不得不說大眾品牌對於國人的瞭解非常到位，南北大眾雙車戰略還不滿足，除了推出的正常車型外，還有針對國人推出專供中國市場的車型，也就是人們口中的“特供車”。
“特供”這個詞兒很有趣，在一些行業或者認知裡，它代表著特殊、權利，是指用來滿足特定人群的產品，可能並不在市場上廣泛流通、流行，特供代表著更好，但是在“特供車”這點上，意義則正好相反，是專為中國消費者量身打造的這點沒錯，但通常被解讀成不誠實、套路消費者，但讓人大跌眼鏡的是這些“特供車”反而很暢銷，比如朗逸、比如凌派等。
其實這並不難理解，作為深耕中國市場幾十年的品牌，加上本土的合資企業，對於中國消費者的需求非常瞭解，有針對性的推出符合國人需求的產品，放在該品牌旗下，暢銷也就理所當然了。
號稱寬體轎跑的上汽大眾凌渡，也是一臺“特供車”，屬於運動型緊湊車，最初定位在朗逸和帕薩特之間，面向的是年輕群體，所以在外觀上，雖然同屬套娃臉孔，但它既不像朗逸那麼中庸也沒有帕薩特商務氣息濃郁，整體圓潤、低趴，溜背的造型還是有著一絲運動的感覺，這也是眾多車主選擇它的重要因素之一。
內飾就實在有點乏善可陳了，大眾旗下車型高度一致，沒什麼特點，說好聽點是簡潔明瞭，說難聽點是老氣橫秋，與外觀嚴重不符，豪華版之下中控那超大的銀色飾板真算不上好看，不過有點也明顯，操作方便，容易上手。
凌渡上市也有6年時間了，接近產品末期了，曾經廣為吐槽的配置簡陋在19款上總算改變了一些，全系鹵素大燈升級成了LED大燈，還有其他的一些配置也進行了調整。
不過大眾一貫在配置上的摳門也依然沒什麼太多的改變，起售指導價14.29萬，頂配接近20萬的凌渡，大部分車型還是很小的單色行車電腦，只有頂配是10.2英寸的全液晶儀表，一塊中控屏幕玩出三種檔次，頂配9.2英寸，次頂配8英寸，其餘車型還是6.5英寸的小屏幕。
230TSI車型沒有後座出風口，沒有無鑰匙進入和一鍵啟動，還有一點飽受吐槽的是它的手擰式靠背調節，雖然可以調整到非常舒適的坐姿狀態，但是真的很慢很彆扭。
說是寬體轎跑，其實凌渡的尺寸並不算大，長寬高分別為4615*1826*1425mm，車身寬度與競品區別並不大，軸距更是要比對手略小一些，在加上有點溜背的造型，它的內部空間一般，後排175cm以上的人員乘坐會略微有點壓抑，後排座椅中間硬，地板凸起高，乘坐難受。
搭載EA211發動機，分高低調教，這也是大眾玩的比較溜的地方，低功230TSI最大馬力131匹，高功280TSI最大馬力150匹馬力，匹配5擋手動和7速乾式雙離合變速箱，230TSI動力夠用，280TSI動力要強一些，畢竟車重只有1.3噸多點，提速還是比較快的，大眾車型的另一個優點是省油，7L多的油耗還是比較友好的，讓人有點不爽的是要加95號油，還有這臺雙離合變速箱還是有會輕微的頓挫存在，在車質網的投訴上，這臺變速箱的問題也較多。
凌渡已經取消了330TSI和曾經的2.0T的GTS版本，一臺1.4T就是全部，指導售價不算便宜，不過如今在終端有著接近4萬的優惠，優惠過後的售價反到比思域等競品車型的售價還要來的便宜，但是即使是如此，19年凌渡的銷量還是有了不小的下滑，大部分月份銷量都沒達到萬臺，這點與思域相比，差距還是挺大的，對於經銷商來說，；利潤的回饋上更是天差地別，不過，不可否認的是，作為一臺瞭解中國消費者，有針對性投放的“特供”運動型車，它還是成功了。
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關鍵字: 特供 伴隨成長的中國味品牌 大眾帕薩特
