日系车和德系车如今在国内市场占据着统治地位这是毋庸置疑，当然这并不是空穴来风，而是结合着市场表现来说的。就以传统的轿车市场来说，9月份榜单前十之中，除了别克英朗以外，其余车型均不是德系就是日系，而这基本上也是印证了小编的观点。本田最为日系三剑客之一，虽说不是最具有代表性的一个，但是在市场中绝对是最受欢迎的那一层次。轿车销量榜前十，本田就占据了两款，分别为思域和雅阁，而在SUV市场其也有着CR-V、XR-V这两款表现不弱于思域、雅阁的车型，这也导致了许多消费者将热销和本田划上了对等号。
但是只要是本田的车就一定会好卖，这一观点肯定是错误的。世界上没有什么东西是完美的，人无完人、车无完车，本田有卖的好的车型，那么肯定会有卖的惨淡的车型，任何事都是相对的，但不是绝对的，今天介绍的便是本田的一款旗舰级SUV。其实一提起本田的旗舰级SUV，大部分消费者想到的都是UR-V、冠道这两款中型SUV，UR-V由于多年没改款，冠道要更加的适合作为旗舰车型。然而今天介绍的这款车不是来自于本田本身品牌，而是来自于其旗下的高端品牌讴歌，这款车便是讴歌RDX。
由于品牌定位的原因，讴歌是属于和雷克萨斯、英菲尼迪同一定位，所以从产品定位上来说讴歌本身就是要比本田更为高端，再加之讴歌RDX和冠道一样定位中型SUV市场，所以称其为本田真正的中型SUV旗舰也是一点不为过。但是在本田豪华品牌，以及中型旗舰双重身份的加持下，讴歌RDX却并没有像本田那些家用级SUV那么好卖，甚至达到了几乎被遗忘的地步。即使在"金九银十"的时期，9月份讴歌RDX也只卖了910辆，连吉利星越这款叫好不叫座的车型都以1191辆的销量位居其上。而正是不走量的表现也导致了如今讴歌RDX终端售价是有着不少的优惠，现售价为29.80-40.80万。
从售价上来说，就可以看出讴歌RDX定位就非常高端，虽说是不及Q5L/X3这些一线车型，但基本上是达到了二线豪华品牌的水准，那么属于这样定位的它又有着怎样的表现呢？首先从外形方面来说，讴歌RDX本身的气质确实是毋庸置疑，档次上肯定是要比冠道要高出不少。整车线条运用的较为丰富，前脸层次感丰富，两侧配备矩阵式LED大灯，前包围设计是即动感又时尚。侧面车身也是比例协调，交错式腰线设计则提升了不少档次感。就外形方面来说，讴歌RDX无论是气场还是设计水准均是有着不弱于同级BBA车型的表现，只是对于部分消费者来说，由于车标的原因，拉低了不少档次感。
看完了外形，那么再来进入车内体验一番。一进入讴歌RDX的车内，设计感确实是非常的浓厚，特别是前排中控台飞翼式的造型，还是能够给人留下非常深刻的印象。只是没有采用木纹饰板之类的装饰，所以在奢华感方面肯定是远不及奔驰等一线豪华车型。但是讴歌RDX在用料方面是足以堪称厚道，无论是中控台、座椅还是方向盘均是被皮质用料所包裹，所以在乘坐质感方面并没有太大的问题。说完了这些就来说说配置方面，讴歌RDX顶部配备有一个可开全景天窗，透光性表现尚可。内部标配10个SRS气囊，安全性是得到了IIHS的认证。除此之外像全速自适应巡航、可变转向比、无钥匙启动、主动降噪、后排出风口等功能以及配置均是有所配置。相较之下讴歌RDX的内饰配置足以堪称厚道。
最后就来了解一下讴歌RDX的三大件部分。毕竟本田是以发动机而著称，讴歌RDX作为其高端品牌，在动力上的表现足以堪称亮眼，基本上是达到了同级顶尖水准。现款19款讴歌RDX共有6款车型，配置上全系搭载了一款2.0TVTEC涡轮增压发动机，从动力参数来看这款发动机拥有峰值马力265PS，峰值扭矩380N.m的动力输出，账面数据上是要比宝马X3最高配车型的输出还要更为强劲，这也使得讴歌RDX的动力表现足以值得称赞。传动方面讴歌RDX匹配的是10AT手自一体变速箱，底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的双独悬配置，部分车型还带有SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，再搭配悬架软硬调节的功能，使得讴歌RDX的操控性并不输于宝马X3。
大致的看来，讴歌RDX不愧是一款看齐BBA的豪华SUV车型，无论是在空间舒适度、安全配置、还是动力系统都拥有主流水准的表现。但是可能由于知名度的原因，或者是"大长安"的口号，导致这款车并不像本田一样在车市受欢迎，却是像林肯旗下的车型一样少人赏识，对于讴歌RDX来说肯定抱有遗憾。
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關鍵字: 讴歌汽车 走量 原汁原味的德系SUV
