氫燃料客車不再低調，4款產品高調亮相展會！
2018年5月28日，一年一度的北京國際道路運輸車輛展正式在中國國際展覽中心（新館）拉開帷幕。相比去年，今年的氫燃料客車在展會上高調很多。有四家客車企業帶來了氫燃料產品，其中一家更是現場簽訂49輛訂單。
這四家客車企業都是誰，各自又都有什麼特點？接下來，請看方得網詳細報道。
宇通：F10氫燃料電池客車
作為客車行業的老大哥，宇通客車在本屆道路運輸展上，不僅帶來多款純電動客車產品，還帶來了一款氫燃料電池客車——F10。
據瞭解，宇通展出的10.5米氫燃料客車F10，搭載了60千瓦億華通燃料電池系統，配備寧德時代108.13的磷酸鐵鋰電池，最大續航可達500km，並且該車引入了環境感知、決策控制等智能駕駛技術，配備了360環視系統、前部碰撞預警系統，具有現代化高端公交的配置，駕駛更方便、舒適、安全。
值得一提的是，除了展出的10米燃料電池公交車F10，宇通還完成了12米燃料電池公交車F12的開發，形成了10米、12米雙配置系列化車型。燃料電池系統方面均提供兩種配置，分別為60千瓦和50千瓦能量型燃料電池系統，可針對不同的城市公交工況，進行多元化選擇，滿足不同客戶的需求。同時能量型配置可使燃料電池系統大部分時間運行在50%負荷區，系統效率更高，壽命更長。
福田歐輝：氫燃料電池客車
前不久，福田歐輝氫燃料電池客車獲得首張車牌號碼為冀G08988F的氫燃料客車牌照。這款車在本屆道路運輸展再次高調亮相。
據瞭解，這款福田歐輝氫燃料電池城市客車是利用了氫氧化學反應為車輛提供動力，可以實現加註氫氣5-10分鐘，最大續航里程可達500公里。此外，福田歐輝氫燃料電池客車早已通過1700米高海拔、超長連續爬坡動力及乾燥空氣等各種環境適應性測試，完全可實現零下20度超低溫啟動，零下40度低溫存放。
值得一提的是，在這次展會上，這款已經獲得牌照的氫燃料電池客車獲得張家口49臺訂單。這批訂單是全球首批最大氫燃料電池城市客車訂單，將助力張家口市完善氫能生態圈構建，在2022京張冬奧會期間為市民提供綠色出行服務。
安凱：氫燃料電池客車
本次展會上，安凱客車帶來的8.5米氫燃料電池客車可謂是含金量十足。
據瞭解，該車是安凱客車的第三代氫燃料電池客車，基於全承載結構平臺打造。整車採用了輕量化、集成化、低氫耗、寬溫域、平臺化的設計理念，在安全性、可靠性、環境適應性及綜合成本上做了優化。並且，其燃料電池系統具有高度集成的定製式設計、優化的系統匹配和極簡的系統架構設計等優勢，整車在動力性、經濟性、舒適性上可實現協調平衡。
此次，第三代氫燃料電池客車的亮相，不僅表明了安凱客車在氫燃料客車上早已佈局，也是在告訴行業，在氫燃料電池客車市場上，安凱將不再低調。此外，未來，安凱氫燃料客車將與純電動客車一樣，完全遵循產品平臺化與迭代化開發思路，逐步完成6—12米系列氫燃料客車平臺搭建。
南京金龍：開沃氫燃料電池客車
此次展會，南京金龍開沃汽車攜開沃F85氫燃料公交車、開沃W80純電動客車、開沃H10純電動公交車三款車型亮相，其中首次亮相的開沃F85氫燃料公交車引來業內關注。
據瞭解，該車採用的是開沃自主研發的創源電池快速補給燃料，3-5分鐘可充滿氫；滿氫滿載工況下，續航里程可達500-600km。整車軸距加長佈置合理，比傳統車增加5%的站立面積，提高公交實際運營效率。
此外，為了達到整車動力性能的最優化，可實現根據不同的路況選擇不同的行車模式（純電、動力、節能等模式可選）。該車還應用了智能熱管理技術，通過反饋調節水泵與散熱風扇，在低功耗狀態下達到最佳的散熱平衡點。
編後語：
在客車行業內，新能源已成發展的必然趨勢。相較於純電動客車而言，氫燃料電池客車雖然不是新能源客車主流車型，但是很有優勢；由於主要燃料是氫氣，利用物理化學反應，產生動力，真正可以實現“無汙染、零排放”。
從目前的政策和技術設施來看，氫燃料電池客車完全商品化還需要一定時間，但從整個行業的發展來看，未來的客車主流動力將會是氫燃料。
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