新款CT6的样貌变了，它更加年轻了，而且还分风尚型和运动型两种风格，给消费者提供更多选择。两个版本的差异主要在中网、前后侧裙以及车窗饰条，风尚版以镀铬亮饰条为主，而运动型则以黑色细节凸显运动气息。
新款CT6全系一共6款车型（风尚型4款、运动型2款提供6种车身颜色和4种内饰颜色。我们今天试驾的是非常少见的槿紫色外观、璇米色内饰的铂金版，这颜色真的是很漂亮，也个性十足。
新款CT6相比老款车头变化明显，中网格栅看上去更加年轻，前包围风格和LED大灯样式也进行了调整。新的LED大灯采用了双透镜LED光源，整体造型和XT4更为接近，取消了老款下方的雾灯，依然保持了凯迪拉克家族式的设计风格，很有特点。
侧面依然保持了现有修长、简约的线条设计发动机盖很长、前轮比较靠前，营造了很好的运动感当然这种设计也能保证更好的操控性，同时为更大的心脏预留足够的位置。
尾灯的变化直接丰富了车尾的细节，比老款更加耐看全车号称一共拥有202颗LED灯，让CT6看上去更像是件艺术品。
试驾车的璇米色内饰给人感觉很清新、很豪华，不过就是可能有些不耐脏，所以我个人还是更喜欢橙黑色搭配的内饰。
饰板有亮面实木和碳纤维两种，运动型适合碳纤维饰板，而风尚型我觉得和实木饰板更配，符合凯迪拉克的气质。
10AT目前是同级别挡位数量最多的。为了减小体积这款全新的变速箱整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，速比范围达到了7．39：1尽管实测加速成绩慢了1秒多，但新款CT6在油门响应上依然很线性，而且扭矩平台更宽泛了，所以日常开动力感受和老款的差异并不大。
MRC电磁悬架和ARS主动后轮转向依旧出现在领先运动型和铂金版两款车的配置单中，令人欣慰，这也是同级对手甚至很多豪华大型车都没有的。底盘和转向也都是非常友好的。再加上ARS主动后轮转向系统的帮助，让CT6在转弯掉头时都不会显得太笨拙。我甚至有一种想开着它漂移的沖动。喜欢的建议大家去4s店试驾。
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