汽车大看点
简化公式， 输出功率p=扭矩*转速。输出扭矩越大，转速越低。
涡轮增压输出扭矩大，大排量自然吸气发动机2.0l以上输出扭矩大。从这里面找吧。
同一辆车按不同发动机，需要匹配。
小排量发动机如1.5l 时速120，因输出扭矩小，3000转打不住。涡轮增压及大排量，因输出扭矩大，转速1900也有可能。
自然吸气发动机输出扭矩几乎与转速成正比，有的6000转才能达到最大扭矩，1.5l的最大也不过100多。
老伍说说
在车速120km/h（简称120，下同）时，发动机转速的高低跟变速箱的传动效率关系重大，而变速箱的传动效率同时也会受到发动机动力的影响，发动机跟变速箱之间的匹配是决定发动机转速高低的最主要因素。一般在相同车速的情况下，汽车排量越大，那么汽车的转速就会越小。
小排量手动挡车型，在车速120km/h（简称120，下同）时，发动机的转速大多会在2500-3200之间；
当然，也有例外，比如五菱的1.5l车型和宝骏730，车速120发动机转速能达到3800；
而雪铁龙世嘉，在车速120时，发动机转速能达到4000转！可见它才是名副其实的高转速发动机！
小排量涡轮增压车型，如速腾1.4t，搭配7速双离合变速箱，车速120时，发动机的转数在2400～2600转左右；
速腾1.6l 6AT自动挡车型在车速120时，发动机的转速在2100-2500转之间；
普拉多虽然也是6at变速箱，但车速120时，它的发动机转速会低于2000转，在1800转左右，因为它的排量大，是3.5l自然吸气发动机；
很多动力更强劲的2.0t及以上排量的涡轮增压车型，在车速120时，发动机的转速都能低于2000转，比如奥迪a4l，在车速120时，发动机转速很多时候能保持在1700转左右；
还有搭配9at变速箱的通用家的君越28T，在车速120时，发动机的转速也能保持在1700～1900转之间；
2.0t的奥迪a6l，车速120时，发动机转速在1800转左右；
而CVT变速箱虽然没有任何的物理档位，但它齿比比较宽，部分1.6排量的自然吸气cvt车型，在车速120时，发动机的转速也能低于2000转。
而同样是搭配cvt变速箱的卡罗拉1.2t，车速120时，发动机的转速是2000转；
使用e-cvt（非严格意义上的cvt变速箱）的凯美瑞混动双擎版，在车速120时，发动机转速最低能到1500转左右；
别克新君越和使用ZF9at变速箱的JEEP大指挥官2.0t车型，在车速120时，发动机的转速也是能保持在1500转左右；
车速120时，发动机转速最低的应该是宝马520，发动机转速在1400转左右。
红剑鱼
看看我的楼兰120KM/小时1800转，有图为证
豹王117
很多人总喜欢把发动机转速的多少作为评价一款发动机好坏的依据，这真的是不科学的，有的车时速120km/h的时候，发动机转速可能只有2000转左右，而有的车时速120km/h的时候，发动机转速可能在3000转左右，甚至还有转速更高的。
这个转速其实主要受到两个因素的影响，外界因素和自身因素。不同的变速箱、不同的档位数，速比是不一样的，速比这个词说的通俗点就是发动机的飞轮转速和变速箱档位齿轮的转速比，例如飞轮转一圈，档位齿轮要转10圈，那么速比就是1：10。在相同的速度下，速比越大，那么飞轮的转速就越小，反之速比越小，飞轮的转速越大，这是自身因素，
但是速比的大小需要看发动机的扭矩大小，这就好比我们骑变速自行车，速比调大了，虽然骑行速度快了，但是人很吃力，速比小了，人很轻松，但是骑行速度很慢，所以变速箱和发动机就需要找到一个匹配的数值。很多车企的发动机和变速箱是自己研发的，所以他们可以很好的掌握发动机和变速箱之间速比，让它们尽可能的达到最佳。
但是很多的车企自己并不具备生产变速箱的能力，只能够对外采购变速箱，这时候就要考验车企的技术水平了，能不能让变速箱和发动机匹配的很好，举个很简单的例子，长安的发动机采用的是爱信的6AT，性能应该是很好的，但是由于长安的调试水平不高，所以这款变速箱的优势并不能最大化的表现出来。
还有一个是外界因素，如果车辆是一直在平路上匀速行驶，那么发动机的动力输出没有变化，那么发动机的转速理论上可以达到最低，120km/h的时速发动机转速1800-2000转时很常见的，但如果车辆频繁加速减速或者上坡路段，那么发动机需要更大的扭矩输出，所以转速自然会比较高。
大师哥评车
车速达到120KM/H，发动机转速可以有多低？
这个没有什么标准答案，不同排量、不同变速箱、不同的调教风格、不同负载等都会让车速在120KM/H时转速不同。有的车子需要接近4000转，而有的车子只要2000转。
一般情况汽车的排量越大，达到120KMH的时候转速会越低，排量越大汽车的扭矩越大，相对来说低转速即可获得不错的动力输出。但是转速不能无限的低，毕竟汽车怠速的时候也要700转了，尤其是冷启动的时候有些车子怠速能够达到1500转。
汽车车速120KMH的时候转速为多少，这与变速箱也有极大的关系。变速箱档位越多，齿比越绵密，那么达到120KMH的转速就越低。一般情况下六速手动挡达到120KMH的转速要比五速手动车型转速低一些。
车速达到120KMH，自动变速箱要比手动变速箱转速低。以本田飞度来说，车速达到120KMH的时候自动挡车型转速在2500转左右，而手动车型转速能够多1000转达到3500转。对于自动挡汽车来说，档位越多同样达到一定车速时需要的转速也要更低一些。
还有就是汽车在负载大的时候达到一定车速需要的转速就越高，这个很好理解，车子需要克服的阻力更大，需要通过更高的转速来实现，车子满载和空载的情况下动力感受也会完全不同。同样汽车在下坡的时候低转速也能获得较高的车速。
还有一点需要说明一下，一般情况下汽车达到一定车速时转速越低会越省油，但是并不是所有汽车都是这样。有些发动机属于高转速发动机，低转速的情况下反而不能有很好的动力输出和燃油经济性，当车速转速达到一定区间以后才会更有劲儿省油。
小强说说车
第三代本田飞度手动挡跑120转速4000
Gk大魔王
车速120千米每小时的时候发动机转速可以有多低？为什么？
不妨先举个例子:
本田飞度车速120，手动挡转速3000转左右，自动挡转速2200转左右。
可以看出不同变速箱在同一车速下会有不同转速，一般情况下自动变速箱要比手动变速箱转速低。
如果飞度能够换一台六速手动变速箱，那么车速在120的时候转速要比五速手动变速箱低，变速箱档位越多，齿比越绵密，那么发动机转速就会低一些。
再来举个例子:
大众帕萨特车速120，1.4T发动机转速2400转，1.8T发动机转速2200转，2.0T发动机转速2000转。
可以看出，不同排量的发动机，在车速一定的情况下转速也不同，一般排量越大转速越低。这是因为排量大其扭矩就会大，也就是说车子更有劲儿。
再来举一个例子:
五菱宏光空车车速120，转速3500转左右，满载以后车速120时转速需要4500转。
可以说明，同一款车子，车速一定的情况下，负载大转速就会高，反之汽车负载小，转速也会相应的低。实际上，上坡和下坡也不一样，下大长坡转速可以更低。
实际上车速达到120，不同气缸数、不同车型、不同变速箱、不同排量、不同负载等情况下转速是不一样的。相比较来说，车速达到120千米每小时的时候转速低会更好一些，低转速意味着省油，意味着厂家技术更为先进。
当然也并不是说车速一定，转速越低就越好。衡量一台发动机的优劣标准不仅仅是看燃油经济性，有些发动机是高转速发动机，只有高转速之下才能发挥性能，例如本田红头发动机。
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当车速保持120Km巡航的时候，发动机转速到底能低到什么程度不好说，当车子保持某速度运行时，转速高低由发动机自身的性能、变速箱终传比大小来决定，当然受到变速箱的影响要更大一些，因为更小的终传比可以很容易在某车速下，压低发动机的转速，所以在某车速巡航时，发动机的转速更低，并不一定代表发动机一定更好，也许是因为变速箱的缘故！
举一个很简单的例子，手动飞度、CVT飞度用的发动机一样、都是1.5L自吸，而这两个版本的飞度在达到120Km时（匀速），CVT飞度的转速只有两千转出头，而手动版本飞度则可以达到接近3.6K转，这就是变速箱对发动机转速的影响，即便发动机一样，也可以通过变速箱把某车速时发动机转速给压下来！在举一个例子就是铃木雨燕的发动机参数不如飞度，但手动版本雨燕在120Km时，转速则只在3.2K转左右；所以即便雨燕的发动机不如飞度1.5L参数漂亮，但依靠变速箱更小的终传比，同样能把转速压的更低！
匀速120千米巡航，无需多大动力
对于任何车子而言，大部分的动力都消耗在了加速过程中，而匀速巡航并不会消耗太多的动力，通常大部分民用车在保持120Km匀速行驶时，只会消耗30千瓦左右的功率（大约能换算40匹左右的马力），所以这就是足够让车辆保持120Km行驶的动力，剩下的则由变速箱去完成；发动机只需要输出40匹的马力，就能让车辆保持120Km行驶，那么若单看这部分，可以得出一个结论，发动机性能越强，输出40匹马力的转速就越低；比如当年奥拓王子的额定功率也就40马力左右，所以地板油、踩到接近五千转时，才能释放；而3.7L的VQ37HR则只需要20%节气门开度、踩到1600转就可以释放出40匹马力，所以这就是发动机性能对转速的影响！
而结合上变速箱就是另外一种局面了，相对于同款发动机而言，变速箱挡位越多、传动比范围越大、终传比越小、越容易将发动机转速给压下来！比如三十年前五挡Mt时代，终传比普遍在1.00以上，即便是超跑想保持120Km的速度行驶，转速恐怕也得四、五千，因为这个时候发动机高转速并不是为了输出更大功率，而是因为传动比不够，用高转速来维持车速！而发展到现如今，终传比甚至做到了0.40，所以过去跑120Km的转速除上2.50，就是现如今的转速了；所以在保证发动机输出40匹马力的基础上，变速箱终传比越小、发动机转速就被压的越低！
民用车120千米匀速时，转速能压在1.70K转就算不错了！
从上面写的内容中，朋友们应该已经明白若想让车辆在120Km匀速行驶时，获得更低的发动机转速就需要强劲的发动机、更大传动比范围的变速箱，只有同时做到这两点，才能让车辆在120Km时，把转速压的更低！比如市面上那些3.0T的发动机，配合8、9挡位变速箱，就能把转速压下来，貌似奥迪、奔驰3.0T车型，在跑高速120km时，发动机转速只有1700转，或许还有比它转速更低的存在，但之间的差异应该已经很小了，所以再去深纠也没意义了！
总而言之，车辆保持120Km行驶时，发动机转速最低为多少并不好说，因为这个很难进行比较，因为不同车型、发动机不同、变速箱也存在不同，所以直接比较转速高低没有意义，存在的变量太多，所以保持120Km匀速时的转速高低并没有太多的实际意义，转速低的发动机不一定好，转速高的机器也不一定就差，结合实际情况去思考就行了！
非专业车评
收到发动机转速的话，这不得不让我想起日产的阳光这款车虽然说他是一个非常入门的小车，因为它的售价只有六七万这个样子，但是它的发动机和变速箱的匹配真的是很多国产车比不了的，特别是在跑高速的时候，这台车他在跑高速的时候，时速100的话，基本上只要1500左右跑到120，他的转速也只需要2000转，这可是一个1.5升的发动机，1.5升的发动机，它的最大马力只有80千瓦左右，这样的一个动力水平能维持在2000转的转速真的是非常优秀了。
还有一些比较大排量的好车，它们的转速可以维持的更低，比如说宝马的一些2.0t的涡轮增压车型或者是奔驰的一些3.0t的涡轮增压车型，他们在跑高速的时候转速可以维持在更低，有一些车型他们在跑高速的时候时速超过了160，但是它的发动机转速依然能维持在1800转以下，足以看出他们发动机的功力真的是非常的深厚。
相对来说，小排量的发动机它在跑高速的时候转速肯定是比较高的，比如说嗯，一些在路面上常见的小面，这些发动机相对来说在这方面会比较不足，特别是在跑高速的时候，这些事情在跑高速的时候基本上都要维持在3000转以上的转速，特别是跑到120的时候，可能需要4000转了，因为它们的排量相对来说比较小，在低速的时候功率的输出也不是特别高，所以这个时候就需要提高自己的转速来提高自己的输出水平。
hi小朱说车
今天是大年三十，祝大家新年快乐！
汽车车速每小时120公里的时候，发动机转速可以有多低？为什么也会这样呢？有很多的车主会拿发动机的转速做一个比较，谁的转速低就说明谁的发动机好，当然这样比的话，是不正确的。
我自己的车是一台雪佛兰的科鲁兹，在高速上跑120码的时候，转速是3000转左右，并且我是一台5挡手动变速箱，油耗每公里4毛多一点，当然，3000转的转速已经是非常高了，有没有比这个转速要低的呢？当然有，比如说，搭载七挡双离合变速箱的大众迈腾，120公里每小时的时候，发动机的转速大概在2000转左右。
因为之前在4s店做过5年多的工作，所以曾经驾驶过一台6挡的手动荣威RX5，当车速达到120公里每小时的时候，发动机的转速为2500转左右。
我自己的朋友有一台2.0T+9AT的别克君威，他告诉我自己在跑高速的时候，当车速达到120公里每小时的时候，发动机的转速仅仅只有1500转左右。
所以说，我们不能根据发动机具体的转速来判断一台车发动机和变速箱的好坏，发动机的转速比较低，也就说明这款车的燃油经济性表现还是比较不错的但是发动机的转速高，难道就没有优点吗？肯定是有优点的，那么最大的一个优点就是可以吹走发动机缸内的一些积碳。
