10.22 廣汽本田VE-1正式上市，補貼後15.98萬元起

電動化浪潮正從中國席捲全球，合資品牌也紛紛開始入局，今天廣汽本田在上海正式發佈了旗下新車VE-1的售價，此次上市的共有3款車型，續航里程均為401km，補貼後的統一零售價為15.98/16.98/17.98萬元。在清一色的自主品牌和新勢力造車品牌之外，純電動SUV自此又有了一個新選項。

整車享受3年/10萬公里保修，核心三電系統享受8年/15萬公里保修。此外首任購車用戶還將贈送7kW慢充樁，並提供線長30米內的免費安裝服務。

30秒瞭解廣汽本田VE-1

——廣汽本田VE-1最早在2018年廣州車展亮相。——VE-1基於本田繽智打造而來，搭載53.6kWh鋰電池，『綜合續航為401公里』。——新車支持快充，30分鐘即可完成30-80%的充電。官方表示新車採用了OBC、DC/DC、高壓分線盒高度集成化的電氣單元，併為電池提供了溫控系統。——廣汽本田將為整車提供3年或10萬公里、三電8年或15萬公里的保修政策，並且全系贈送充電樁及安裝服務。

VE-1是廣汽本田首款純電SUV車型，由廣汽本田研發公司（GHRD）和本田中國（HMCT）共同開發，新車以繽智為原型車，基於VEZEL平臺打造。新車並沒有採用廣本LOGO，而是使用理念車標，而理念其實就是廣本旗下的合資-自主品牌，類似於東風啟辰和東本思銘的性質。

廣汽本田VE-1基本沿用了繽智的外觀設計，但是為了強調其新能源屬性，在細節部分做出了調整。新車造型與之前發佈的概念車『理念EV Concept』十分相似，並沒有採用全封閉式的前臉設計，上方為貫穿式LED大燈組，下方為倒梯形中網，加上兩側的日行燈（同為LED），層次感十分豐富。

新車定位於小型SUV，尺寸為4308/1824/1625mm，軸距為2610mm，比繽智稍寬大一點，但軸距保持一致。側身造型也基本繽智保持一致，上揚的雙腰線+雙色車頂，讓整車的氣質十分年輕運動。側裙下襬有迎賓踏板，這個細節很貼心。全系標配17英寸亞光黑輪轂，輪胎選擇了普利司通泰然者，規格為215/55 R17。

VE-1的內飾採用大面積的軟質材料包裹，大幅提升了舒適感和精緻感，並且運用少量藍色元素裝飾，在不經意間彰顯其新能源的身份。中控的8英寸觸控屏，內置封閉式中控系統，主要針對基礎車機功能設計。對於習慣了新能源車的智能化、開放式體驗的朋友，這一點可能比較遺憾。好在至少支持Carlife手機聯動，算是一點點彌補吧。

VE-1延續了本田的『MM』空間設計理念，即『乘員空間最大化，機械空間最小化』，空間整體表現與繽智大同小異，但是對比的話，能感覺到整個地面被抬上來了少許，畢竟下面還是需要放置電池的。VE-1的車高較繽智增加了20mm，應該就是為了抬高車身、更好地安置電池，並保證一個安全的離地間隙防止電池磕碰。

作為參考，筆者身高179cm、體重71KG：

可以看到，VE-1的空間表現在同級車型中還是表現非常不錯的，後排地臺也沒有突起，乘坐舒適感尚可。且大尺寸全景天窗對車內採光的提升效果也值得點贊。

動力上，VE-1採用來自合肥巨一的TZ220XSBT1型永磁同步電機，峰值功率120kW、峰值扭矩280N·m，動力在同級車型中屬於主流水平。在駕駛模式上，VE-1提供了NORMAL與SPORT兩種動力模式，B ON/OFF兩種回收檔位，即一共有N（舒適）、S（運動）、N+B（舒適節能）、S+B（運動節能）四種駕駛模式。

NORMAL模式下，VE-1的動力調校偏向舒適，既保證電動車的極速響應特性，加速也不會顯得過於突兀，動力隨著電門深淺而輸出，即使以前沒有開過電動車的朋友也很容易上手。切換到SPORT模式下，VE-1動力的響應就非常靈敏了，初段電門就能給到非常明顯地加速感，推薦在高速路或是車少的環線上使用。

因為VE-1基於VEZEL（繽智）同平臺打造，底盤的整體性尚可，前麥弗遜加後扭力梁的組合，在舒適性和運動性做到了一個不錯的平衡，質感中性偏軟一點點，濾振不算太乾淨，對於細振的處理有點輕微的粘滯感。轉向偏輕，虛位不大，回正力度很均勻，日常家用很舒適。因為電池佈置在底盤下方，所以整臺車的重心偏低，即使是SUV、轉向側傾也並不明顯，且高速穩定性比燃油版繽智表現更好。

這裡多插一嘴，據本田官方介紹，VE-1對電池包的安全保護也有側重設計，譬如電池包前防撞鋼樑、電池包前防撞鋼樑電池包鋁殼防護、電池包獨立溫控&電壓、電池佈局配合車身材料高鋼材高比例使用等，儘可能地保證電池結構在意外情況下的安全性能。

WOW Station：車主線上社交空間

隨著VE-1的問世，本田還為其專門打造了WOW Station平臺，作用類似一個線上的車主服務應用，目的是智能化潮流、為車主打造一個帶有積分獎勵機制的社交空間。它可以通過行駛里程、充電任務累積積分，並通過積分兌換一定的獎品或是售後服務，包括“免費停車” 、“免費充電”、“免費保養”等，並根據車主在用車過程中的習慣，推薦相應的互聯服務。

在用車功能區上，可以通過WOW Station查看實時續航里程、充電等車況實時信息，以及一鍵響應電樁找尋、故障（趴窩）救援等，從找樁，到充電，再到付費，全程都在WOW Station上完成，並且完成以後需還有積分累計，可去商城換取各種禮品。除此之外還能進行售後保養的預約，更可實現個性化推薦、頭條資訊、圈層動態等信息即時共享。

按照廣本第一事業本部副本部長柳澤利之的說法，那就是『車用得越多，越省錢』。當你用APP中的積分兌換保養和檢測服務，基本就相當於免費保養了。

其實類似通過線上服務提升用車的體驗的模式，很多新能源車企都在嘗試。廣本這套WOW Station的目的在於加強車主與車輛、車主與車主、車主與社會之間的聯繫，提升互動黏性，增加VE-1的可玩性。該應用未來會推出iOS和Android的兩個版本，目前的試用版為微信小程序。

廣汽本田“觸電”的開山之作

作為廣汽本田推出的第一款純電SUV，VE-1對於廣汽本田來說，更像是對如火如荼的純電市場的一次“投石問路”。問的是純電車買家們在購車時關注點和自己熟悉的燃油車買家有何不同？問的是在車主運營上，新的電動化時代究竟該怎麼玩？更想問的或許是，對於純電動汽車，廣大買家們究竟是否已經準備好了？

所以我們看到了VE-1在設計上對於年輕人的“討好”，看到了WOW Station這樣和廣汽本田這樣傳統造車公司似乎難以同框的互聯網社交應用，看到了在造好一臺純電車之外，廣汽本田在努力適應和摸索著電動汽車領域的新規則和新玩法。

就VE-1來說，15.98萬的補貼後售價、401km的續航里程，在這個參數爆表，每半年就被刷新一次續航上限的市場裡，競爭力或許不算突出，同價位的純電產品，諸如小鵬G3、比亞迪宋Pro EV，在續航和動力上或許都有著更出色的表現。但對於合資品牌第一“觸電”試水來說，這份投石問路的誠意和決心，才是對手們最該感到緊張的。