說起阿爾法羅密歐旗下的車型，恐怕大家第一反應都會聯想起優雅、浪漫等詞語。無論是早期的8C，小巧的4C，還是目前在售的Giulia、Stelvio，在設計上都給人一種有別於其他品牌的極致優美。
在國外著名汽車評論節目Top gear中，主持人傑瑞米克拉克在評價阿爾法8C時說：“這款車是世界上最美的車，沒有之一。
▲阿爾法羅密歐4C
▲阿爾法羅密歐8C
其實說起阿爾法羅密歐的品牌歷史，那也是足夠輝煌，在締造傳奇的路上從未間斷，不僅孕育出了法拉利這個響亮全球的超級跑車品牌，而且其自身也是資深跑車製造商。
只不過在上世紀90年代，阿爾法羅密歐也曾造出過現在看來充滿爭議的跑車，比如今天要講到的SZ（Sprint Zagato）。
很多人第一次看到這款車時都會被它的造型所震驚，SZ看上去就像一個移動的長方形盒子，車頭有阿爾法羅密歐標誌性的倒三角型中網，左右兩邊依次排列出6個方正的車燈，配合低矮的引擎蓋，整體給人感覺既可愛又呆萌，和傳統印象中跑車的流線型設計可謂背道而馳。
而在側面上，SZ的畫風也極為迥異，低矮的前引擎蓋，向後迅速拉高的腰線引出一個高聳的車尾，然後又戛然而止，看上去就像一個玩具。這臺SZ可以說從頭到尾都顯得格格不入，而這種毫無“理性”的設計卻被不少人視為一件藝術品。
起初，SZ準備搭載一臺2.0L渦輪增壓直列4缸引擎，但實際生產時，它換上了一臺3.0L自然吸氣SOHC V6引擎，輸出210馬力的峰值功率。
雖然現在看來，3.0L才210馬力並不算太高，但在當時，搭載3.0L自然吸氣發動機的跑車普遍只有180馬力上下時，因此SZ已經算非常不錯的了。
阿爾法•羅密歐這個品牌在國內知名度並不高，而限量發售的SZ在國內算是絕唱，對它有所瞭解的車迷更是少之又少。
根據官方的數字，1989年至1991年，它在全球僅生產了1310臺，其中硬頂版的SZ有1036輛，而開蓬版的RZ則有284輛。
▲開蓬版RZ
當然，身為當年的旗艦車型，SZ可以被理解為8C的前身。1989年，在被菲亞特收購的第三年，SZ可以被視作是阿爾法羅密歐最後一款充滿狂野的產物。畢竟這是阿爾法羅密歐在進入21世紀前最後一輛運動性能出眾的後驅車型了。
點評：阿爾法羅密歐Sprint Zagato在上世紀90年代絕對是一臺外型另類的跑車，但是憑藉其在當時看來出色的性能，也足以被世人所傳唱。
目前阿爾法羅密歐SZ已經成為各路收藏家眼中的珍品，如果你能親眼見到的話，那算是件至高榮幸的事。
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