基於單缸最優設計理念開發的通用汽車全新一代發動機，是通用汽車全新一代驅動系統的代表之作。得益於高度智能電氣化技術，該發動機系列擁有高效率、低油耗等優勢，且全系全面滿足國六B排放標準。而即將於8月29日上市的凱迪拉克XT4將會率先搭載全新一代發動機系列產品之一——

未來，該全新一代發動機系列還將在上汽通用旗下跨品牌全面推廣應用，具有多種排量衍生，在注重性能的同時，更強化節能、智能和環保。

什麼是單缸最優設計理念？

凱迪拉克XT4搭載的全新LSY 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，基於“單缸最優設計理念”研發，是業界最新的設計理念。簡單理解就是在模塊化發動機的思路下，重點關注單個氣缸的最優化，充分挖掘並釋放出單個氣缸的潛力，然後按照車輛的功率扭矩需求去調整氣缸數目，形成一系列的動力梯隊組合。LSY就是四缸2.0T的技術代表，整機通過集成諸多高效節能技術，具備低排放、低油耗、低速高扭等特點。創新的Tripower可變氣門管理技術，採用首創的三段式滑動凸輪軸，根據實際駕駛情況，通過智能多級控制選取最佳的氣門升程，能夠適時切換出“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式，你沒看錯，它是可以切換成兩缸工作模式的四缸發動機。在帶來澎湃動力與平順駕駛感受的同時，顯著提升燃油經濟性。搭載該發動機的凱迪拉克XT4百公里加速時間最快僅需7.6秒，綜合油耗低至7.2升。

值得一提的是，發動機通過採用電子水泵+電控球閥模塊組成的ATM主動熱管理系統，可以智能精確控制冷卻系統各環路的流量。配合上35MPa高壓直噴系統、雙渦道單渦輪增壓器、集成排氣歧管的全鋁缸蓋等前沿技術輔佐，發動機能夠在滿足對系統熱量的精確管理的同時，進一步優化燃油效率與動力性能。這樣一來，這款2.0T可變缸渦輪增壓發動機，就可輸出177千瓦最大功率，並能夠在1500~4000轉/分的寬廣轉速區間，達到輸出峰值350牛米的扭矩平臺。

除此之外，該全新一代系列發動機還搭載眾多如全可變排量機油泵、電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵等業內領先的智能電氣化科技。在發動機輕量化設計和智能化製造方面，經過缸體結構的優化使得發動機重量比上一代2.0T發動機整機減重14%，但能承受渦輪增壓發動機巨大的機械負荷，在實現輕量化的同時也滿足國六B排放標準。

XT4是凱迪拉克全球SUV戰略的又一款全新重磅產品，更智能、更精準、更迅捷的XT4，能不能橫掃中小型豪華SUV市場？我們拭目以待！