在近幾年的國內車市，三缸機是原罪，是發動機裡面的下等人、賤民。如果問太宰治，他可能也會說：“生而為三缸，我很抱歉。”
嗯，三缸機就是這麼的不遭待見。
非要究其原因，三缸機的耐久性和抖動是消費者最為擔心的，而且有的三缸車還賣得不便宜。但冒著撲街的風險，頭鐵的雪佛蘭在2019年3月份還是毅然推出了1.3T三缸的邁銳寶XL，只能說理想很豐滿、現實很殘酷。換上三缸機之後，邁銳寶XL的銷量就沒有上萬過，市場熱度也遠不如同級別的日系車和德系車。
那怎麼辦，只能降價了唄。
說白了都是錢的問題，只要價格到位，缺點都能忽略。邁銳寶XL的1.3T車型起售價為15.49-17.49萬元（就是這麼自信），減去終端優惠之後，它在很多地區的價格門檻已經跌到11萬元，作為一款中型車，和軒逸、卡羅拉這類緊湊型合資轎車有得拼。那如果是這個價格，還是有話聊的。今天就來看看邁銳寶XL什麼水平。
先說大家最關心的動力總成吧。邁銳寶XL搭載的是1.3T三缸發動機，它的最大功率達到了165馬力，峰值扭矩為240牛·米（1500-4000rpm），動力接近1.5T的四缸發動機，傳動系統匹配CVT變速箱，和許多三缸機一樣，這套動力除了在怠速和啟動的時候會有輕微抖動之外，其他時候幾乎感覺不到。
油耗方面，工信部油耗在百公里5.9L，而據不少車主反饋，1.3T邁銳寶XL的百公里實際平均油耗大約在8L左右。
外觀，嗯清爽不油膩。1.3T車型即便沒有Redline運動套件加持，顏值也不丟人。但如果能把Redline套件下放到1.3T車型上就更好了。
Redline車型
作為一款中型車，邁銳寶XL的長寬高4933/1854/1472mm，軸距為2829mm，車身尺寸在同級別車型中屬於主流水平，至於內部乘坐空間，自然也比較同價位的合資緊湊車型寬敞。
配置上，該車全系標配6個安全氣囊、倒車雷達、自動大燈、天窗、無鑰匙進入、遠程控制系統、雙溫區自動空調、皮質座椅等，比較體面。除了丐版之外，其餘車型還有主副駕駛電動座椅調節、前排座椅加熱等舒適性配置。
如果用指導價來看，這樣的配置水平無功無過，但算上優惠，好像還真有點那麼小香。畢竟11萬的合資中型車，好像也只有這麼一款了。
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