巴西狒狒
新藏線和川藏青藏公路還是有很多不同的，需要做很多準備。
1.新藏線被大多數人妖魔化了。很多人在寫新藏線難騎的最主要目的，是為了證明他多牛叉！實際上，自從2014年新藏線柏油公路通車後，新藏線騎行對於大多數人來講，已經不再是一個很遙遠的夢。你要克服的最大困難：高原反應和逆風、各個方向來的逆風......
2.新藏線的騎行肯定是比川藏線更加艱苦和困難的，主要是海拔太高！如果你已經騎了川藏線，當成了你這次新藏線騎行的前提！
3.新藏線沒有人幫你載馱包了，也沒有人緊急救援了。一句話：很多時候只有靠你自己了，所以出發之前，請三思！
4.在基本全程柏油路的情況下，新藏線已經沒有大部分人所說的那樣兇險了。除了海拔較高和需要面對各種逆風以外，新藏線上下坡的難度遠遠低於川藏線。
5.沒人有義務，也沒有人有責任向你提供幫助！所以當有人向你提供幫助，哪怕是一丁點兒的幫助，請記得說謝謝！！
6.完全不用擔心安全問題！新藏線是需要用邊防證才能進入的地區。只要有犯罪記錄，你就辦不了邊防證，你就進不了新藏線。藏D，疆D，這些都不管我們的事，好好騎你的車，沿途無數的解放軍叔叔會保護你嘀！但提醒：不管你有多牛叉，儘量不要夜騎，不要單獨行動！有狼！
“新藏線，甚比蜀道難。庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道灣；界山達坂彎，伸手可摸天……”
新藏公路（葉城－拉孜－拉薩）公路，全長2140km（葉城-達孜）+417km（達孜-拉薩），是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山達坂海拔高達5248米，是幾條進藏路線中海拔最高的，特別是界山達坂和死人溝。在短短的3天時間裡，從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上覆雜多變的氣候，肯定已經超過了很多人身體正常承受的極限。
注意事項：
衣：
1、至少帶件棉衣，夏天稍薄一點，春秋季要帶厚的羽絨服或棉衣、長手套是必須的。
食：
1、騎行新藏線補給是個問題，食宿的話，從紅柳灘到松西鄉的255km無人區，住，自帶帳篷，吃，基本都是壓縮餅乾，方便麵，特別注意要帶足夠2天的飲水和食物。
2、全套裝備全部大概有15公斤吧，離開葉城時，你最好帶一棵白菜，煮麵有個菜。紅柳灘出發的那天，請攜帶2天的飲水。
3、從葉城到阿里一段，很多時候需要紮營在廢棄的道班房子裡，所以建議攜帶1個便攜的氣爐，1個可煮的鋼碗，1雙筷子，1個睡袋（0度以下），1個地墊。1個帳篷。帶水袋太貴，還不如在葉城買2L的礦泉水，水喝完，瓶子可以留著。為減輕裝備重量，帳篷、地墊、睡袋可在過阿里後，全部郵寄回家。
行：
1、新藏公路現時沒有很方便的公共汽車來往，交通主要依賴搭便車和租車。
2、一個人旅行，有一個原則：“早出發，早到達，不趕夜路。”
3、必須帶邊防證。前往地點：新疆喀什地區、葉城縣、；西藏阿里地區、日喀則地區。如果要去珠峰的話，請加下：西藏定日縣。
裝備：
1、帶1個外胎，帶1個內胎、一對剎車塊（來令片）
李小凱travel
新藏線起點從新疆葉城到西藏拉孜。一路上氣溫變換無窮，防寒衣服和應急乾糧以及帳篷睡袋肯定少不了。提前辦理好邊防證，其他的就看你的體力和運氣了，如果沒有高反或者沒有很嚴重的高反，你就準備出發吧。2013年和2014年我騎行過兩次新藏線，所有的進藏線路以及大北線都走過。有問題可以隨時找我。[呲牙]
江湖故人相濡以沫
我搭車全程走的。理論上從日喀則到葉城，不過通常認為從獅泉河到葉城就算走完了。網上有騎行的視頻，不過我全程沒有遇到一個，自駕的也沒有遇到幾個。最長的一段幾百公里無人區，其他幾段有補給、飯店、住宿都有。你需要搭帳篷，炊具、應急食品，水源不多。注意狼、熊夜晚出沒，白天相對安全。即使七八月份達坂上也有暴風雪，注意保暖。如果你沒有騎過318、317，建議先去騎騎。219是最難、最艱苦的路段。我在烏魯木齊遇到一個大學生對219一無所知，我問他騎過318嗎？他回答從未騎過幾百公里的，聽說219美，買輛車就想騎。我跟青旅的驢友一陣狂笑，成功被我勸退，我算是積德嗎？我真的擔心它小命會丟在路上。他連四季的衣服都沒有準備，愣頭青一個。
遊蕩的皮哥
想了想，還是添加些內容，加在開頭。上新藏線219國道，必定需要邊防證，否則各檢查站不給通行，全稱是“邊境通行證”，簡稱邊防證或者邊境證都可以。這東西可不好辦，一般在自己的戶籍所在地辦理，但咱國家太大，各地的政策不同，辦理的機構也不同（有些是邊防部隊辦理，有些是派出所、公安局辦理），繁易程度也不同（有些地方需要無犯罪記錄、街道居委會或單位打的證明，有些則拿身份證即可辦理）有些縣的行政單位可能從來沒辦理過甚至聽說過這樣一個證件的存在。運氣不好的，戶籍地到處跑都沒轍辦不到，那就只能去烏魯木齊或葉城辦理（正騎219），或去拉薩（反騎）……如在拉薩辦理，需要加入4、5人的旅行團隊集體辦，要委託旅行社且要繳納200的費用…這費用還是便宜的，2014年馬年為了限制入後藏的人數，5月時拉薩的邊防證辦理費用需要2000大洋呢
新藏線比川藏南線難度大一倍的說法那是以前，還是新藏線修路完成之前，如今的新藏線國道219已是全程柏油路（除黑卡達坂K303~K309的6公里），已經是進藏公路中路況最好的了。按我個人的觀點，如果川藏南線難度70(滿分100),那麼如今的新藏線難度也就在80~85之間。那麼新藏線的難度(只討論正騎，葉城0公里~拉孜2138公里)到底是哪些呢？
先上新藏線海拔圖
由圖可知，從海拔僅僅1365米的葉城開始，短短300多公里，就要爬升3座達坂：庫地、麻扎、黑卡（讀音qia），海拔提升過快直接到近5000，能讓多數新手直接歇菜打道回府，即使高原騎行經驗豐富的老鳥，在爬升麻扎達坂的途中也會有若干的高反症狀。
唯一的6公里非柏油路，黑卡達坂
去年聽愛好騎行的朋友說遇到個女生，很強悍，前些年騎過一次219，但在麻扎達坂高反嚴重直接坐車回葉城然後失敗回家，不甘心於是去年再上219，又在麻扎高反，在麻扎達坂的埡口躺地上痛苦不堪，等了N個小時又搭車，這次學聰明是繼續向前到了麻扎休整，幸虧被她挺過來，然後完成了219騎行。而今年在下黑卡達坂遇難的一位廣東女騎友，雖沒明確的報道敘述她的死因，但從當時的路況、氣候分析，很多騎友分析她應該是受高反影響短時間猝死。。
所以新藏線的第一難關是比川藏南線更容易發生、危險的多的高反症狀。不要以為你看到的遊記裡別人騎得很順利都完成了，就不把這三座達坂放在眼裡，事實上新藏線淘汰率很高，有半數的人在這裡就失敗了 ，剛開始就失敗了，他還有什麼故事和心情去網上分享？而這些失敗人裡，去年有體育學院的，仗著自己體能好經常跑馬拉松，於是就把別人小心翼翼2、3天才通過的路程，直接1天庫地殺到三十里營，然後就沒有然後了，高反嚴重，出大價錢包車回葉城，宣告失敗。
新藏線第二難關應該是去219起點（或喀什，或葉城）的艱難，如果是華東或是華南的騎友，選擇飛機去喀什，想必機票價格不菲，如果是火車，則需要換2、3次長途火車，純粹在火車上的時間6、70小時，橫穿整個中國版圖5、6000公里。加上還要把單車郵寄過去，麻煩之極。然後萬一在一開始的三大達坂處就出師未捷身先退，想想自己那麼苦逼那麼艱辛跑過來，圖啥啊。。失落後悔鬱悶一輩子。
新藏線第三難關是一路補給的困難，不像川藏線那樣繁華，早飯也許能在飯店裡吃 ，但中飯是絕對吃不到的，只能啃乾糧，然後到規劃好的住宿地，一整天 都遇不到村落。買的乾糧吃完 在途中買，價錢可想而知的貴，除了泡麵餅乾火腿腸就沒啥了。離開庫地這個維吾爾族自然村，你能看到最後幾棵樹，然後再遇上自然村，那就是 藏區第一村的松西，而再次看到樹，則是日喀則地區，離拉薩不遠了。荒涼是新藏線永恆的主題。
奇台達坂下坡路，阿克塞欽盆地，綠色是珍貴的顏色
而困擾人的住宿問題，倒是解決了，每天總會有房子睡覺，或是 廢棄的道班，或是臨時聚集點別人招攬生意的板房，有不少人不帶帳篷只帶睡袋也可以了，當然住宿條件就 不用多講究了。
一路苦逼必須要學會苦中作樂 ，如果有固定的搭檔，帳篷睡袋帶齊，炊具爐頭也帶上，不要擔心負重大，畢竟長途追求的是“慢+安全”，哪裡風景好合適露營就停下來，一路歡歌隨心所欲的騎遊，應該是很多人的理想，在新藏線上其實不難辦到。
個人建議題主還是結伴同行，這樣還能相互扶持！
旅遊的那點事兒
很高興回答你這個問題，我也打算2020年7月騎行新藏線，我也在做這方面的攻略，新藏線在眾多熱愛騎行的驢友心中是最艱苦、最考驗毅力、環境最惡劣、人煙最稀少的極限騎行路線，新藏公路全長1455公里，是幾條進藏路線中最危險的。然而沿途可欣賞連綿的雪山、密佈的湖群、天氣多變的喀喇崑崙山、盛極一時的古格王國遺址、神山岡仁波齊峰、聖湖瑪旁雍錯和黃教發源地——薩迦寺，還能看到成群的藏野驢、黃羊等野生動物，場面十分準壯觀，使這裡成為探險者的樂園。
路線：全程2850多公里
喀什市→葉城縣→普薩村→依格孜亞→康西瓦→甜水海→假桑瑪日村→吉普村→日土縣→噶爾縣→巴噶鄉→仲巴縣→薩噶縣→拉孜縣→日喀則市→拉薩市
騎行理由：“行車新藏線，甚比蜀道難；庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道灣；界山達坂彎，伸手可摸天……”這是最艱苦、最考驗毅力、環境最惡劣、人煙最稀少的極限騎行路線，難度是川藏線的兩倍。走別人走不到的路，看別人不曾看過的風景，大概說出了選擇新藏線的騎友的心聲。
線路特點：新藏線平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最險、環境最惡劣的公路之一。本線路北起新疆喀什，途經葉城，翻過5200多米高的界山達坂，穿越海拔4500米的阿里高原無人區，最終到達拉薩。途中翻越5000米以上埡口5座，其中最高的海拔5248米；穿越舉世聞名的崑崙山、喀喇崑崙山、岡底斯山、喜馬拉雅山，全線經過的大部分地段為“無人區”。一路上存在風沙大、高寒缺氧、天氣變化無常、補給不足等困難，再加上路段幾乎都是搓板路和碎石路，陡坡很多，山體滑坡也時有發生，因此堪稱“魔鬼路段”。但這裡奇特的高原風貌，仍然吸引著騎友們去征服它、體驗它、欣賞它。
消費預算：3000——5000元。
最佳騎行時間：7—8月，因為這個季節的氣候最溫暖，也最有可能挑戰成功。騎行用時30~40天。 騎行準備：騎行新藏線需要有一定的體能準備、野外生存能力和自行車維修經驗。新藏線裝備和川藏線不一樣，要帶上截鏈器、外胎、剎線、變速線、輻條和鏈條。生活用品要有油爐、帳篷和睡袋等。另外高原晝夜溫差大，衣物要防寒保暖，還要記得帶邊防證。
食宿：新藏線大部分路段都很荒涼，因此住宿以道班、檢查站、兵站、紮營為主。騎行在無人區時，特別注意要帶足夠的水，食物主要是壓縮餅乾和方便麵。希望我的回答就幫助到你，2020年7月新藏線路上見，
騎跡之路
騎車旅行新藏線219國道推薦攻略
新藏線，一般而言是指219國道，219國道從新疆葉城的“0公里”紀念碑開始，一直往南，穿過西藏到達獅泉河，然後往東延伸至拉孜縣。而我們騎行一般還要加上拉孜縣到拉薩318國道的距離，全程超過2550公里，是所有進藏線中最長的一條。
而且，在眾多熱愛騎行的驢友心中，新藏線也是最艱苦、最考驗毅力、環境最惡劣、人煙最稀少的極限騎行路線。新藏線途經20多個山口，平均海拔超過4600米，全線經過的大部分地段為“無人區”。但危險旺旺伴隨著美麗，連綿的雪山、密佈的湖群、天氣多變的喀喇崑崙山、盛極一時的古格王國遺址、神山岡仁波齊峰、聖湖瑪旁雍錯，以及成群的藏野驢、黃羊等野生動物，場面十分準壯觀。
邊防證
需要注意的是，由於新藏線途徑邊境地區，需要辦理邊防證。
可以憑身份證到戶口所在地縣區級以上公安機關辦理邊防證。如果你不方便回戶口所在地辦理邊防證，可以到葉城辦理。但在葉城辦理的邊防證，僅在阿里地區有效。到阿里地區獅泉河鎮後，需要到阿里地區旅遊局開“旅遊證明”，再到阿里地區公安局辦理西藏地區的邊防證。
騎行時間
建議在7、8月前往，因為這個季節的氣候最溫暖，有利於騎行，騎行用時30~40天。
此外，騎行新藏線需要有一定的體能準備、野外生存能力和自行車維修經驗。因為要經過大片的無人區，缺少救援，要自食其力。
線路
騎行新藏線要依次經過喀什市→葉城縣→普薩村→依格孜亞→康西瓦→甜水海→假桑瑪日村→吉普村→日土縣→噶爾縣→巴噶鄉→仲巴縣→薩噶縣→拉孜縣→日喀則市→拉薩市，最終完成新藏線的騎行。
1、庫地達坂，新藏線需翻越的第一座大山，維吾爾語稱“賽里亞克達坂”，意為“猴子也爬不上的山崖”。過了這座庫地達坂，我們便一頭扎進了崑崙山的懷抱。
2、麻扎達坂，新藏線上最長的達坂，海拔4969m
3、三十里營房，新疆皮山縣賽圖拉鎮的政府駐地（距皮山縣城434公里），也是219國道（新藏公路）上標誌性的地方。三十里營房相對於219國道上幾個鄉鎮來說，還算繁華，有較大點的超市。
4、神仙灣哨所位於喀喇崑崙山群峰之中，海拔5380米。這是世界上最高的有人長期駐守的哨所，被譽為“天下第一哨”、“離月亮最近的哨所”。
5、康西瓦烈士陵園是每個騎行新藏的人必定要去的地方，離路邊約2公里，上70米左右的大坡。這裡安葬著1962年對印自衛反擊戰犧牲的烈士。
6、班公錯：班公是印度語，意即一塊小草地。而班公措在藏語稱錯木昂拉仁波，意為“長脖子天鵝湖”。湖面大部在我國境內，少部分由印度控制。
騎行裝備
新藏線路途遙遠，路況較差，面對騎行裝備有著較高的要求，還要備足其它物資。所以推薦大家使用大騎行官，大騎行官提供一站式租賃服務，自行車等騎行裝備應有盡有，為廣大騎友提供便利的騎行服務。
天涯戶外旅行記
首先對你準備騎行新藏線表示讚賞！加油！
1、騎行裝備，我想作為一個準備騎行新藏線的人，一定已經有足夠的騎行經驗了。
2、行程攻略的準備。新藏線人煙稀少，所以一定要提前規劃好行程，要了解每天的騎行公里數，落腳點。
3、新藏線平均海拔4500米以上，是海拔最高的公路，其騎行難度可想而知。所以做好心理準備，同時裝備也一定要可靠！帶一點氧氣，不要吸氧！這是為嚴重情況準備的！
4、常用藥，緩解感冒的藥，消炎藥，抗病毒藥，外傷藥，抗高反的藥，胃藥，拉肚子的藥，水土不服的藥，葡萄糖，維生素！
5、建議最好有同行夥伴。帶上防身工具！
6、新藏線海拔高，天氣有時變化快會非常惡劣，該求助的時候就要求助。
7、太累就休息一下，太冷就加衣服，別怕麻煩，別硬撐，保持健康身體。我走新藏線的時候，在多瑪鄉，同行一小夥伴高反嚴重，躺下基本起不來那種，我和另一小夥伴深夜求助部隊和當地診所，拿藥。如果沒有同行夥伴他自己會多困難可想而知。
8、辦理邊防證，葉城出發的可以在葉城辦理，獅泉河出發的在獅泉河辦理。在家裡辦理好自然是更好。
9、儘量只帶必需的物品，減少負重，騎行會輕鬆一些。
傳統新藏線的新疆起點是葉城縣，西藏起點是獅泉河，全程約1050公里。但是很多人是從新疆喀什出發，或者西藏拉薩出發。
注意安全！加油！
閒人楊斌
需要做很多準備:
1.新藏線被大多數人妖魔化了。很多人在寫新藏線難騎的最主要目的，是為了證明他多牛叉！實際上，自從2014年新藏線柏油公路通車後，新藏線騎行對於大多數人來講，已經不再是一個很遙遠的夢。你要克服的最大困難：高原反應和逆風、各個方向來的逆風！
2.新藏線的騎行肯定是比川藏線更加艱苦和困難的，主要是海拔太高。如果你已經騎了川藏線，當成了你這次新藏線騎行的前提！
3.新藏線沒有人幫你載馱包了，也沒有人緊急救援了。一句話：很多時候只有靠你自己了，所以出發之前，請三思！
4.在基本全程柏油路的情況下，新藏線已經沒有大部分人所說的那樣兇險了。除了海拔較高和需要面對各種逆風以外，新藏線上下坡的難度遠遠低於川藏線。
5.完全不用擔心安全問題！新藏線是需要用邊防證才能進入的地區。只要有犯罪記錄，你就辦不了邊防證，你就進不了新藏線。藏D，疆D，這些都不管我們的事，好好騎你的車，沿途無數的解放軍叔叔會保護你嘀！但提醒：不管你有多牛叉，儘量不要夜騎，不要單獨行動！有狼！ 新藏線，甚比蜀道難。庫地達坂險，猶似鬼門關，麻扎達坂尖，陡升五千三，黑卡達坂旋，九十九道灣，界山達坂彎，伸手可摸天 新藏公路是世界上海拔最高的公路，途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山達坂海拔高達5248米，是幾條進藏路線中海拔最高的，特別是界山達坂和死人溝。在短短的3天時間裡，從海拔900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上覆雜多變的氣候，肯定已經超過了很多人身體正常承受的極限。 一個人旅行，有一個原則：早出發，早到達，不趕夜路。必須帶邊防證，前往地點：新疆喀什地區、葉城縣，西藏阿里地區、日喀則地區。如果要去珠峰的話，裝備： 1、帶1個外胎，帶1個內胎、一對剎車塊（來令片）。 其它事項： 1、“達坂”源於蒙語dabayan，山口、山嶺。 2、同內地的青山綠水不一樣，新藏線是另一種感覺。只要路邊看到綠油油的溼地，就離人跡不遠了。 3、除黑卡達坂上山6km搓板路外，新藏線全線上好柏油路。
90小哥yoyo
我覺得對於騎行去去新藏線的，準備充足是非常必要的。但有幾點是非常重要的。這是我對大家的建議。
一、選著我們入新藏線出發的時間。
冬季的新藏線很可怕的，氣溫低，嚴寒，道路上會飄雪結冰，晚上氣溫極低，必須能有一個很抗凍的睡帶。即使有這些裝備也不行，補給也會出現很大問題，新藏線要穿越大片的無人區。而且新藏線上都是的商家早早的早冬關門了，天氣極冷，水會結冰，也很危險，
所以冬季時間不要去，最好選擇的時間是夏季五六月份去。
二，要規劃好路線、邊防證很重要，提前辦好，不然你進不了新藏。
根據自己一般騎行的一天路程規劃，計算自己的路程，然後看我們的補給需要。
還有要準備吃的，帳篷，煮飯吃，最好帶上高壓鍋，因為西藏高海拔，食物熟不了。高壓鍋能解決。
一般新藏線從哪裡開始的？
新疆葉城0公里開始的地方。
新疆的葉城，219國道的開始，0公里紀念碑開始。一直往南到獅泉河，東至孜縣，與國道318相接。
歐歐生活記
這條線路騎行很累，你準備的東西很多，219的海拔也比較好，路上有五個大板要翻，海拔都在5000左右，你最要準備好的就是心理，當年修這條路死了跟多人，死人溝裡一夜就一百多名戰士睡夢中犧牲，後來才知道是因為海拔太高，所以要有充分的心裡準備。
