日前，中國鐵道科學研究院在官網上發佈了《北京市軌道交通第二期建設規劃調整》的環境影響評價公示，“北京市軌道交通第二期規劃”共建設12條線，除平谷線、CBD線外，其餘項目都己開工。本次“二期建設規劃調整”涉及5條線，分別為：平谷線、CBD線、13號線擴能提升、冬奧支線及新機場線。
本次調整後，將新建車站56座，改造車站15座，有61.1公里獲得調整，既有線路改造39.7公里。未來，22號線（平谷線）將設20站，連接城市副中心並預留三河支線；新機場線終點站將調整為麗澤商務區站； CBD線的終點站由原規劃的九龍山站調整為廣渠東路站。其中，平谷線、CBD線和新機場線為原建設規劃中的項目，13號線擴能提升和冬奧支線為本次調整增加的項目。調整方案也首次明確了4條線路的開通運營時間，均為2022年。
關於此次5條地鐵線路規劃的調整，22號線平谷線是備受矚目的，調整方案明確，平谷線未來將連接通州副中心，線路路由、制式發生調整，地下線路長度大幅度增加。此外，平谷線還將預留三河支線。
平谷線起點由東風北橋站調整至東大橋站，終點由洵河彎站調整為平谷站。線路長度由原71公里調整為78.6公里，車站由原11座調整為20座。設一段一場，原規劃選址調整，規模增加61公頃。計劃於2019年開工，2022年建成通車。
為貫徹落實《北京城市總體規劃（2016年一2035年）》及城市副中心等相關規劃要求，通過軌道交通建設推動“一核兩翼”區域協同發展，支撐“一核一主一副、兩軸多點一區” 的城市空間佈局，平谷線規劃調整是必然趨勢。
為解決中心城與城市副中心之間的通勤需求，實現主副中心之間的快速聯繫，增強副中心對於北三縣地區以及東北部外圍新城的輻射帶動作用，有序疏解非首都功能，平谷線規劃調整迫在眉睫。
平谷線的規劃調整將滿足燕郊區域客流的出行需求，有效緩解東西部交通走廊客流壓力，此次平谷線貫穿通州區城市副中心以及北三縣，引導城市外圍組團出行方式的轉變，未來通州、北三縣往返市內將更加便捷。
22號線平谷線的規劃及開通或將使得通州、北三縣樓市借勢而起，今年年初，北三縣樓市便已出現回暖跡象，再加上此次關於平谷線的規劃調整及預計開通時間的公示，北三縣或將再次成為環境一帶的佼佼者，不過熱門歸熱門，在2019年穩房價、穩預期的整體基調中，房價大漲恐將不復存在。
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