引導：
【丶平凡說車原創 斯柯達】前段時間，大眾集團提出品牌差異化競爭，降低斯柯達品牌定位，提高西雅特品牌定位，避免三家汽車品牌正面競爭，而且，大眾集團CEO表示將會在年內完成對旗下品牌發展策略調整，降低運營成本和提升整體盈利能力。
就在近日，斯柯達首席執行官在給員工的一封信寫道，審核品牌定位是多品牌公司戰略部門核心任務之一，未來，斯柯達產品的空間丶功能丶經濟性丶前瞻性設計以及品牌價值都不會發生改變，而且還指出，大眾集團已經決定為下一代速派建造新工廠，事實證明了集團對斯柯達品牌的信心。
斯柯達首席執行官“拒絕”降低品牌定位 是明智之選還是盲目自信：
斯柯達雖然在國內銷量出現同比例下滑，但在歐洲汽車市場和俄羅斯汽車市場實現了同比例增長，今年前三季度，斯柯達全球銷量為91.37萬輛，同比例下滑2.7%，銷量下滑最嚴重的是國內汽車市場，今年前三季度銷量為19.45萬輛，同比例下滑22.3%。
而且在利潤方面，斯柯達從2017年的9.7%已經降低至2018年的8%，而且有分析師推測，今年斯柯達利潤將會持續下滑，到2020年甚至會下降到7%。
從以上數據我們可以看出，斯柯達銷量同比例下滑的主要原因是國內汽車市場，不過從實際的利潤分析來看，這和國內汽車銷量下滑影關係不大，因此，我們可以推測出，斯柯達並不重視國內汽車市場，為什麼說斯柯達不重視國內汽車市場呢？
在國內，雖然在品牌定位上與大眾相同，但由於斯柯達在國內的知名度和品牌影響力沒有大眾高，但斯柯達在國內的採用的措施為，明面上同級別車型與大眾旗下同級別車型，在價格上具有一定的優勢，但仔細對於可以發現，同級別車型當中斯柯達相比大眾旗下的車型，配置上明顯比大眾旗下的同級別車型低。
這也斯柯達在國內銷量下滑的原因之一，從而可以分析出，斯柯達在國內明顯誠意不足，我們不妨可以看豐田，旗下的卡羅拉和雷凌，卡羅拉在國內的知名度要比雷凌高不少，但雷凌採取的措施是什麼？很直接的加大終端優惠力度，而且在配置上要優於卡羅拉。
對於追求性價比的消費者而言，當然更願意去選雷凌，這也是為什麼雷凌在國內銷量一直同比例大幅度增長；所以說，只有拿出足夠的誠意，是金子總會發光，真心實意的對待消費者，去迎合消費者，還會愁沒有銷量嗎？
說到這裡可能會有很多網友並不瞭解，什麼是迎合消費者需求，真心實意的對待消費者，我們還是拿豐田作為例子，畢竟豐田在國內銷量非常高，前幾年豐田旗下的車型給人的印象是中庸，不僅是外觀還是內飾以及行駛感受都是如此，但近兩年豐田旗下的車型基於TNGA架構打造以後。
在外觀與內飾以及行駛感受發生了本質上的轉變，說豐田轉變之前，我們還需要了解，有專家表示，近兩年國內汽車銷量主力軍為80後和90後，對於80後和90後這些年輕消費群體而言，對外觀與內飾以及動力都有一定的需求，反而豐田抓住了這次機會，在外觀與內飾都進行了升級，而且在行駛感受上，更加偏向於德系車。
值得注意的是，不僅是主動安全係數還是被動安全係數相比老款有了很大的提升，這也是為什麼，豐田旗下基於TNGA架構的車型，在國內終端優惠力度這麼低，反而銷量持續增長，可能說到這裡，很多網友會說，我在誇豐田，這並不是在誇豐田，這是實施，豐田TNGA架構下的車型，沒有一款車型讓我們國內消費者失望過。
至於斯柯達為什麼不願意調整品牌定位，我們可以推測出，如果不調整品牌定位，在國內與大眾完全沒有優勢，它拿什麼和大眾相互競爭，由此可見，斯柯達的重心並不是國內汽車市場，而且歐洲和俄羅斯。
總結：
大眾集團思路非常清晰，為了更好的管理品牌和定位清晰，斯柯達未來將更加深耕東歐市場，為那些追求高功能性與高性價比的消費者提供服務，由此，我們可以發展，斯柯達的如果不發生改變，銷量和利潤會持續下滑，尤其是國內汽車市場。
你們怎麼看斯柯達“拒絕”放下身段與韓系車競爭呢？歡迎前來留言及討論。
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