作为本田旗下的高端品牌，讴歌在中国市场属于一个后来者。相对来说更晚进入国内，知名度并没有雷克萨斯甚至英菲尼迪高。特别是雷克萨斯，虽然仅仅是进口销售，但是在中国消费者心中它的豪华程度直追BBA，可能在有些人心中还要胜过奥迪。不过讴歌不可能放弃中国市场这块大肥肉，但它并没有雷克萨斯的魄力与影响力，只靠进口就能打出一片天下，讴歌只能全面的普及国产化，拉低车型价格吸引消费者。近日，全新国产的讴歌RDX也拉开了预售的序幕，34.80-39.80万元的预售价，比X3､Q5L、GLC都要低了五万左右，对于一款中型SUV来说，可以说是很厚道。
外观方面，全新一代讴歌RDX的前脸造型设计采用了讴歌的家族化设计语言，在之前的CDX上，消费者已经领略到了讴歌的家族化设计语言，他的格栅尺寸比较大，呈现一个钻石的造型，中间的logo也非常的大，营造出了非常强烈的视觉张力，前脸造型设计上非常成功。
车侧造型方面，RDX具有十分强烈的讴歌特色，相比其他品牌的车型，它更加的犀利线条也更加锐利，可以说是很多消费者所钟爱的。车尾方面，和整车的风格一样，尾部造型也非常的具有动感。棱角分明的尾灯造型赋予了这款车十足的运动感，圆形的双边双出式排气孔更是有一丝性能的味道。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750毫米。长度与宽度都要大过X3, 特别是车宽，基本同级无敌了。只是轴距比较中规中矩。内饰上，这款车的内饰造型设计同样采用了讴歌的家族化设计语言。发散式的中控台造型营造了非常不错的层次感，同时在做工用料方面也都符合这个级别应该有的水准，可以说在实用性以及豪华感方面做到了非常良好的兼顾。
动力总成方面，搭载2.0T发动机，最大功率为265马力，最大扭矩380N·m。即便是顶配的X3､Q5､GLC都达不到这个马力数据。传动方面匹配中国消费者非常期待的10at变速箱，它拥有高效率、低内耗和极宽泛的传动比范围三大特点，大大提升了加速性能与燃油经济性，并可直降4档，响应非常迅速。这套动力组合之前在国产的全新一代的雅阁上并没有出现，看来本田是想让这套动力组合搭载在本田的高端品牌车型上面。另外，它还将配备本田引以为傲的SH-AWD全时四驱系统，在核心部件上面，表现确实够给力。
34.8万元的起售价并不高，而且正式上市后价格估计还会有所降低，讴歌这一次出招确实够猛，看起来想在中国市场站稳脚跟的心情很强烈。帅气的外形，动感的内饰，以及有着绝对压制优势的动力给合，相信这一次，RDX能取得不错的成绩。
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