車型：大眾凌渡
年份：2015年
排量: 1.4t
行駛公里：24904公里
故障現象：倒車自動拉手剎、玻璃混亂升降、倒車鏡無法使用。
車主描述：顧客反映早上倒車時解不開電子手剎 玻璃升降控制混亂 倒車鏡調節無法使用。詢問車主故障是3天前洗車出現 ，當時只出現玻璃控制混亂倒車鏡無法調節在洗車店維修兩天更換駕駛室主玻璃升降開關沒有解決問題，直到今天早上出現倒車自動拉手剎擔心行車安全便到店維修。
故障檢查：接手車輛後自動拉手剎現象沒有出現，主開關單獨控制主駕駛側玻璃時發現副駕駛側玻璃也會跟著一起同上同下，而且無法從主開關
單獨控制右側兩道門的玻璃升降，控制副駕開關時主副駕玻璃也是同上同下，單獨測試後面玻璃升降可以正常單獨升降，且後視鏡調節也無法使用空調系統沒有發現異常。 玻璃升降故障最明顯 確定為首要檢查對象。讀取故障碼如圖多個系統純在通訊故障揚聲器故障是我拆開門飾板後的故障可忽略。
故障分析：結合故障碼與故障現象判斷為通訊類型故障照成原因有：
模塊自身故障、模塊供電故障、數據通訊線故障。故障中乘客模塊丟失通訊所以可能原因最大為了維修方便先查找線路圖資料在做檢查。
查詢電路圖後瞭解到前門左右分別有兩個單獨模塊 （主駕駛 j386 副駕j387）控制著前門的玻璃升降，中控門鎖，與倒車調節，連接到舒適can總線上與其他模塊通訊 兩模塊又分別通過兩條lin控制後門玻璃升降模塊（左後j388 右後j389）如圖 ：
開始在查看線路圖時過於大意把一處插頭看成一樣的了誤認為兩條lin線是連接在一起的分別是T20a/6和T20b/6一個字母之差
後面便用示波器著手測量分別主副駕兩門模塊can線 ，發現波形全部正常，斷開模塊副駕駛j387 can線單獨測量can線波形完美沒有異常，測量車門模塊沒有波形發出但觸發開關後有波形發出且波形完美無異常，隨後測量主駕駛模塊j386 現象和副駕駛一樣，測量模塊lin線波形均完美無異常，後在檢查中還發現 不只是前兩門玻璃會同上同下，還有單獨控制副駕或主駕駛側開關玻璃升到頂或降到底均會偶爾干擾到後門兩門自動上升。
懷疑是後門模塊問題便斷開分別斷開左右兩側前後模塊之間的通訊線(lin線) 測試模塊發出波形也完美無異常 ，測試故障依舊單獨控制副駕駛側開關主副玻璃同上同下，控制主駕駛側開關現象依舊，讀取故障碼依舊這便走進死衚衕了，玻璃升降均可單獨控制 ，懷疑通訊線路問題可單獨波形又正常，懷疑模塊問題可模塊又可以正常發出波形，再加上 但故障碼依舊，由於是洗車後出現的問題打開主副駕車門模塊都沒發現進水痕跡，且乘客模塊就是丟失通訊到底哪裡出了問題，發現自己已經沒有思路便向同學們發起求助。
和同學們說明故障現象後並都查看電路
圖後再一次查找故障，共同討論後得出這車是主駕駛側主開關，通過多路複用信號給j386控制主駕駛側玻璃（左前）用lin線傳遞數據控制左後玻璃 ，並通過舒適can總線與其他模塊通訊，包括副駕駛側j387，主開關控制右側玻璃時通過j386can線傳輸數據到j387控制右前，控制右後時又要經過j386 can線到j387經過過lin線控制右後，整個過程用到了can和lin兩種通訊線 所以首先要找到，到底是can還是lin線出了問題。
分別再次斷開前面兩模塊lin線，後門單獨控制正常，單獨分別控制前兩門還是同上同下，但後門不會再次上升，故障還在但排除lin線與後面模塊問題確定為can故障，這下就剩j386 和j387了，因為波形無法確定兩模塊的好壞便聽取同學建議採用逐步排除法，首先恢復lin線斷開故障嫌疑最大的副駕駛j387的can線，單獨控制主開關驅動主駕駛側玻璃發現沒後干擾到左後門玻璃升降右前也不同上同下了，又單獨控制副駕駛開關也沒影響到左前，但在玻璃下降到底或上到頂發現右後門玻璃自動上升反覆測試後確定現象，為了再次確定問題，把左前控左後lin線和右前控制右後的lin線互換讓左前控制右後。右前控制左後，再次測試 左前前依舊沒有印象到右前 也沒影響到右後。且主開關開關控制左後右後能正常工作說明控制管用，但控制副駕駛（右前）開關時。左後玻璃自動上升，故障確定了副駕駛模
塊故障。
在維修過程中我發現在車門沒有關好時掛入檔位儀表會提示掛入p檔而且一動車就會自動拉手剎，還發現副駕駛車門打開時儀表並沒有顯示車門打開，再加上門鎖信號全是經過j387傳遞給其他模塊所以很有可能在副駕駛車門關閉時門模塊沒有發出車門關閉信號導致為了安全自動拉手剎，更換模塊後全部故障解決，為了確定這個模塊，感謝四維同學一起和我研究5個小時在此次故障中更一步加深了很多知識。
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