這三款車，都曾經是風光無限的車型，但從4月份的銷量排行榜來看，只有VV7和GS8的銷量還算不錯，H7則毫無競爭力。目前的消費者已經從盲目的新鮮感+期待感消費，逐漸轉變成理性的消費。
VV7
它在國產同級別車型裡的對手是領克01，如果說在前幾個月VV7還能笑傲01的話，那麼現在01已經實現了對魏派的反殺，4月份賣到了9千臺，VV7也只能望其項背。
因此長城不惜血本將一臺VV7漂洋過海運到C羅面前，花重金讓其代言，想借世界盃之際提升自身形象。誰都知道C羅家裡停的都是頂級豪車，如果能將VV7停在C羅的車庫裡，這個廣告效應可想而知。
VV7在動力、外形、內飾方面的確有值得誇獎的地方，但在油耗、變速箱、裝載能力方面的弱點卻蓋住了它擁有的優點。
長城近幾年得益於哈弗產品的成功，每年都會投入大量的資金用於廣告宣傳，但壹車熱評認為，產品好不好關鍵看自身，有了好的產品力找誰代言都可以，因為羊毛永遠是出在羊身上。所以VV7好不好，各位看官就自己看上文吧，畢竟長城水軍的確太氾濫了。
GS8
這款車在未上市之前，壹車熱評就一直在關注它，它的車身外形的確符合男人對霸氣的定義，但在公佈售後後，內心卻是拔涼的，以傳祺的品牌影響力和產品力，如何能支撐起16萬多的售價？
先來說優點：
空間大，這是必須的，方方正正的中型SUV造型，巨大的後備箱開口，讓GS8的裝載能力非常優秀。外觀霸氣，特別是它的車頭+車燈的造型具有辨識度，非常MAN。傳祺是第一個用上愛信三代變速箱的國產車企，換檔比較平順，這也側面印證了傳祺的樂觀前景。
試駕時GS8的減震給壹車熱評帶來了不小的驚喜，對於顛簸路段的過濾很有韌性，不過剎車有點偏軟。本以為這種方正造型的風阻會比較大，但在中低速時的噪音抑制做的還不錯，但在加速或高速時的噪聲還是會打破這種平靜。
缺點依舊是國產車的老毛病，細節做工有待提高，有的接縫寬度幾乎可以塞進一根手指；後排導槽直接裸露，瞬間覺得這不是臺高檔車；後排座椅偏硬，特別是中間位置真的很硬，難道那個位置只能坐硬派的男人？糟糕的人機交流+永遠關不上的收音機，會讓人覺得很囧。
動力方面只能說夠用，低油耗和加速感就別太追求了，畢竟車重擺在那裡。至於很多車主都關心的底盤羊角，經常走爛路的話可能會所影響，在城裡駕駛有輪胎保護問題不大，不過那個設計的確挺奇葩。
H7
對於這臺車，壹車熱評太熟悉了，因為自己親戚家就有一臺，經常能見到坐到。這款車相比起VV7和GS8，除了內飾做工比較實在以外，從內到外都是一種平庸的感覺，處處是模仿的痕跡。H7看上去是中型SUV，但它的第二排橫向空間只有1.2米，只能算是偽中型，當初號稱不是對手的漢蘭達都要比它寬十公分。
另外油耗也不太樂觀，這是我那位親戚最不願提的地方，估計跟他開車比較急有關。好在H7的動力還比較充沛，中後段的急加速沒有明顯的乏力感，但它的低扭表現卻不如GS8。
哈弗是靠H6的低價獲得成功的，H7在上市時的高價撐不起自身的定位，加上後來的GS8橫空出世，以及同門VV7的橫刀奪愛，H7的銷量暴跌是必然的。而全新的H7走的是增配增價的路子，用更高的性價比來提升產品力，砍掉低配車型，拉高品牌價值，但對H7來說這一切似乎都已經晚了。
觀點2
還是建議哈弗H7吧，17萬的價格都接近頂配車型的價格了，現在H7全系車型優惠2萬多，在安全性和穩定性上，H7更佔優勢，行駛質感也非常好，至少長城的做工和用料在國產車型中還是比較厚道的。
哈弗H7有著與眾不同的車身設計，在眾多SUV設計風格都在趨同的背景下，哈弗H7的寬體設計非常惹眼，看一下哈弗H7和哈弗H7L的車身尺寸便知一二。
哈弗H7的長*寬*高為4700 mm*1925 mm*1718mm，軸距長達2850mm，空間舒適型領先同級。哈弗H7L擁有4900mm*1925mm*1785mm的超大車身尺寸，接近2米的車身寬度提供了超乎尋常的橫向空間。
寬體的設計風格，帶來了極高的辨識度、非常舒適的乘坐空間，而且令行駛間有著非富即貴的外觀氣質。哈弗H7的大氣外觀，加上高端細膩的內飾，使哈弗H7適合更加多元的用車場景，這也是消費者非常滿意哈弗H7的因素之一。
百公里加速9.3秒 核心技術優勢顯而易見
哈弗H7搭載了2.0T雙流道直噴增壓發動機，最大功率可達170kW/h，最大扭矩355N•m，與之匹配的是格特拉克6速溼式雙離合變速器，換擋過程平順自如。完美匹配的動力系統，百公里加速僅需9.3秒，能達到205公里/時的最高車速，核心技術優勢顯而易見。不僅加速性能有絕對的優勢，哈弗H7動力系統還兼顧節油性，百公里工況油耗僅8.5L。
哈弗H7通過在車身結構、內飾隔音層、進氣消聲系統、傳動系統、底盤懸掛系統等多方面的綜合努力，更有效提升了整車NVH性能，駕駛品質讓你一開起來就感覺是個更高級別的SUV。
安全與配置 卡位高端SUV
哈弗H7以C-NCAP超五星安全標準設計，車身熱成型鋼使用率達12%。同時搭載博世第九代ESP、併線輔助LCA、360環視、主動胎壓監測TPMS、倒車側向輔助警告CTA等電子安全系統，主被動安全防護措施多達17項，是同價位安全配置最高的車型。這些支撐了哈弗H7以57.4分的優異成績榮獲五星評價，安全性能超越外資品牌奧迪A4L、Jeep自由俠、現代領動等眾多車型。
哈弗H7天幕式全景天窗、無級電動尾門、虛擬儀表、自動泊車輔助、哈弗互聯等豪華配置，卡位高端SUV。
觀點3
哈弗H7、VV7屬於國產汽車品牌長城汽車，GS8屬於廣汽傳祺汽車。這三款汽車是目前SUV系列車型中的排頭兵，深受廣大SUV車迷們的追捧。我認為這三款汽車各有優勢，沒有好不好的汽車，只有適不適合您的汽車，所以我就針對這三款SUV簡要的分析一下我們在購車時應該如何選擇適合自己的汽車。
長城汽車
長城汽車在創造哈弗H6系列銷售神話後，又繼續推出了哈弗H7與國產高端SUV—VV7，它們後勁十足，大有再續輝煌的勁頭，就目前的銷售情況來說，不得不說，長城汽車的確是在高端SUV中站穩了腳跟，有了一定的消費市場，以VV7為例，在第一季度，其銷售水平穩居SUV的第一名。
如果是在長城的哈弗H7與VV7中選擇的話，那麼我的建議是選擇VV7。
整體來講，VV7與哈弗H7大同小異，而本次VV7的推出，更是在很多汽車的重要細節上做了細緻的更改。
前懸架：此兩款汽車前懸架採用的是同樣的麥弗遜式獨立懸架，但在過濾減震的關鍵部件襯套發生了改變，哈弗H7採用的是橡膠襯套，而VV7採用的是液壓襯套，研究數據顯示，液壓襯套對大幅震動的減緩作用優於橡膠襯套，且成本更高，這是VV7優於哈弗H7的地方；
轉向機構：VV7在控制臂末端採用球頭式的設計，放棄了原哈弗H7上的一體式設計，這更方便零部件磨損後的更換，有利於降低零部件成本；
前保險槓：VV7的前保險桿採用樹脂材質護板，將發動機於車頭部件很好的包裹，不僅能夠在撞擊時減少衝擊，也進一步優化了汽車的結構，符合汽車空氣動力學的要求，間接的減少了油耗；
雖然總體上VV7與哈弗H7相差不大，但是從這些細節不難看出WEY在追求高端SUV的定位的細枝末節的優化提升，並且VV7外觀造型大氣、充滿質感，這也不失為一個大眾選擇它的理由。
那麼廣汽傳祺GS8與長城VV7相比較而言，又有哪些獨特的地方呢？
首先的話，廣汽傳祺GS8的產品力是非常強的，其設計理念充分的理解了中國人“外要面子，內要裡子”的精髓，充分的滿足了國人對車的社會屬性、觀賞價值和使用需求的追求。GS8對比長城VV7的優勢主要有以下幾個方面：
內部空間：GS8內部儲物空間大約40處，後備箱最小縱深380mm，放倒後排座椅後，後備箱最大縱深1120mm，總體的可使用體積大於長城VV7。
硬件條件：GS8內部10.1英寸哈曼頂級液晶大屏，集成北斗＋GPS雙模3D語音導航，Carlife手機互聯繫統的優越性與一身，故兼容性強；且車身能夠實現無線充電，告別了傳統的電源線依賴；
燃油經濟性：雖然VV7與GS8都搭載2.0T渦輪增壓發動機，但GS8的研發技術中有源自日本豐田、本田先進技術，在外觀大致相同的情況下，廣汽傳祺GS8相對長城VV7更加省油，雖然工信部的測定油耗VV7只有8.5L/Km，但是當汽車行駛里程達到5W公里後，這一數字會持續上升，總體其油耗是大於廣汽GS8的。
所以哈弗H7、VV7、廣汽GS8，我個人更加推薦廣汽GS8作為我們的首選。文章來源網絡，最終解釋權歸原創所有，僅供參考，轉載請註明出處。你的觀點是什麼？您同意哪個觀點？（文/汽車之聲）
閱讀更多 汽車評論員 的文章
關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 哈弗H7 長城哈弗
