F方方
其实主要考虑的地方还是es260的动力和es300h对比来说的，两个车的在售价上虽然有差价，但是也有一部分车型售价重叠，但是这个车本身不是以运动为主的导向，所以不管是es260还是es300h驾驶感受都还是偏舒适的，而且es300h最大的优点在于舒服，省油其实是顺带的。
es260这个车，论性价比不如es200，论舒适又赶不上es300h，但是比较适合作为折中的方案，所以如果想要后期更省心一点的话，es260还是个不错的考虑对象。
专注教车20年
在雷克萨斯ES300h 和ES260 中，推荐选择 ES300h。
两车参数：
雷克萨斯ES300h，37.40 / 43.30 / 48.30万元，
2.5L 自吸+混动，178马力，131功率，221扭矩，4.2油耗。
E-CVT变速箱，整车6年15万公里免费保养，电池组10年25万公里质保。
雷克萨斯ES260，34.60 / 38.90 / 40.90万元，
2.5L 自吸，178马力，131功率，221扭矩，6.3油耗。
8AT手自一体变速箱，整车4年10万公里免费保养。
用车分析：
售价。
ES300h的售价比同等级ES260的高，这是因为ES300h 比ES260 多了一套混动动力系统。
这套混合动力系统，在起步和急加速的时候，通过电动机的介入，有效降低发动机瞬间转速增高引发的驾乘者的不适感，极大的提升了车辆的平顺性和静谧性，带来更好更舒适的驾乘感受。
动力。
ES300h和ES260的燃油发动机都是2.5L的排量，虽然两者的官方0-100公里加速都是9秒左右，但是动力体验上两台车完全不同。
ES260是传统的2.5L自然吸气发动机搭配液力变矩器的8AT变速箱，动力线性，典型的自吸车。
ES300h是油电混合的动力系统，起步的时候由电动机单独提供动力，加速的时候电动机也会介入提供动力。配合E-CVT变速箱的顺滑特性，油门操控和动力爆发之间能够实现无缝衔接，发力更直接，响应更快速，行驶更平顺。
油耗。
ES300h与ES260相比，在油耗方面具有绝对的优势。
虽然丰田已经一再的提高发动机的热效率，但事实显然是油电混合的ES300h要比纯自然吸气的ES260的燃油经济性更高。
特别是在城市内行驶，因为ES300h 的起步是由电动机单独提供动力，所以走走停停的拥堵路况下，ES300h的节油特性会有更明显的体现。
油耗低，除了能节省燃油费用，更能增加车辆的续航里程，减少加油次数，节约时间。
售后。
ES300h， 6年15万公里免费保养更加安心。
所以，
推荐选择雷克萨斯ES300h。
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峰川里
雷克萨斯ES300和ES260应该怎么选？
近年来，随着国内消费者用车观念的不断改变、油价高涨以及人们对环境保护的日益重视，不少厂家都加快了其混合动力车型在中国的推出力度，让混合动力车型从之前的曲高和寡也逐渐进入了寻常百姓家。对于混合动力车型肯定比传统汽油动力车型省油，我想这点大家应该都没有异议。
但同样排量的车型到底能省多少油，花更贵的价格买混合动力车型是不是值得？
我拿雷克萨斯ES300和ES260两款的最低配来比一下。
雷克萨斯2020款 300h 卓越版和2020款 260 卓越版，两车售价分别为37.40万元和34.40万元。它们都搭载了2.5L自然吸气发动机，差价为2.8万元。
2020款 260 卓越版：2.5升 207马力 前驱8挡手自一体
2020款 300h 卓越版： 2.5升 发动机:178马力 电动机:120马力混动前驱E-CVT无级变速
其他配置几乎一样，唯一的区别就是300h多了一个内部主动降噪，而260多了一个发动机启停。
油耗：雷克萨斯ES260车型实测的油耗为8.33L/100km，ES300h为6.31L/100km。两车差距2.02L/100km，ES300h相对ES260而言省油比例为22.4%，差距还是比较明显的。这笔账就自己算一下吧。
驾驶感受差异：ES300h瞬间加速感比ES260强，隔音也更好。
ES300h几乎可以说是在任何速度段中的瞬间加速感觉都比ES260来得更强，这样的表现在市区超车非常好用，但如果是长时间、持续性急加速的话，两车间的差距就不是那么明显了。
噪音控制也是能明显感受到差异的地方：
除了瞬间加速感觉上的差异外，噪音控制也是驾驶者能明显感受到差异的地方，就我自己的主观感受来看，ES300h在时速低于80km/h以下时，其整体噪音控制都比ES260略好一些，究其原因一来是发动机能适时熄火，这样在怠速时的发动机噪音就没有了，其次是加速过程中由于有电机的辅助，在同等情况下发动机的工作强度也比ES260上的低，因此声音更轻也是理所应当的。当然，总体来说，不管是ES300h还是ES260其给人的噪音表现都比较令人满意。
同配置的ES260和ES300h差价2.8万元，如果开足6年或十五万公里，还是挺值的！
虽然我来对比的车是ES260和ES300h各自的低配车型，它们的售价分别为34.6万元（ES260卓越版）和37.4万元（ES300h卓越版），差价为2.8万元，前者的质保和免费保养周期为4年或十万公里，后者为6年或十五万公里，按照1万公里一次小保养，每逢4万公里一次大保养计算，ES300h比ES260多出的2年或五万公里免费保养大概值6000元左右，这还没算质保范围内免费更换配件或维修的相关费用。至于电池，厂商给出的质保周期为10年或25万公里。因此如果你在短期内无换车打算，买台ES300h开足6年或十五万公里的话，这笔账还是算得过来的。
因此，在实际购车前，大家一定要想清楚自己对配置的需求是什么、预算上限为多少。我肯定推荐买ES300h卓越版，它既省油、动力又好配置还很可以，驾驶感受260是没有办法比的。买台ES300h从经济账上算，还是划得来的。而且汽油价格的上涨也是一种必然趋势，买台混合动力车型不但可以为自己节省油钱，还能给自己添一张环保名片，为节能减碳和绿色地球做出自己的一份贡献，何乐而不为呢。
你是怎么看的呢？有没有准车主出来说一下感受？
我是卡啡，有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。
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车钛
你好我是阿狸的阳光，爱车一族，来聊聊雷克萨斯的两款车，es300和es260
大家都知道雷克萨斯一直是一个非常不错的豪华品牌，但是对于雷克萨斯车系中的ES260和ES300来说，具体怎么选，相信大家看完下面的分析，心里就明白了。
首先从价位上看两款车：
雷克萨斯ES300h价位区间：37.4-48.3万，雷克萨斯ES260价位区间：34.6-40.9万。从价位上看的话，ES300h的话，区间价位有重叠的部分，个别款雷克萨斯es300h会更高一点，也因为它是混动车型，因为一般车型都是混动版本都是比正常版本要贵的。不过这两台车的驾驶感都是偏向于舒适的，而且ES300的最大优势就是舒服，同时ES300也做到了省油。
从动力上看
雷克萨斯ES300主要是一台中大型的豪华车，在动力上使用双引擎驱动，而这台车的动力装置是采用的是2.5L的自然吸气发动机，最大功率达到了118千瓦，同时有着最强213牛米的扭矩，所以这样看起来动力确实不错，加上一台电子档的CVT变速箱，保证了车子在完全加速的时候，可以保证电动机和汽油机的同时高功率运行，实现快速超车！
而ES260的车体给自己的驾驶质感就是慢吞吞的，一点都没有流畅的动力感，而且雷克萨斯的ES260在性价比上也是完全赶不上了ES200，加上舒适性也无法接近ES300，不过ES260也是一个比较折中的选择，因为这台车在雷克萨斯的所有车型里不算好也不算太烂。
还有一点，就得说到两台车的油耗，雷克萨斯ES300虽然比ES260贵了几万块钱，但是雷克萨斯ES300的油耗会比雷克萨斯的ES260油耗更低，所以长此以往，车子的经济性就会完全体现！![]()
外观上的话在外观上，两台汽车的相似度非常高，不仔细看完全分辨不出两台车的性能优劣，但是从动力组成细节上来看，还有车子的经济性来看，雷克萨斯ES30完全完胜了ES260，所以大家在选车的时候，并不需要贪那几万块钱的便宜，而更高的售价的背后完全就是更优质的质量啊
以上是个人的观点，喜欢的朋友欢迎留言关注一起交流。
阿狸的阳光
关于这两个车怎么选，其实主要考虑的地方还是es260的动力和es300h对比来说的，两个车的在售价上虽然有差价，但是也有一部分车型售价重叠，但是这个车本身不是以运动为主的导向，所以不管是es260还是es300h驾驶感受都还是偏舒适的，而且es300h最大的优点在于舒服，省油其实是顺带的。
我一直都有个观点，油电混合动力的产品，最大的卖点在于有了电动机的介入，在起步和加速的时候，可以有效的降低发动机瞬间转速升高带来的不适感，有效的提升舒适性，而很多人把目光放在省油上，其实没有必要，因为如果只是家用，很难从油价里面把车价的部分省出来，所以混动车型最大的优势就是更好的舒适性。
es260这个动力放在es身上，我个人觉得虽然很不错，因为虽然动力提升了，但整体风格还是偏舒适的，所以es200虽然动力被很多人吐槽，但是这个车还真就适合那种慢慢悠悠的性格。所以es260这个车，论性价比不如es200，论舒适又赶不上es300h，但是比较适合作为折中的方案，所以如果想要后期更省心一点的话，es260还是个不错的考虑对象。
至于es300h，作为这个车系里面的混合动力车型，混动系统本身的优点加上这个车整体的特色，可以说是最适合这个车的一个动力了，当然价格也比较贵，如果预算充足，肯定是优先考虑es300h的。所以说关于es260和es300h之间的话，我个人还是更喜欢es300h多一点。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
既然平时用车频率不高，那么我推荐雷克萨斯ES300h，具体原因我们详细谈一下：雷克萨斯品牌一直是孤立于奥迪、宝马和奔驰的存在，他完全不同于BBA的设计理念和对豪华的独到见解，令无数雷迷为之倾倒，开过雷克萨斯的人也许一生都会选择雷克萨斯。其中ES系列作为中大型豪华轿车，一直是在加价、等车的狂热中度过的，而ES300h作为该系列油电混合动力的顶级规格，肯定是大多数人的首选。
雷克萨斯ES260搭载了2.5L自吸发动机，压缩比达到13:1，输出最大207匹马力和243牛米扭矩；传动系统为8速手自一体变速箱，前后独立悬架，底盘的极值调教带来极佳的操控体验与乘坐舒适性。而ES300系油电混合动力版本，动力来自2.5L燃油机+最高综合功率达160kw的电机共同驱动，同时该电池组还提供10年或25万公里超长质保，配合E-CVT电子无极变速箱，无论起步、加速都要优于燃油版，而超长质保也证明了雷克萨斯对自身产品的绝对信心，未来也必将是新能源的天地。
雷克萨斯ES300h除了完美的动力总成，在配置方面与260燃油版如出一辙，都是极其奢华的，而且在NVH主动降噪方面领先于很多国际一线品牌，油电混合动力系统在静谧性方面肯定优于燃油版。油耗方面，300h低至百公里4.2L的绝佳表现，相比燃油版足足降低了30%的燃油消耗量。所以，无论从动力总成、配置还是绿色出行方面对比，我们都推荐雷克萨斯ES300h系列。希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
雷克萨斯做为丰田的高端车型，一直有口皆碑深受消费者喜爱，全新雷克萨斯ES整体外观设计和家族大哥LS极为相似，前脸线条非常犀利，独有的进气格栅造型透露出雷克萨斯的造车工艺，尾部设计很精致，看一眼就能让你难以忘记！
内饰沿用雷克萨斯全新家族式设计，由左侧向右侧延伸，加以木纹装饰条进行搭配尽显豪华感，看上去很舒服做工很到位。
以上简单介绍了ES的外观和内饰，下面就300h和260两款动力应如何选择，哪款性价比更高呢？
雷克萨斯es300h在动力上是双擎驱动，2.5L自然吸气发动机匹配一套电动机组，将燃油效率极大的提高，百公里油耗能达到4.2升，发动机最大功率131kW，最大扭矩221N.m，电动机总功率88kW，总扭矩202N.m，匹配E-CVT无级变速箱，混动带来了更好的静音体现，舒适的乘坐感受和享受到雷克萨斯更好的豪华感，动力在电动机和汽油机共同发力下，ES300h百公里加速能达到8.9秒。
而ES260搭载的也是2.5自然吸气发动机，最大马力达到207Ps，最大功率152kW，最大扭矩243N.m，匹配8档手自一体变速箱，在丰田最新的发动机技术创新下，热效率很高，动力输出平顺，中后段加速感明显，虽然相比300h前段起步稍有不足，但百公里加速还是能达到9.1秒，并不比300h慢多少。
300h混动系统是丰田的优势，在电机的辅助下，很好弥补了发动机低扭不强的缺点，使得ES整体行驶质感上升了一个档次，而最大卖点是在电动机介入时，相比ES260起步加速时，可以有效降低发动机瞬间转速升高带来的噪音，提升舒适度和静音效果。
所以ES260虽说在动力上并不比300h慢，但相比混动版的舒适度、静音和油耗等方面还是有一些差距。
从动力上讲可以说我推荐300h，但是要综合比较，因为还有配置和价格等多方面因素影响买车的结果。先从价格讲，ES260卓越版34.6万元，260 F SPORT版38.9万元，260尊享版40.9万元，300h卓越版37.4万元，300h尊享版43.3万元，300h行政版48.3万元，同样的配置300h都要比260贵3至4万元，所以ES车型中40万元以上的车型不建议够买，因为没有优惠，性价比不高，同价位的BBA等豪华品牌都可以选择。那么40万元以下就只有37.4万元的300h卓越版了，在300h和260里也是性价比最高的一款。
如果对配置有更高要求，可以选择260 F SPORT版38.9万元，相比300h卓越版贵了1.5万元，但多了可变悬架软硬调节、运动外观套件、全液晶仪表盘、方向盘记忆、手机无线充电、矩阵式大灯、大灯清洗装置、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠、道路救援呼叫、发动机启停等，可以说性价比也很突出，所以如果想要后期更省心配置丰富一点的话，ES260 F SPORT版也是不错的选择。
不得不说，雷克萨斯ES从外观到内饰再到配置，以及四年10万公里或六年15万公里免费保修保养政策等，都是消费者所看重的，是值得购买的中大型车。
蒙叨车
首先我们应该考虑到ES260和ES300对比之后，两台车的车价是完全不一样的，不过这两台车的驾驶感都是偏向于舒适的，而且ES300的最大优势就是舒服，同时ES300也做到了省油。
雷克萨斯ES300主要是一台中大型的豪华车，在动力上使用双引擎驱动，而这台车的动力装置是采用的是2.5L的自然吸气发动机，最大功率达到了118千瓦，同时有着最强213牛米的扭矩，所以这样看起来动力确实不错，加上一台电子档的CVT变速箱，保证了车子在完全加速的时候，可以保证电动机和汽油机的同时高功率运行，实现快速超车！
而ES260的车体给自己的驾驶质感就是慢吞吞的，一点都没有流畅的动力感，而且雷克萨斯的ES260在性价比上也是完全赶不上了ES200，加上舒适性也无法接近ES300，不过ES260也是一个比较折中的选择，因为这台车在雷克萨斯的所有车型里不算好也不算太烂。
我就只想闲聊汽修
价格相差不大的都是没进过4S实际询价
雷车混动加价提车已经不是个新鲜事了。
我们这一般加价2万左右。部分紧俏地区要加价3万才能提车。
也有极少部分四儿子店平价销售，当然这个就要看运气了。
从动力上来讲，混动热效率更高，实际驾驭体验更好，起步快一些，然后是NVH更好。
但是，楼上说的省钱您是体会不到的。加价就算按两万说，跑回来这个油钱也得每年达到营运车的行驶里程才行。
您比较的260卓越和300h卓越虽然配置上差距不是特别大，但是如果有可能的话，我个人还是建议您体验世界领先的混动技术。
雷车的保养政策也挺好的，关键是服务态度真心比BBA强，这个是得夸一下的。
榛名说车
兼融之道是雷克萨斯赋予全新ES的定义。
虽然这代ES就像自家兄弟凯美瑞一样，一张老脸发生了翻天覆地的变化，40岁没有激情的大叔摇身一变成了20岁的荷尔蒙喷张的小伙。但丰田一贯讲求的那种平衡，依然没有因为颜值的提升而被打破。
ES300h将电机和发动机融会贯通，为的并不是赋予其更强的运动能力，而是将雷克萨斯秉承的舒适、静谧更加升华。
如果用一个词来概括新ES这套混动系统，那么我认为最合适的应该是“更高效”，依旧是阿特金森自然吸气发动机、E-CVT变速箱以及镍氢电池组，但这三大核心部件全部带来了幅度不小的提升，其中代号为A25B-FKS的汽油机热效率达到了41%，此乃量产车中的最高值。所有的提升，其中一个重要的目的就是节油，而这点ES300h做到的结果毋庸置疑。
另外一个混动带来的福音就是NVH表现，雷克萨斯ES这次换代，主观感受或者说用户体验提升最明显的就是静音表现，可以说是带来了“看得见、听得着”的改变。先用“看”的，新ES不拆开车身能看见的部分，就已经让人眼前一亮了，最直观的就是新车的隔音材质有着更多的投入、更高的成本，如侧窗的双层玻璃，以及不多见的底盘全包裹设定。
接着用“听”的，新ES 300h的新发动机本身噪音得到了更好的抑制，从纯电驱动到发动机启动时的振动也得到了弱化，车内几乎感觉不到这个过程，同时车门、车顶等各个位置的反馈的更为厚重。
这代的ES200和ES260，普遍的评价都是过于佛系，自吸自然比不上涡轮的欧洲对手，但雷克萨斯的车主取向，不正是这种在纷乱中静享与世无争么。但ES300h给了人另一种可能，电动机的加入可以让你随时用一脚深油门，打破这种与世无争的境界，去探寻一丝灵魂的冲动。
