近日，吉林公示了長春市軌道交通5號線項目可行性研究報告基本情況。
站點以實際建設為準
長春市軌道交通5號線是連接城市西南至東北方向的大運量骨幹線路，斜穿主城區，起到連接城市東北-西南的骨幹線作用。。5號線線路沿硅谷大街、前進大街、延安大街、湖西路、紅旗街、建政路、長春大街敷設。起點為西南樞紐站，途徑超強街站、順達路站、越達路站、安新路站、蔚山路西站、硅谷廣場站、硅谷大街站、繁榮路西站、南湖廣場站、湖西路站、工農大路站、文化廣場站、同志街站、人民廣場站、大經路站、亞泰大街站、止於東大橋站。
號線線路沿硅谷大街、前進大街、延安大街、湖西路、紅旗街、建政路、長春大街敷設。起點為西南樞紐站，途徑超強街站、順達路站、越達路站、安新路站、蔚山路西站、硅谷廣場站、硅谷大街站、繁榮路西站、南湖廣場站、湖西路站、工農大路站、文化廣場站、同志街站、人民廣場站、大經路站、亞泰大街站、止於東大橋站。
線路全長19.657km，共設置18座車站，全部為地下站，在起點設置魯家屯車輛段一座。
總投資約為200億元，預計總工期72個月。
按照此前公佈的鬼規劃，長春市第三期城市軌道交通建設規劃（2018年-2030年），包含5號線、6號線、7號線、空港線、雙陽線等8條線路，總長135.4公里。
按交通服務功能劃分，1、2、5 號線三條放射線是骨幹線，3、4、6、7 號線為中心城輔助線、北湖線為連接外圍組團的輔助線。從客流量級劃分，1、2、5 號線三條骨幹線客流較大，高峰小時客流斷面為大運量軌道交通系統;輔助線相對客流較小，為中運量軌道交通系統。因此長春市城市快速軌道交通線網是“三主五輔雙模式”全方向方式線網。
在軌道交通普線的基礎上，為進一步滿足空港、雙陽兩大外圍組團與中心城的快速聯繫需求，支撐區域一體化發展，構建兩條快線即S1線(空港線)和S2線(雙陽線)。
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