作為典型的法系品牌，雪鐵龍一直以來都是浪漫、時尚、前衛、運動的代名詞，透過產品特徵我們可以發現，法國人對於汽車設計有自己獨到的見解，他們不屑於模仿別人，當然也很少有人敢於模仿個性十足的法系車。
實話說，法系車在國內的市場表現很一般，情報君覺得主要是產品自身問題，比如產品不夠豐富，迭代更新頻率較慢，同時也沒能拿捏好中國消費者的需求。當然，還有最為重要的一點就是法系車的終端優惠普遍很低，導致偏高的售價拉低了性價比。所以情報君這一期試駕，就帶來了一臺法國人才能造出來的法系車，來自東風雪鐵龍品牌的天逸 C5 AIRCROSS。
一說到天逸C5情報君對它有兩個比較深刻的印象，第一肯定是非常驚豔的外觀設計，設計理念來自雪鐵龍AirCross概念車，這個不用多說。第二個印象就是它的高性價比，標誌4008是天逸同平臺產品，都是出自EMP2平臺。但是同為360THP的入門車型，天逸的指導售價僅需要14.97萬元，而標誌4008的入門車型指導售價達到了16.97萬元，整整高出了兩萬。
售價有差異，當然在配置方面就會有差異，相比之下入門的標誌4008比入門的天逸多出了以下這些配置，分別是前後排的頭部氣簾、疲勞駕駛提醒、定速巡航、多功能方向盤、方向盤換擋等等，其實還都是些比較實用的配置。不過在價格和配置之間，情報君覺得大部分消費者還是會選擇價格。
眾所周知，法國人的設計都是比較突出個性的，所以不管您懂不懂車，基本上都知道法系車的設計天馬行空，還有就是底盤調教一流。但是一些太過於誇張、個性的設計，會讓很多消費者不太適應，所以大家會發現這兩年法系車的設計都在個性的基礎上趨於大眾化。
雖然天逸C5與標緻4008同平臺打造，但是天逸並沒有在外觀和內飾上與4008有過多的相似，兩臺車完全面向了不同的人群定位。4008在外觀設計上同樣個性，但是內飾設計要比天逸更有科技感。但是天逸的外觀設計明顯要更加特立獨行，相比4008情報君覺得天逸想要更加年輕的市場。比如說它的懸浮式車頂，車身周圍橘紅色的裝飾，車頂行李架也採用了雙色設計，整體造型的色彩搭配和細節上的表達，確實非常能凸顯車型風格。
內飾方面情報君同樣覺得可圈可點，尤其是相比4008較低的售價，天逸並沒有因此降低車內品質。情報君試駕的是400THP車型，單單從這款配置車型來看，情報君覺得車內的整體做工和用料還是比較到位的。尤其是儲物空間的設計要給好評，因為在前兩年很多法系車或多或少都會有一些反人類的設計，至少在天逸C5上情報君覺得使用起來還是比較順手的。
至於空間方面，情報君覺得大家完全不用擔心，天逸的車身尺寸在同級別車型中非常佔優勢，軸距達到了2730mm，並且後排座椅支持四六比例放倒。因為並沒有配備四驅系統，所以天逸後排的地板也比較平整，在乘坐空間方面還是值得肯定的。
一直在說天逸的性價比高，是因為它的全系標配比較良心，入門版車型就包含了常用的大部分配置，可以說算不上真正意義的乞丐版。但唯一不太能理解的是，情報君試駕的400THP車型，副駕駛座椅仍然配備的是手動調節。還有一項在擁堵路段比較實用的配置 自動駐車，天逸同樣是全系都沒有配備，所以在配置方面的權衡還是稍顯遺憾。
關於動力方面，情報君試駕的車型是400THP尊享型，搭載一臺1.8T發動機，最大功率211馬力，最大扭矩300牛米，匹配來自愛信的8AT。首先說一下我的試駕感受，它的動力響應比較一般，尤其是油門初段的調教非常緩慢，如果開車比較急性子會出現起步的時候幹吼不走的局面，但是中後段的加速表現真的非常不錯。
可是令我比較意外的是，這套8AT在平順性上的表現卻非常一般，尤其在低速行駛的時候，油門剎車反覆踩，有很明顯的頓挫感。因為情報君之前試駕過標誌的508L，採用的是同樣動力總成1.8T+8AT，508L在換擋平順性和加速上明顯比天逸要好很多。
另外情報君覺得在駕駛過程中，不太滿意的地方還有油門和剎車腳感的標定，因為腳感實在是太輕了，尤其是第一次接觸這臺車感覺不太好控制。油門踩的輕一點，它的油門初段沒有反應，油門踩重一點，就會容易突然往前竄，其實這就是我們平時所說的不太線性，也就是開起來不太跟腳。
雖然它的後懸採用的是扭力梁式非獨立懸架，但是不論城市駕駛還是高速公路的舒適性表現都不錯，對路面震動的過濾非常到位，再加上出色的隔音，所以在乘坐舒適性方面非常出色。
除了出色的底盤調教功力之外，情報君覺得還要歸功於天逸採用了帶有PHC自適應液壓穩定技術的減震系統。這套懸架系統是雪鐵龍的專利技術，和豪華品牌慣用的電控式可變懸掛相比，它的優點是可靠性強以及成本低廉。不過這套懸架在高速經過一些比較大的顛簸時，還是會讓人感覺有些太硬了。
經過這次試駕，情報君覺得天逸C5是一款開在大街上比較能吸引眼球的車，獨特大膽的設計處處都透漏出法國設計的精髓。但是試駕下來，天逸並不是一臺樣子貨，優秀的底盤表現確實能夠在同級別中脫穎而出。不過整體的機械素質在同級別中的表現情報君覺得一般，尤其是在動力匹配上還有一定的優化空間。
情報君覺得雪鐵龍是在非常固執的想要向中國市場傳遞他們自己的造車理念，但每次一談到銷量就立馬有些底氣不足。所以雪鐵龍也一直在做著改變，希望可以跟上中國消費者的需求，雖然現在的法系車越來越大眾化設計，但是在每臺法系車上還是能體驗到一些只有法系車獨有的氣息，這些根兒上的東西，情報君覺得是改變不了的。
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