應該說，對於那些初入社會、囊中羞澀沒多少預算的年輕人來說，這臺頂配才6.29萬元的2018款瑞虎3x，的確配得上“年輕人的第一臺SUV”這個稱號。
在奇瑞的產品線中，“瑞虎”系列絕對算的上是元老級別，早年的瑞虎CUV等產品可謂居功至偉，不僅最早發現了國內消費者潛在的選車喜好，更是最先開闢了中國自主品牌SUV的市場。瑞虎系列發展至今也是枝繁葉茂，從小型SUV、緊湊型SUV一直到中型7座SUV可謂無所不包，而其中主打入門級小型SUV市場的就是今天的主角——瑞虎3x。
瑞虎3x誕生於2016年，定位入門級小型SUV。用廠家的話說，“這是年輕人的車，是85後設計師送給95後年輕人的禮物”。
既然是定位95後，外觀方面，瑞虎3x採用了不少年輕時尚的設計元素，比如車頭部分的鍍鉻元素，頂配車上配備的17英寸的雙色運動輪圈，以及車尾擾流板部位的立體線條等。整體來看，這些時尚元素的加持並沒有讓瑞虎3x看起來顯得冗雜，簡約、硬朗才是這臺體型不大的SUV希望向消費者所傳遞的印象。
相較年輕時尚的外觀，瑞虎3x的內飾同樣能看出設計師的不少小心思。根據產品工程師的介紹，改款的2018款車型為了迎合廣大年輕消費者的使用需求和審美，特地將內飾板換裝成為銀色裝飾條，整個車內色調也選取了黑色和銀色。從配色上來看，質感還算不錯，不過受限於成本，瑞虎3x的內飾材質並不算高級。
同樣受限於成本的還有機械指針與液晶屏相搭配的儀表盤，左右對向的半圓形時速表與轉速錶，讓我們看到了設計師在努力通過簡單的搭配來尋求一些年輕的元素，不過較強的塑料感以及一般的做工讓人很難從中找到精緻的感覺。
功能尚可但分辨率與配色較差的車機系統，以及傳統的機械按鍵式空調按鈕，都能看出瑞虎3x在成本方面所不得不做出的妥協。至於廠商為2018款車型新加入的中央扶手，那扶手箱內部的空間老實說也只能是聊勝於無，因為在長途行車中還是能夠對手部起到一定承託作用的，況且你還可以藉此與副駕駛的手肘進行一些“親密接觸”。
雖然看起來，這臺售價為4.99萬-6.29萬元的小型SUV在舒適性配置上有些乏善可陳，許多地方受制於成本難以做到更好，但奇瑞在安全配置和機械層面上還是表現的相當有誠意。胎壓監測、牽引力控制系統、ESP電子穩定系統、兩種駕駛模式切換，這些在同級別其他車型難得一見的配置在瑞虎3x上均有配備。
至於動力，這臺代號4G15B的1.5L自然吸氣發動機已經不算陌生了，在艾瑞澤5等車型上都有出現，78kW的最大功率與135N·m的峰值扭矩中規中矩，所匹配的4AT變速箱在今天看來似乎有點落伍，但好在動力輸出還算平順。這臺1.5L自然吸氣發動機動力響應還算不錯，拖動這樣一臺1.2噸重的小SUV並不吃力，市區的日常走走停停比較輕快。
不過當需要快速超車的時候，4AT的變速箱還是拖了不少後腿，儘管降擋積極，但較少的擋位所帶來的就是較高的轉速和比較大的噪音，尤其是考慮到這臺小排量直列四缸發動機的聲音並不算好聽的前提下，駕駛體驗就要再打一個折扣了。而在高速公路上，較高的轉速也帶來了比較高的油耗水平，百公里6.1L的油耗絕對值雖不算高，但還是要高過使用5MT的手動擋車型。
儘管動力層面並沒有太多亮點，但2018款瑞虎3x的底盤調校卻能給人比較深刻的印象。在同價位車型中，這套濾震不錯、具有韌性的懸掛表現相當出色，同樣是前麥弗遜獨立、後多連桿非獨立懸掛的配置，瑞虎3x的行駛質感要比同價位的其他小型SUV更加出色，要是能夠控制好底盤以及發動機艙的噪音，瑞虎3x自動擋車型的駕駛感受應該可以領先同價位車型。
作為一臺品牌有知名度，外觀設計不錯、空間比較合理，同時可靠性與燃油經濟性尚可的入門級小型SUV，瑞虎3x儘管談不上精緻，但足以勝任那些預算不多的年輕人的要求，畢竟它的頂配車型也只需6萬多元。
然而，在當前的中國SUV市場，小型SUV的市場體量總體已然不大，在寶駿510對這個細分市場近乎形成壟斷的情況下，像瑞虎3x這樣的競爭者崛起的難度依然很大。
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