目前，市面上有不少優秀的純電家用車，不過提到續航里程500km+，價格在20萬的車型就為數不多了。在造車新勢力中，小鵬G3無疑是最優秀的一個，自從上市之後，憑藉著出色自動輔助駕駛系統、智能語音交互系統、以及整車OTA能力獲得了不少消費者的青睞。據乘聯會數據，2019年1-10月，小鵬G3取得了造車新勢力銷量榜第一名的好成績。
而出身傳統車企的廣汽新能源Aion S的產品實力也是十分強勁，憑藉著長續航、高性能、智能車機系統的幾大特點，在其上市之初就取得了5萬訂單的好成績，用戶口碑也是十分不錯。
這“兩位”一個是造車新勢力中的佼佼者，另一個則代表了傳統車企的技術底蘊。今天我們就來對比一下，看看哪款車更值得選擇。
風格 & 設計：小鵬G3更具未來感，Aion S高級感十足但相對保守
小鵬G3採用了鯊魚式的前臉設計，整體的造型頗為時尚，辨識度很高。流線型的車身、低車頭設計加上車身底部的擾流板，都極大地降低了整車的風阻係數，也降低了車輛行駛過程中的能耗。小鵬G3的風阻係數僅有0.29，達到了同級別車型的優秀水平。此外，小鵬G3還獲得了世界著名的2019年度“iF”設計大獎。
而Aion S的設計也有不錯的品質感，外觀的風格較為年輕，前格柵採用了電動車慣用的封閉式設計，可以有效降低風阻係數。不過該車前臉的造型較為簡單，比起小鵬G3顯得要保守一些。
小鵬G3內飾的設計簡潔大方，15.6英寸的觸控液晶屏集成了車輛絕大部分的操作，常用功能都集中在一、二級菜單頁面中，操作起來十分方便。並且車內還配有唱吧這類當下很火的APP，實際的體驗也很不錯。
此外，大前擋設計無疑也是小鵬G3內飾的亮點之一，1.889㎡的全景式前擋風玻璃可以為駕駛員提供相當不錯的視野。相較於傳統汽車，這樣的設計可以讓用戶的視野提升40%。
Aion S的內飾走的則是優雅路線，車內採用了大面積的軟質材料，整體的檔次感不錯。兩塊12.3英寸的高清液晶屏也給車內增加了一些科技感，但整體的風格還是略顯保守，並沒有小鵬G3那種前衛的感覺。
空間 & 配置：小鵬G3空間優勢明顯，配置也更加齊全
車身尺寸方面，小鵬G3的長寬高分別為4450/1820/1678mm，軸距為2625mm，Aion S的長寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm。
作為一臺SUV，無論在乘坐的空間和感受上，小鵬G3都要比Aion S出色不少。並且由於小鵬G3的車身高度要比Aion S高148mm，所以在實際體驗中，前者的頭部空間更加寬裕，加上小鵬G3全景式前擋風玻璃的設計，給車內乘客營造出了不錯的視野，整體的乘坐感受也要比Aion S更加出色。
頂配版本的小鵬G3和Aion S的售價分別為19.68萬元和20.58萬元。而在配置方面，相比於Aion S，小鵬G3多出了交通標識識別，疲勞駕駛提醒，陡坡緩降、電動後備廂、電動後備廂位置記憶、遠程啟動功能、內置行車記錄儀、主駕座椅腰部調節、尺寸更大的中控液晶屏（小鵬G3為15.6英寸，Aion S只有12.3英寸）、面部識別等功能。
而Aion S相比於小鵬G3則增加了轉向輔助燈、LED前霧燈、觸摸式閱讀燈、車內氛圍燈、前排隔音玻璃、負離子發生器、可開啟全景天窗，但價格上多了將近1萬元，整體的性價比並不算高。
小鵬G3在追求科技感的同時，也很重視用戶日常使用的便利性和對整車質感的營造，PM2.5空調、後排出風口、無線充電等舒適性、便利性配置一應俱全。此外，G3的方向盤還標配了Nappa真皮，整體的實用性十分出色。
駕控 & 續航：駕駛表現各具特色，續航均可達到當前頂級水平
動力方面，小鵬G3搭載了一臺最大功率為145kW的永磁同步電機，與之匹配的是固定齒比變速箱。由於電機低轉速大扭矩的輸出特性，所以在起步時小鵬G3還是能給你一種非常輕快的感覺，中後段的加速感受也不會覺得乏力。如果切換到運動模式，小鵬G3的動力響應則會變得更加積極，開起來有十分出色的駕駛感。
Aion S搭載了一臺最大功率為135kW的永磁同步電機，與之匹配的是固定齒比變速箱。由於電機功率相比於小鵬G3稍顯遜色，所以它的動力表現並不如小鵬G3出色，但整體的駕駛感受還算不錯，應付城市道路的駕駛基本沒有問題。
懸架方面，小鵬G3和Aion S相同，均採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合。二者整體的調教都是偏向舒適，對於路面上細碎的顛簸處理的都算不錯，而在面對減速帶，車輛也不會有較大的衝擊感，整體的乘坐舒適性還是不錯的。
電池配置方面，小鵬G3搭載了容量為66.5kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程為520km，電池電量由30%-80%的快充時間僅為0.5小時。而Aion S搭載了容量為58.8kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程為510km，電池電量由30%-80%的快充時間為0.57小時。
雖然兩者的續航表現和充電時間都算的上十分出色，但是在安全冗餘的特性上，顯然是小鵬G3更勝一籌。小鵬G3使用的是液冷恆溫三元鋰電池組，熱管理採用了名為Cooling Tube的技術，該技術可以最大限度減少溫度對車輛續航里程的影響，使車輛獲得更好的續航表現，第一電動網也將在後續帶來小鵬G3的冬季續航測試。
智駕 & 網聯：小鵬G3完勝，智能駕駛功能同價位最強
作為中高端定位的新能源車，兩款產品都具有較為豐富的智能駕駛和網聯化功能，但小鵬G3在這方面有壓倒性優勢。在自動駕駛方面，小鵬G3的XPilot系統不論是在高速/低速跟車時，它啟動、加速時的動力輸出都是比較順暢的，不會有任何突兀的感覺。當遇到目標車輛剎停時，小鵬G3也會自動剎停，當前車開始起步或移動，小鵬G3就能繼續跟車行駛，實際的使用體驗十分出色。並且小鵬G3還配有疲勞提醒功能，可以在行車過程中對駕駛員進行提醒，最大限度保證行車安全。
雖然Aion S也搭載了車道保持輔助和自適應巡航功能，但在高速/低速跟車時，它的起步、加速、制動要做的更加激進一些。當前車以較快速度起步時，Aion S也會以一個較快速度跟上去，動力輸出會有些突兀，不如小鵬G3的加速過程平緩柔和。
此外，G3還搭載了自動泊車系統。該系統可以實現平行、垂直車位和斜方車位的自動泊車。可幫助駕駛者迅速找到和判斷合適的停車位，能輕鬆將車輛停入車位。而且小鵬G3的泊車技術已覆蓋絕大多數用車場景，成功率在量產車中也是非常高的。
小鵬G3還擁有Xmart OS車載智能系統，該系統基於場景化深度學習，可以預判用戶需求，實現和用戶的自然交流，甚至還能檢查出你是否健康。並且無論呆在車裡還是家中，通過中控大屏、儀表盤、手機以及雲端的互聯，都可以隨時操控小鵬G3的車機功能。
並且小鵬G3還支持整車OTA升級，包括娛樂系統，車輛非行車控制類ECU，自動駕駛系統。 只需要官方推送，終端便可自動完成升級，整個過程十分簡單。
總結
通過以上的對比，相信大家不難得出結論，雖然兩車在續航和充電效率的剛需指標上都達到了當前同類產品的頂級水平，但小鵬G3在智能駕駛和網聯化功能方面有顯著優勢。乘坐空間和實用性上也略勝一籌，無疑更加值得購買。
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