瞎。

汽车什么叫靠谱？

我个人认为在每一个人选择的家用汽车首先标准，就是安全性；其次就是经济性；再次就是质量与性能，新能源汽车要加上续航能力与稳定性。

而比亚迪唐安全性非常棒，五星安全碰撞，全时是电子四驱，智能系统，通过性强悍，百公里加速5秒以内，续航里程能力等都非常优秀，是新能源汽车中唯一没有自燃过的汽新能源汽车。

什么叫靠谱？这才是叫靠谱！

我认为适合自己的才是最好的，别人说什么都没用。

自己的鞋子合不合脚，自己穿了才知道！

摄龙

决定电动汽车续航里程的因素有很多:1.是电池容量。2.是外界温度，据说比亚迪新款都带电池恒温系统了，这个问题应该解决不少问题。3.跟燃油车一样，驾驶习惯很重要，猛踩油门猛刹车，耗电量肯定会增加。4.要巧妙运用能量回收系统，比如下坡多冲冲电，不耗能反而增加能量。本来第一代比亚迪唐车主，总体来说这款车还是不错的!几年来跟我去过两次西藏、一次青海，跑起来那是杠杠的!手机里的一些照片三江源拍的!

喜欢西藏新疆青海的人

电池密度，电池可靠性，电视耐用性。充电速度，安全问题。

闲人一个半

主要是电池的蓄电能力

關鍵字: 里程 续航 唐