2018年，智選車每一位編輯都試駕了不少車型，下至幾萬元的家轎上至百萬元的超跑。小智決定讓所有的編輯們挑選出去年試駕過的車型中，印象最深刻的一臺。當然，這可以從感性層面去選擇，也可以是理性層面的總結。彙集了各方心得體會，今天就和大家一起分享一下。
張晨光印象最深刻的車型
沃爾沃XC40
● 售價區間：32.18萬-41.18萬元
● 推薦指數：★★★★
第一次與XC40深度接觸，是開著它去陽澄湖吃大閘蟹。靈活的操控和紮實老道的底盤質感讓人記憶猶新。得益於252匹最大馬力及350牛·米的峰值扭矩，XC40 T5版車型的動力相當充沛，並且還能做到收放自如。
8速手自一體變速箱的反應非常迅速，無論是巡航時的升擋還是急加速時的連續降擋，它都絲毫不拖泥帶水。沃爾沃XC40操控起來讓人得心應手，無論是男生還是女生都很容易駕馭。
此外，XC40的時髦造型也讓它在充斥著BBA的車流中更易脫穎而出。XC40目前還是屬於進口車型，價格並不便宜，所以目前我期待著XC40國產版本的早日出現。如果未來價格喜人，銷量必然指日可待。
試駕稿件鏈接：
《沃爾沃XC40自駕遊，金秋十月蘇州陽澄湖吃蟹攻略》
張博淵印象最深的車型
騰勢500
● 售價區間：29.88萬-32.88萬元
● 推薦指數：★★★
去年，我試駕了不少純電動車，但是給我印象最深刻的還是騰勢500，因為它是唯一一臺，我真正開到沒電，然後在臺風天等待救援的車。
騰勢500是比亞迪和奔馳一起研發的車型，這臺車工信部的續航里程為451公里。拿到車的時候，我決定對這個車做一次400公里的續航挑戰。
我開的是2018款 騰勢500 榮耀版，動力部分採用了135kW永磁同步電動機，電池則是容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池。
騰勢500的駕駛感受其實很不錯，無論是減震還是支撐都比較到位。可以感覺到腳下的這塊電池板把整臺車的重心壓的很低，開起來非常穩。10秒左右的百公里加速也夠用。
在續航測試中，行駛了402公里後騰勢500拋錨了，不過這樣的續航表現我是很滿意的。售後拖車是免費的，不過又是颱風天又是深夜，等待救援的日子，就好像等著在約會遲到的女朋友，無時不刻期盼著它早點到來。
試駕稿件鏈接：
《為了測試騰勢500能跑多少公里，我們被拋錨在臺風裡》
宋坤俊印象最深刻的車型
JEEP 牧馬人
● 售價區間：42.99萬-54.99萬元
● 推薦指數：★★★
去年試駕過的所有車型中，我印象最深刻的是新款Jeep 牧馬人，理由很簡單，它就是一臺男人應該開的車。
全新牧馬人的外觀相比老款沒有太大的變化，依舊保留了Jeep應該有的粗礦氣息。全新樣式的前後燈組均採用了LED光源，點亮後的視覺效果很棒。日間行車燈被移到了輪眉上，後雨刷的位置從車窗上沿移到了下沿。門把手、油箱蓋等也做出了調整，看上去更加精緻。
新款Jeep 牧馬人採用2.0T發動機，最大扭矩400N·m，足夠讓車主翻山越嶺，8AT變速箱的表現也不錯。
我開著這臺車嘗試了各種越野道路，無論是低速四驅還是高速四驅模式，全新Jeep的表現都很棒。面對多重困難道路，我都能很輕鬆的翻越過去。
這臺車售價42.99萬-53.99萬元，對於選擇它的人來說，沒有值不值，只有愛不愛。這是一臺屬於男人浪漫的車。
試駕稿件鏈接：
《雲南試駕全新一代Jeep牧馬人，男人就應該開這樣的車！》
韓紀森印象最深刻的車型
新寶馬X5
● 售價區間：77.99萬-86.99萬元
● 推薦指數：★★★★★
在我眼裡，寶馬X5是中大型SUV級別裡面的王者。它的前三代車型至今已經累積銷售超過了210萬臺。如今面對同級競品的不斷崛起，新款寶馬X5的出現，是寶馬對同級競品最好的回擊。
全新寶馬X5採用了代號為B58的3.0L L6渦輪增壓發動機，這臺全新機型能夠爆發出250kW和450N·m的最大功率和峰值扭矩，0-100km/h的加速時間僅為5.5秒。8速手自一體變速箱與發動機的默契匹配，使得它的動力輸出很平順，換擋乾淨利落。
在外形上，全新X5的腎型進氣格柵，視覺效果相比上一代更加突出了。格柵合頁的開合角度能夠根據周圍環境而智能調節，可以幫助發動機艙的溫度處於合適區間；涉水保護機艙。
它全系標配了M運動套件。側面的M標識、22英寸輪轂、運動卡鉗等元素營造出的視覺效果相當的棒。在智能駕駛配置上，L2級別的智能輔助駕駛系統也能減少車主駕駛的疲勞感。
從市場角度看，它是中大型SUV級別的銷冠。動態體驗，它不但延續了“公路之王”的身份，而且在越野表現方面也可圈可點，空氣懸掛以及機械懸掛的加入，讓它在駕乘舒適度以及底盤韌性上受到了很多媒體老師的褒獎；靜態體驗，星空車頂、鑽石擋把以及全新的多媒體系統也提升了它的產品力。此外，由於關稅下調，它的售價也更具誘惑力。
試駕稿件鏈接：
《豪華SUV的標杆開起來如何？試駕全新一代寶馬X5》
梁剛剛印象最深刻的車型
全新雷克薩斯ES
● 售價區間：27.9萬-46.8萬元
● 推薦指數：★★★★★
會選擇這臺車，因為它是我第一次以完整體狀態試駕的雷克薩斯車型，同時它還是基於TNGA架構下GA-K平臺開發的全新車型。雷克薩斯官方表明ES是去年國內進口豪華車銷量冠軍。試完新款ES之後，我堅信今年，甚至往後的冠軍還會是它的。
全新雷克薩斯ES是基於豐田全新全球架構TNGA下GA-K堅固的前輪驅動底盤開發新車。當我開著全新ES的出入山道時候，車尾清晰的循跡感讓駕駛者非常舒心。
我試駕的是ES260 F-sport版本，它的加速十分平順，即便你深踩油門，沒有咆哮的引擎聲浪或狂熱的功率輸出。內飾選用了黑紅拼接雙色內飾設計，提供了非常不錯的視覺運動感。試駕過程中，它的NVH靜音效果好到令人髮指，這是我體驗過最安靜的一臺車
讓我比較不滿意的一點就是雷克薩斯的車機系統，一是其顯示分辨率不夠精細，在智能手機風靡的當下，這個分辨率顯然有些落伍。第二就是它不支持觸控操作，這只是一個顯示屏，當習慣了多點觸控後，會覺得不適應。
試駕稿件鏈接：
《試駕雷克薩斯ES260 F-sport，金鑲玉！》
二少印象最深刻的車型
吉利繽越
● 售價區間：7.88萬-11.88萬元
● 推薦指數：★★★★★
吉利繽越是一款專為年輕人打造的SUV車型，在外觀設計上，吉利家族式的“漣漪”式前臉設計在繽越身上得到很好的展現，搶眼的紅色車身讓整車頗具吸引力。同時，運動版車型還加入了後尾翼等外觀套件，這使得整車運動感十足。
內飾部分，10.25英寸高清觸控大屏的加入，提升了內飾科技感。這塊高清大屏還集成了GKUI吉客智能生態系統，通過“你好，繽越”或自定義喚醒語音，即可喚醒智能語音系統，可直接通過語音實現車窗、天窗、空調、多媒體、導航等操作。
繽越搭載的是1.5T三缸發動機，是與沃爾沃聯合開發而來，最大功率177PS，峰值扭矩達到255 N·m，百公里加速僅為7.9秒。表現相當不錯。
繽越的軸距達到了2600mm，處於主流水平。另外繽越在安全配置上也很豐富，包括其AEB城市預碰撞、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助系統、BSD盲點監測、IHBC智能遠光燈控制系統等安全防護配置全都搭載了。
總體而言，繽越是一款整體實力極強的小型SUV，很難在它身上挑出毛病。
試駕稿件鏈接：
《搭載自動泊車、同級唯一L2級輔助駕駛，頂配不到12萬，重慶試駕吉利繽越》
吳佳峰印象最深刻的車型
一汽-大眾探嶽
● 售價區間：18.88萬-31.98萬元
● 推薦指數：★★★★
我印象最深刻的車型是一汽-大眾探嶽，當時在香格里拉試駕的這款車型。探嶽基於歐版Tiguan的MQB A2平臺打造，雖說是途觀L的姊妹車型，但探嶽的設計風格更貼近於探歌，整體視覺效果兼具力量與時尚感。
整體的中控佈局與新寶來保持一致，層次感豐富。探嶽的內飾用料中規中矩，中控儀表臺採用軟質搪塑材料，而其它區域則以硬塑料為主。所幸探嶽的做工表現可圈可點，碳纖維飾板的加入也彌補了不足。
我試駕的是2.0T高功率版本車型，匹配的是DQ500 7速溼式雙離合變速箱，這樣的動力總成與途觀L一致，開起來動力很充沛。
同時它所搭載的L2級別的自動駕駛功能，使用起來也很方便。四驅性能表現也不錯，而且探嶽的底盤調教十分舒適。懸架對於輕微顛簸路面的濾震效果明顯，出色的隔音性也是高級感的體現。
試駕文章稿件鏈接：
《首款實現L2自動駕駛的合資中型SUV，香格里拉試駕大眾探嶽》
苑旻印象最深刻的車型
吉利帝豪GL賽車
● 售價：暫無售價
● 推薦指數：★★★★★
在我18年所有的試駕車型中，最讓我印象深刻的不是民用車，而是一臺賽車。它就是吉利超級聯賽中的帝豪賽車，這也是我人生中首次專業級汽車比賽的座駕。
吉利超吉聯賽是一場人人都可以參加的專業級車賽，通過選舉便可參加比賽，比賽費用幾乎為零。讓眾多的汽車愛好者也有機會投入這項運動。
比賽時用的賽車都是由吉利帝豪GL改裝而來，原本就顏值很高的帝豪GL，賽車化後更有氣勢，車頭加裝了專業賽車級前包圍以及寬體，這些全都是經過專業測試的配件，能有效降低風阻。
動力部分則是原裝的1.4T發動機，最大馬力133Ps，最大扭矩215N·m，搭配愛信6MT變速箱。發動機換裝冬菇頭以及全段排，加上這些改動，使得帝豪GL賽車已經有著更強勁的性能。
雖然在比賽中由於車輛故障，我很遺憾的退賽了，但是與這臺賽車相處的經歷將會是我一生最珍貴的記憶之一。
試駕稿件鏈接：
《吉利超吉聯賽，一場人人都有機會參與的專業賽事！》
以上便是2018年中，讓各位智選車編輯印象最深刻的車型，這其中有中大型豪華SUV、小型SUV，也有硬派越野車和專業級的賽車。
2019年已經開啟，接下來還會有更多的重磅車型等待著大家，未來更加值得期待。當然智選車的各位編輯也會繼續努力，為讀者們奉上更棒的試駕內容。
這裡面你最喜歡哪一臺車？
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