藉助2018深港澳車展的舞臺，經歷一年低谷後重返主流賽道的北京現代，帶來了不少新產品、新科技，最受矚目的是其性能車系的首款轎車產品——LAFESTA在此次車展進行了華南首秀。
北京現代碩大的展臺上，別具一格的LAFESTA十分顯眼，讓不少車迷們駐足諮詢。這是北京現代專為中國市場推出的第二款“高性能”產品，定位為高性能魅力科技轎跑，計劃於四季度正式上市。
北京現代什麼時候有了“性能車系”？追溯這件事得回到半年前。
01，性價比優勢不再
說起韓系車，可能很多中國消費者腦海冒出的第一個詞是“性價比”，“性能”二字是八竿子打不著的。這不足為奇，畢竟現代起亞韓系品牌在中國市場的品牌形象向來要低於其他合資品牌，主要是因為2016年之前，以性價比為核心是現代汽車重要的在華市場戰略。
長期以來，利用老舊車型持續深耕二三四線市場的產品戰略，為北京現代帶來了不錯的市場份額及可觀的利潤。2016年北京現代銷量同比增長7.5%，創下114萬輛的歷史新高，位列合資品牌第四，並連續4年銷量超越100萬輛。
2016年北京現代有5款車月均銷量過萬輛，佔12款主銷車型近半。
然而在汽車消費消費升級的大潮下，品牌力較弱但卻過度依賴性價比的打法，為北京現代的發展埋下了隱患。
近年自主品牌持續發力，產品設計、品質、營銷方面明顯提升，不斷壓榨合資市場份額，“性價比”不再是韓系車的獨特優勢；另外，合資品牌競爭白熱化、豪華品牌的終端價格持續下探，加劇了現代汽車要面臨的嚴峻市場考驗。終於，2017年政治事件的催化下，韓系車的品牌和銷量遭受雙重打擊。
02，品牌提升是關鍵
經歷慘痛教訓後，北京現代也意識到未來汽車市場的競爭不僅是產品力的競爭，更是品牌力的競爭，品牌形象提升成為了北京現代的”一號工程”。為了扭轉頹勢，自2017年底，北京現代推出了多項戰略舉措，發佈“質現代·智未來”全新品牌戰略、打造“三橫三縱 ”產品線、加速邁入本土化2.0時代等。
“三縱三橫”產品佈局思路，清晰展現了北京現代重塑產品結構的決心。三縱指構建“基礎車系、性能車系、新能源車系”，三縱則代表“電動技術、智能技術、網聯技術”，意味著北京現代今後的產品主打性能與智能，以此實現品牌向上轉型的突破。
其中，鋪設“性能車系”尤為重要，是現代汽車深度開拓細分市場的關鍵，更承擔著起品牌形象提升的重任。
03，發軔“高性能”，現代汽車的新思路
提升品牌沒有捷徑，只能靠產品。今年4月，北京現代“性能車系”開山之作——高性能時尚酷跑SUV ENCINO正式上市，12.99-15.59萬元的價格和7.8秒破百的能力，吸引了眾多年輕消費者的關注。
而專為中國市場打造的LAFESTA是北京現代“性能車系”的首款轎車，據官方介紹，“LAFESTA”源自意大利語“盛會”，寓意“讓年輕人狂熱的聚會”，傳遞自由奔放、熱情活力的產品內涵，專為那些拒絕中庸、個性鮮活的新生代誠意打造。
LAFESTA率先引入現代汽車最新設計理念Sensuous Sportiness，強調出產品的動感美學。新車還將搭載同級最強勁的1.6T高功率發動機，配合7速雙離合變速器，動力性能澎湃有力；配備豐富的ADAS智能駕駛輔助系統和多項領先同級的智能網聯繫統，為用戶帶來卓越的智能安全和人機交互體驗。
作為北京現代“質現代·智未來”全新品牌戰略下的又一力作，LAFESTA的到來將豐富和完善北京現代產品矩陣，填補其在高性能運動轎車細分市場的空白。
不難看出，“性能車系”的產品力較現代汽車之前的產品有了大大的升級。未來，“性能、設計、科技”將成為北京現代發展的關鍵詞，通過產品更新換代，淘汰老舊產品，“多代同堂”的佈局被全面革新，北京現代將迎來全新的發展方向。
04，新十五年的轉型升級
經歷了上一輪高速增長後的中國汽車市場，正在迎來新一輪的轉型升級，智能網聯、無人駕駛、新能源等都是消費升級的方向，如果不能跟上這一市場變化，任何品牌唯一的結果就是出局，在中國市場走過15年風風雨雨的現代汽車深諳其道。
至今，北京現代在華積累了900萬龐大的用戶基數，擁有完備的服務體系及優秀的品質口碑。
通過本屆車展來看，北京現代已形成由新一代ix35領銜的基礎車系；ENCINO、LAFESTA組成的性能車系、以及全新索納塔PHEV、新伊蘭特EV組成的新能源車系。與此同時，在智能互聯方面，北京現代旗下多款新車也已經相繼搭載了領先的智能網聯繫統，產品組合更豐富，市場競爭力更強。企業轉型戰略2.0時代正式開啟。
2018年是北京現代步入下一個十五年的起點，對於“新十五”的企業發力點，北京現代顯然有了更清晰的規劃和準備。開年之後接連推ENCINO、LAFESTA兩款高性能車，足見其勇敢迎接挑戰、大膽變革的決心，且新產品的持續輸出也大大提振了經銷商們的士氣。
根據最新數據，北京現代4月銷量環比、同比都呈上漲趨勢，共銷售新車70,035輛，同比增長39.9%，榜單排位再次上升至第七位。在外界看來，這是2018年韓系車“回血”的一個節點。
不過還不能高興得太早，今年已過去了三分之一，北京現代累計銷量232,619輛，僅完成90萬輛年銷售目標的25.8%，想要重返“年銷百萬俱樂部”，仍需更多的努力。
當然，隨著LAFESTA在內的多款新車上市，企業進入快速投入新車型期和新老產品密集換代期，合力推動新一輪銷量的增長，我們可以期待這一天的到來不會太久。
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