入手昂克賽拉已經快兩年了，累計行駛里程也已經突破了兩萬公里，寫點用車感受和心得，希望對感興趣而猶豫不決的你有所幫助。
外觀方面不多說，在同級別中，昂克賽拉的顏值還是頗具賣點的，如果非要挑點毛病，個人覺得車尾略短，阿特茲那樣則比較協調。但整體顏值，還是非常時尚大氣的，車身線條也相當動感，應該符合大部分年輕的審美。
全系搭載1.5L和2.0L的自然吸氣發動機，動力參數上雖然並不突出，但馬自達工程師對車輛基於底盤、變速箱和發動機的調教，讓昂克賽拉的駕駛樂趣可以說是同級別遙遙領先。馬自達對於技術的鑽研人盡皆知，轉子的傳奇歷史已經是過去，但創馳藍天技術依舊值得誇讚，在保證車輛優秀的操控下油耗也保持在一個較好的水平，1.5L車型在市區超車還是很容易的，但在高速上受限於馬力上限，超車相對費勁，尤其是在滿載的情況下。沒有慫車，只有慫人，在這個渦輪發動機的時代，創馳藍天讓自然吸氣發動機的換擋平順性體現的淋漓盡致，這是渦輪增壓發動機遠不能比擬的。但創馳藍天系列的發動機也有一個很大的讓人詬病的地方：冷車啟動簡直就是拖拉機！車子停個一晚上，第二天早上你可以以啟動車輛的形式叫醒小區的每一個人。冷車啟動的聲音真的非常大，而且這聲音並不好聽。
動力完全夠用，操控一如既往的優秀，但缺點也很明顯：隔音效果差。無論是風噪還是胎噪，都可以輕易的穿過車身反饋到駕駛者耳中，尤其是在高速道路上，風噪和胎噪有點讓人難受。這也是我覺得全車最大的一個缺點，噪音控制的不好，這也是馬自達車系的通病之一。
內飾設計和外觀一樣，屬於仁者見仁智者見智的範疇，就我自身平心而論，昂克賽拉的內飾還有做工遠比我想象的好，即使是低配車型，也運用了大量的軟性材質包裹，全系標配自動啟停和無鑰匙啟動，馬自達還算厚道。
還有一個消費者比較關心的地方那就是空間，都說昂克賽拉空間小，但其實並不是，筆者183cm的身高在調整到舒適的駕駛位置後，後排空間依舊能夠從容的坐下一個成年人，2700mm的軸距擺在那，昂克賽拉的整車空間雖然算不上大，但也不足以成為人們選車時的一個障礙。但後備箱空間的確不大，如果物品碼放不整齊，那確實裝不了多少東西。
2萬多公里下來，目前保養都只是更換機油，嘉實多磁護的半合成機油，加上工時費也就300多塊錢，7000公里保養週期。養車成本非常低，日常使用過程中也從沒出過任何問題。
總結下來幾個關鍵詞：省心，好開，噪音。希望對正在選車的你有所幫助。
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