2019年的廣州車展，本應該是DS 9的首發舞臺，可這個法系豪華品牌卻失約了，DS沒參展，DS 9自然也沒來……
一時間，流言四起，銷量不佳的DS再次陷入輿論漩渦，儘管官方多次重申“決不放棄中國市場”，可外界的質疑從未有過中斷。尤其是現身了工信部第324批新車目錄的DS 9，爽約了廣州車展後，還能否順利登陸市場，成為了外界關注的焦點。
2月24日，謎底揭曉，DS官方正式發佈了旗下旗艦轎車——DS 9的官圖。
資料顯示，DS 9定位為一款中型車，基於和全新標緻508相同的EMP2模塊化平臺打造。官方表示，未來銷往全球的DS 9都將在中國生產，而新車也將在2020年下半年正式上市。中國作為新車生產地，預計也將同步全球上市。
雖然發佈時間延後了不少，但DS 9，最終還是來了。
從官圖可以發現，其外形和去年和工信部第324批新車目錄中的DS 9差別不大，基本坐實了這款車產自中國的消息。
不難看出，DS 9依然採用了DS的家族式設計語言，與DS7的設計風格更加接近，相比於定位緊湊型轎車的DS5 LS來說，DS 9看起來更加豪華。它的前臉部分大量鍍鉻裝飾的使用非常符合DS品牌風格，引擎蓋上鋒利的線條也讓車輛充滿了運動感。此外，新車從A柱至C柱的車頂線條採用逐漸下沉的設計，為整車營造出了一種俯衝的既視感。
此外，DS 9採用了傳統三廂轎車造型風格，但整個尾部採用了比較扁平化的設計方式，從申報圖中我們可以看出後保險槓位置設計較高提升了車輛的重心。尾燈外殼採用了透明的設計，內部有很多類似於鑽石切割的斜面，擁有精緻高貴的視覺效果。
據瞭解，DS 9的長寬高分別為4933mm/1855mm/1468mm，軸距2895mm。就尺寸和軸距而言，DS 9要明顯優於定位為B級轎車的大眾邁騰，但比起長軸距3系這種豪華品牌B級車，DS 9的軸距又要稍短一些。因此，B+級應該是DS 9最準確的車型定位。
此外，DS 9還提供運動版外觀套件的車型，名為“DS PERFORMANCE LINE”。相較於普通版車型，運動版車型採用更多“黑化元素”，更換了獨特的頭部、尾部品牌LOGO，同時車身側面也加入了車型專屬的標識，並配備燻黑風格的輪圈。
內飾方面，DS 9提供了兩種風格，其中DS Inspiration PERFORMANCE Line內飾以黑色為主打風格，中控臺和門板加入大面積Alcantara材質，以體現運動感。整體而言，DS 9的內裝依然充滿著濃郁的法式豪華風格，佈局和DS 7幾乎一致，比如大面積的棕色Art Rubis Nappa真皮包覆，和多種材質和風格的真皮座椅。
值得一提的是，DS 9將全系配備插電式混合系統，動力主要來源於那臺1.6T發動機，其系統總功率達228馬力，其WLTP工況純電續航可達40-50km。據悉，未來DS 9還將推出253馬力和365馬力+四驅的高性能版本車型。
DS 9還擁有不少“黑科技”，其配備了L2級駕駛輔助系統，可實現180km/h內的自適應巡航、車道偏離輔助以及變向輔助、駕駛員疲勞監測、自動泊車輔助和夜視功能等。它還有PSA引以為傲的“魔毯懸架”，可以根據駕駛狀況對路面狀況進行實時掃描，並即時調整四個懸架的阻尼，以提供最佳的底盤設定。
漂亮的外形，豪華的內飾，滿滿的黑科技……毫無疑問，這臺DS 9並不缺乏閃光點，比起同級別的BBA，它毫不遜色。然而，對於資本方、品牌方以及消費者而言，他們更關心的是，DS能否憑藉DS 9捲土重來？畢竟在剛剛過去的2019年，DS在中國的表現，已經跌落谷底。
當然，可以肯定的是，將重振市場的重任寄希望於一款定位高端的轎車上，並不現實；但一款足夠出色的車型，會讓品牌重新獲得關注度，而這正是DS最緊缺的。並且，所有人都知道，DS 9絕不會成為邁騰、雅閣那樣的街車，但DS如果將其打造成為適合某個特定圈層的車型，說不定會有不一樣的效果。
實際上，在過去的幾個月時間裡，DS平靜的市場表現背後，是資本的暗流湧動。
趕在2020新年鐘聲敲響之前，長安汽車對外發布《關於出售合資企業股權的公告》，稱其在12月30日與深圳前海銳致投資有限公司簽署了《股權轉讓協議》，將所持有的長安標緻雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）50%股權全部轉讓給前海銳致，轉讓金額為16.3 億元。前海銳致是寶能汽車有限公司100%全資控股的子公司，本次股權轉讓完成後，長安汽車不再持有長安PSA 股權。
“如今，一切都塵埃落定，繼觀致之後，寶能成功持股DS，這也意味著，DS將會開啟一個全新的未來。而隨著旗艦轎車DS 9的發佈，我們預計DS的市場新戰略也將很快和公眾見面，至於這個來自法國的豪華品牌能夠捲土重來，DS 9能否獲得消費者認可，我們只能交給時間去解答。
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