面對世界第一大天然氣田，機遇與挑戰將並存。
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備受矚目的南帕爾斯氣田11期項目最終以道達爾的撤出告終。
2018年8月20日，伊朗石油部長贊加內向其官方通訊社ICANA表示，道達爾正式退出了南帕爾斯氣田11期項目開發協議。
並且，贊加內還表示，伊朗目前正在尋找替代公司。值得注意的是，早在今年5月底，贊加內就曾透露，如果道達爾公司撤離，將由中國石油天然氣集團取代它的位置。
這也意味著中石油或將有望接手道達爾50.1%的股份，成為世界第一大氣田的主要作業者。
值得注意的是，這對中石油來說是機遇也將是一項新的挑戰。
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道達爾退出南帕爾斯氣田
道達爾在伊朗南帕爾斯氣田的發展道路可謂是一波三折。
儘管面臨著不小的挑戰，在2016年伊朗解除制裁後，道達爾還是成為第一家重返伊朗的國際石油公司。
2017年7月3日，在道達爾的率領下，中石油、伊朗國油同伊朗政府簽署合同，合作開發南帕爾斯氣田11期項目。
該項目總價值高達48億美元，道達爾、中石油、伊朗國油分別持股50.1%、30%、19.9%。
意想不到的是，在合同簽訂不到一年時間，特朗普突然宣佈恢復對伊朗的制裁。而且，在今年8月7日，美國針對伊朗汽車行業以及黃金和其他金屬交易的新懲罰正式生效。
到今年11月份，預計美國將對伊朗實施更多制裁，其目標則是對後者來說至關重要的石油行業、海運行業和金融機構。
目前，道達爾等與伊朗之間有著商業交易的外國公司已被告知，如果繼續在伊朗從事業務活動，則可能會面臨美國方面的二級制裁。
在此形勢下，多家公司宣佈退出伊朗市場，除了道達爾，航運巨頭—馬士基也宣佈不再運輸伊朗能源產品。此外，法國汽車製造商——標緻也表示將離開伊朗，而戴姆勒則直接停止了在該國的業務擴張。
值得注意的是，對於道達爾來說，這已不是第一次離開南帕爾斯氣田項目，早在2009年該公司就曾因國際制裁而退出南帕爾斯的開採項目。
據悉，到目前，道達爾已在南帕爾斯天然氣開採項目中注資了約4000萬歐元。（約等於3億人民幣）。
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中石油或成氣田接收者
多方消息顯示，道達爾退出後，其股份或由該項目的另一股東——中石油接收。
早在今年6月，伊朗國家石油公司副主管馬努利切赫力就表示，如果道達爾決定退出，擁有30%股權的中國石油天然氣集團將接手道達爾的50%股份。
而根據伊朗國通社引述伊朗國家石油公司投資總監穆罕默德的話報道，中國石油天然氣集團已取代道達爾（Total）成為最大的開發商，擁有該項目80.1%的股權。
不過，關於如何處理50.1%的股權，截至目前，道達爾還沒有做出明確說明，中國石油天然氣集團也沒有立即證實伊朗媒體的報道。
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拿下大氣田是機遇還是挑戰？
中石油接管南帕爾斯氣田，在面臨重大機遇的同時，也面臨著不小的挑戰。
近年來，隨著我國對環保等問題的重視，天然氣消費需求呈現出猛烈增長的態勢。
根據最新發布的《BP世界能源統計年鑑》，2017年，我國天然氣消費量為2404億立方米，僅次於美國和俄羅斯，位居世界第三位。
而從天然氣產量上來來看，2017年中國天然氣產量僅為1492億立方米，與消費量相比存在著巨大的差距。
在此形勢下，中國加快了對天然氣的開發速度。中石油、中石化等石油巨頭紛紛採取多項措施，促進我國天然氣的發展。
而此次假如中石油能成功接管南帕爾斯氣田項目，或將使中國天然氣發展迎來一次新的爆發。
據國際能源署（IEA）統計：北方南帕爾斯氣田的天然氣資源量達到51萬億立方米（約合3000億桶油當量），其可採天然氣儲量達到34.2萬億立方米（約合2150億桶油當量），佔世界總天然氣探明可採儲量的1/5左右。
值得注意的是，該氣田不僅儲量豐富，開採成本也極其低廉。對任何一個石油公司來講，都具有巨大的吸引力。
不過，挑戰和機遇是並存的。首先，其80.1%的高股份佔比也將進一步增加投資風險。其次，南帕爾斯氣田是一個位于波斯灣的巨型海上氣田，有分析人士指出，從中石油的主要作業領域來看，海上氣田開發並不佔優勢。
除此之外，在天然氣開發項目所需的設備方面，受美國製裁的影響，主要設備製造商也極有可能停止向伊朗供應，為該氣田開發帶來阻礙。
總之，面對全球第一大天然氣田，中石油將面臨一次考驗。
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