前两天，法航注册号为F-HPJB的A380客机完成最后一次飞行，由德国雷斯顿飞往爱尔兰诺克，最后将在爱尔兰完成拆解。而这架A380客机在法航仅仅服役了10年。
法航表示：成本太贵了，养不起了。
这架注册号为F-HPJB的A380客机在2010年10月2日交付给法航，是法航引进的第一架A380，却在2019年12月被迫退出了法航机队，服役时间不到10年。
要知道，对于一架飞机来说，平均服役时间是20年，如果维护得当，甚至可以飞40年。A380是最先进的机型之一，运营20年自然不会有太大的问题，如今却被迫早早退役。法航表示也是无奈，因为A380超高的运营成本并没有能够带来相应的收益。
现在法航一共有10架空客A380飞机，最后一架是在2014年6月引进的。法航表示，未来将会持续退役所有的A380客机，2022年后，将不再运营该机型。
法航估计，由于A380客机的提前退役，损失将高达3.7亿元，包括折旧费及提前退役的其他成本。法航宁可损失巨大也要退役掉该机型，主要有两个重要原因。
一是前面讲过的，A380的运营成本太高，不能为公司带来相应的收益。
另一个则是法航A380硬件设施落后，法航是最早引进A380的，随着运营时间的增加，客舱设备变得陈旧。其头等舱和商务舱的布局仍然是以前老式的一排6个直列式座椅，而最近的机型上，错列鱼骨布局式已经成为旅客的新宠，法航在这方面已经毫无优势。而全部翻新，换成新布局，费用高昂，一架越需要
3000-4000万欧元。综合之下，法航被迫选择及时止损，陆续退役所有A380客机，以求损失降到最低。
这已经是全球第三架被拆解的空客A380客机了。由此，我们也可以看到A380的运营并不成功。而空客公司在前段时间也声明在交付完现有订单后，将关闭A380客机生产线。未来，将会有越来越多的A380客机走向被拆解的命运。
这架汇聚人类智慧的结晶，是世界上最先进，也是世界上最大的客机，将慢慢退出历史的舞台。
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