相信在我們小時候見到最多的MPV，除了五菱宏光，就是豐田的“大霸王”。“大霸王”其實就是豐田的普瑞維亞，也俗稱“子彈頭”，因為其尖尖的車頭設計給人深刻印象。這款車對於很多人來說，不僅實用，也是耐用的代名詞，其一直以進口形式銷售，據說開50萬公里都沒有出現大修的情況，車況依然非常好。
不過隨著合資MPV越來越多，比如奧德賽、別克GL8等的價格門檻越來越低，普瑞維亞的市場變小，馬路上也越來越少見，但不可否認的是，這款高端商務MPV依然非常實用，質量也延續很好的口碑。目前在售的版本雖說依然是2012款，很多年沒有改款，但內外設計和空間佈局依然很實用，而且現在還有近8萬元的官降，價格比別克GL8還要實惠。
第一代Previa的造型是極為超前的，類似太空船般的蛋形設計讓其風阻係數低至0.34cd。除了前衛的造型外，7座車型能夠實現乘客在三排座椅間自由通行的貫穿通道設計。第二排的Captain式座椅是該車最大的亮點，不僅能夠前後移動，更能實現後向旋轉。
採用了中置後驅的佈局也有別於其它競爭對手，操控性將是其突圍於競爭對手的重要因素。這一代Previa的生產週期長達9年，直至1999年才被第二代車型所替代，在相當長的一段時間裡，它都是豐田MPV裡的明星產品。
自2012年正式改名為“普瑞維亞”之後，這款堪稱經典的車型似乎就迷失了方向，或許是售價過於高，或許是競爭對手越來越多。在“大霸王”的年代其實還沒有所謂的MPV概念，那時除了麵包車還是麵包車，不過“大霸王”在大眾的眼裡就是一款舒適豪華的車。
儘管普瑞維亞的尺寸在同級並不算特別出眾，但寬敞的空間可謂同級別中的極制，擁有大型天窗、電動隱藏第三排座椅、頭等艙航空座椅、DVD後座娛樂系統等一系列超豪華高端設施。
大霸王普瑞維亞，放在了一汽豐田的渠道下銷售。比起豐田埃爾法的瘋狂加價和一車難求，大霸王則低調小眾得多。在去年的上海車展上，豐田展出了2017款最新的豐田普瑞維亞，新款普瑞維亞採用了豐田家族最新設計理念，包括外觀、內飾和配置方面均有所升級。
在後排座椅的佈局方面，新款普瑞維亞可提供4座、5座、6座、7座和8座等5種模式，喜歡哪種就可以購買哪種佈局。豐田普瑞維亞混動版也已經在日本市場上市。混動車型由2.4L 2AZ-FXE四缸發動機（150馬力）和兩個電動機組成，傳動方面匹配E-CVT變速箱，採用四驅佈局，並且在油耗方面有著出色表現。
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