全新豐田雷凌在2019年5月上市，雖然起售價相較於上一代車型調高了八千，但是從近幾個月份的銷量來看，單月銷量都突破了2萬臺，比上一代有很大的進步。從銷量來看，全新雷凌是得到了廣大消費者的青睞。那麼到底改變了什麼，我們一起來看看新一代雷凌有著什麼樣的優缺點。
全新一代雷凌，在TNGA架構的全新設計語言下，有著十足的運動化基因呈現，曾經的LEVIN閃電一觸即發。在外觀上，相比於上一代車型，燈組的造型設計更加霸氣，鷹眼立體LED大燈 （遠近光一體，運動版專屬），雷凌的前大燈像一把戰斧蓄勢待發，凸顯出十足的氣勢。
新一代雷凌還是主張讓大眾都能接受，因此，在外觀上就不會有太多突破性的設計，而是傳統與時尚的兼顧。最讓人驚喜的是，它那大氣凌厲側身線條，顯示了它高雅不凡的氣質，作為家用車，還是很好看的。保險槓處的進氣口非常的前衛，採用了蜂巢式進氣格柵設計，雖然尺寸不是很大，卻是畫龍點睛之筆。
全新雷凌車型長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm，車身尺寸長寬均有增加，高度則會更低，視覺效果會更扁平低矮，軸距保持不變。但是在車輛的內部，由於座椅變得更加寬大厚實，所以實際的空間感有所縮水。
進入車內後，相對於外觀，新車的內飾相對於上一代有了很大的變化。除了集中的按鍵區域有著層次分明的佈局外，全新雷凌中控上12.1英寸的觸控大屏便成了聚焦點。該觸控屏僅支持百度CarLife、手機映射、功能信息查看等功能，而云端語音識別功能也一應具備。
在其科技版車型上，廣汽豐田還專門為中國消費者訂製了中控大屏、液晶儀表盤、抬頭顯示系統。其它版本車型，也採用了懸浮式的中控屏。不過，我們也發現全新雷凌更多車型都開始使用織物座椅和塑料方向盤，對於很多追求質感的車主來說，這不是一件好事。
除了之外材質外，新車基於TNGA 架構的座椅，除了能帶來更加的低矮坐姿，還具有舒適寬大的肩部支撐設計，在快速進彎時可以給到比較好的支撐性。雖然空間感有一定縮水，但這輛車的後排座椅要寬大舒適，顯得更加厚重。可以看得出在內部的設計上，為了迎合年輕人的用車體驗，豐田還是下了很大的功夫。
還有年輕人最關注的一個東西——動力。如果說駕駛操控中的底盤調校對於大多數人來說是“玄學”，那麼動力的體驗可是實打實的。全新雷凌共有兩個動力版本，燃油版車型搭載1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，發動機可在1500轉的轉速輸出185N· m 的最大扭矩，與之匹配可以模擬10速的 S-CVT 無極變速器。在實際的體驗上，可以總結成省心有餘但動力不足。這臺小排量渦輪增壓發動機能帶來不足6L/100Km的油耗水平。但說起動力輸出，特別是在高速區間的加速時，就只能在心裡默默罵娘了……
要想動力效率更加出色，其實還得上雷凌雙擎。基於THS-II這套動力系統，平順與燃油經濟性是它的最大亮點，同時在中低速的電機帶動下也能帶來不錯的動力響應。在日常城區道路的使用場景之中，全新雷凌雙擎的提速、超車流暢。特別是初段有勁，超越渦輪增壓發動機的平順感讓人愛之深切。
擁堵的城市路段，全新雷凌雙擎依靠電動機驅動，安靜、省油也可以在保證平順性足夠的基礎上還有很強的動力儲備。所以，相比起1.2T車型，自然會更推薦混動版雷凌。
安全，作為汽車最核心的一項性能，其重要性可想而知。全新雷凌採用TNGA最新GOA車身，大量使用超高強度鋼材，整體車身剛性比上代提升了37%，車身的堅固性等各方面都做的更好了。在安全配置方面可謂是很驚豔，全新雷凌全系標配8安全空氣囊，中高配車型配備了豐田最新一代TSS智行安全套裝，讓人覺得格外有安全感。這次的配置，可真是良心之作。
【結語】
在TNGA構架下，全新雷凌有了全面的提升，不論是從外觀上更加年輕的變化，還是到內飾上的煥然一新，都是為了迎合大眾的審美觀。以及有著科技感和動力感兩種不同選擇風格，滿足不同人的需要。除此之外，格外的注重安全配置，安全才是第一保障。值得一提的是，這臺車子平均的油耗在四個左右，一般來說，超過四個的概率都是非常小。所以，這個油耗表現也是相當可觀的，畢竟續航更長還跑得更遠。因此，我們可以得出雷凌性價比非常高的結論，也的確令人十分的心動。
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