說實話，我很少有機會能夠試駕到百萬級的豪車。
而且我的收入也沒有達到能夠消費的起百萬豪車的程度。
而且對於奧迪A8L這個級別的車來說，你能想象的所有豪華元素它都有了！
再用傳統方式去評價外觀，內飾，配置，動力，似乎都是多餘的。
所以這幾天，我曾經一度不知道應該如何去描述這臺A8L。
後來我決定臨時把自己當成一個有錢人，過幾天有錢人的日子，
或許這樣就能體會到豪華的用戶們是怎麼想的吧。
但是有錢人的工作，生活總是繁忙的。
他們購買了奧迪A8L，會自己用來開，但也有可能會讓專業司機來駕駛。
況且這個級別的車，用它來接待客人的情況還是很多的。
所以對這款車的評測，也要從駕駛者和乘坐者兩個角度分別去說。
奧迪A8L這個級別的消費者在選車的時候，
肯定也會把奔馳S級，寶馬7系當做備選對象。
相比那兩款車型，奧迪A8L的外觀是最動感的一個，這也符合我的年齡。
或許能夠購買的起這個級別汽車的人，已經不再年輕，
但是他們都還有一顆年輕的心，或者是為了實現年輕時對擁有奧迪A8L的夢想。
在低調的外觀下，奧迪A8L在車頭部分隱藏了很多“高科技”
在logo內隱藏著夜視系統攝像頭，logo下方是一個前置攝像頭，
在牌照框下面和兩側霧燈處，則隱藏著毫米波雷達和激光雷達。
這樣奧迪A8L就能夠實現夜視系統，全景影像，自適應巡航，以及L3級自動駕駛的功能了。
可惜L3的自動駕駛功能在中國並不能夠使用。
一如既往優雅修長的車身，標誌性的車頂弧線，能讓人一眼就能看出是一輛奧迪。
車尾則使用了貫穿式的尾燈，會成為奧迪新的家族設計元素。
奧迪在燈光的使用上，向來是十分具有創意。
這次A8L不管是車外燈光還是車內燈光，又有了全新的突破。
前大燈在“矩陣式”大燈的基礎上，增加了激光大燈，照射距離達到了600米，
是LED大燈照射距離的兩倍。
上面圖片，大燈中藍色的部分，就是激光模組。
車尾則是使用了OLED尾燈，可顯示出各種流動式的燈光效果，
並且可以根據周圍環境智能調節亮度，就像給汽車賦予了生命一樣，十分炫酷。
奧迪A8L上還有一個輪轂保護系統，可以分析出輪胎距離馬路臺階的距離，
還有臺階的高度，這樣可以避免輪圈受到剮蹭。
對於這樣一臺尺寸巨大，價值不菲的車來說，
如果我是車主，肯定對它身上每一個零部件，都細心呵護。
所以在外觀部分，奧迪A8L對比S級和7系，確實是設計最犀利的一個。
而奔馳S級和寶馬7系都是比較優雅的，他們更適合40歲以上的人。
所以奧迪A8L更符合我不到30歲的年紀。
“突破科技，啟迪未來”是奧迪是品牌使命，
在內飾上，這句話被體現的淋漓盡致。車內共有6塊兒大屏幕。
對於我來說，車廂內滿滿的科技感是我特別喜歡的。
全液晶的儀表，全觸控的中控臺，連左側的燈光控制也是全觸控的。
中控臺上只剩下了5個按鍵（啟動，360影像，輔助駕駛，駐車，啟停）
和一個音量調節旋鈕。
在這樣的氛圍下，我會覺得連方向盤都有些多餘了。
而且這個四幅式的方向盤並不顯得很好看，
上面的多功能按鍵的質感也比較low。
燈光控制按鍵也是觸控的屏幕，但是觸感與實體按鍵非常相似。
全液晶儀表板已經不是什麼高科技了，尺寸達到了12.3英寸。
但現在10萬元的自主品牌上都有了類似的配置，
因此屏幕本身並不重要，重要的是顯示的功能。
A8L可以在儀表板上把地圖最大化，這樣就不用再看中控屏幕了。
而且A8L還支持夜視系統，在晚上可以自動識別行人，
行人在夜視系統裡會被框出來，在沒有燈光的鄉村道路上，特別管用。
再說說中控臺這兩個屏幕吧，雖然現在很多車上也有觸控屏了。
但是A8L的中控屏幕，毫無疑問觸感是一流的。
它給我的感覺就是有點兒類似蘋果3D Touch技術
要給屏幕施加一個2.4牛的力，屏幕才會有反饋。
這就解決了絕大部分中控觸控屏幕，觸感不如實體按鍵的問題。
但是所有汽車的屏幕，都有一個處女座受不了的毛病，
那就是中控臺變成了一個指紋收集器。
A8L使用了雙邏輯操作+實體按鍵的設計
通過中控屏幕，可以實現全部功能的操作
但是比如大燈控制，多媒體控制，駕駛模式等常用的功能，
有直接可以使用的快捷按鍵，或者方向盤周圍的實體按鍵進行控制。
這就更加方便了駕駛者的盲操作。
A8L支持5種駕駛模式的選擇，
試駕的這幾天，我主要是體驗了舒適和動態模式
這兩個模式的區別也是非常明顯的。
在A8L上，還有一個炫酷的功能，叫做連續手寫輸入，
當語音識別不能很好的理解你的意思的時候，可以使用這個功能，
它開發的目的，是讓駕駛者在不注視屏幕的狀態下，
連續手寫，實現整句話的文字輸入，我實際體驗之後，識別率還是很高的。
重點說一下屏幕下方的幾個實體按鍵吧，
最左側圓形的是車輛啟動按鍵，
然後是360度全景影像的按鍵，奧迪A8L支持7種不同視角。
還支持3D顯示，就像遊戲裡的顯示效果一樣，
可以把車輛周邊所有的景物都顯示出來，
這個功能在狹窄的道路上就特別實用。
右側的按鍵是駕駛輔助功能，你可以選擇駕駛輔助功能干預的程度。
最右側是調節音量的旋鈕。
試駕過程中，我發現了一個缺點，
就是在中午太陽強烈的時候，這一排按鍵的反光會刺到眼睛。
奧迪A8L的檔把很符合人體工程學設計，握感飽滿。
並且可以把擋把作為一個支點，對前面的屏幕進行操作。
在檔把的後面是電子手剎和自動駐車的按鍵
整個中控臺就只有這幾個按鍵了。
奧迪A8L前排的儲物空間比較侷促，
除了兩個杯架以外，還有門板上的水槽以外，
就沒有很大的儲物空間了。
特別需要吐槽的是中央扶手箱，
空間特別小，只能放手機和紙巾
好在中央扶手箱內有手機無線充電功能，也算是提升了一些科技感。
大家可以看一下A8L中央扶手箱的鉸鏈部分，
全金屬的鉸鏈，看上去就很高級。
不得不說百萬級的豪車，細節做工也是沒得挑了。
手套箱內還隱藏了SIM卡，SD卡槽，兩個USB接口
兩個USB都可以連接Carplay。
好了，以我不到30歲的80後，成為了A8L的車主，
它的外觀和內飾也都很符合我的年齡，
至少我覺得應該不會被當成“開爸爸的車”出來的。
A8L使用的是3.0TV6渦輪增壓發動機，，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛·米，
匹配8速Tiptronic自動變速箱。
這次全新A8L在動力方面全系標配48V輕混技術，
因為12V蓄電池已經不足以應對越來越高的用電需求了。
另一個亮點在於A8L標配了四驅系統和隨動轉向，
這讓A8L開起來並不像是一臺大車，在車速低於30km/h的時候，後輪逆向轉動。
減小了轉彎半徑，甚至比A4L的轉彎半徑還小。
當車輛在中高速狀態下，後輪會同向最高偏轉2度，讓每次併線都可以更加快捷。
在駕駛方面，我更傾向於把駕駛模式調整到舒適狀態。
雖然它的性能毋庸置疑，
但是我總覺得作為A8L車主，在市區用動態模式，有失身份。
再說如果真的運動起來，A8L甚至不如GTI那樣有樂趣。
而舒適模式下，底盤對震動和顛簸的過濾，
會讓你覺得前方無論有多少溝坎都如履平地。
細膩的轉向手感，讓我享受方向盤的每一次迴轉。
靜謐的隔音，讓我與外界隔離，沉浸在世無爭的寧靜中。
車內的香氛系統，總會讓我忍不住多呼吸幾下車內的空氣。
而同級最多的23個音響，讓音效也變得無與倫比。
當車內氛圍燈亮起，行駛在遍佈熱帶植被的三亞街頭，
你難道還會用動態模式嗎？反正我是不會的。
所以雖然我很年輕，但我不會拿A8L開快車，
我甚至會刻意放慢速度，
享受周圍人對我投來的注目。
我覺得這才是百萬級豪車，應有的態度。
我真心不想把這樣好的駕駛感受，讓給我的司機。
但是有時不得不這樣做，所以我只能坐在後排。
所以我希望A8L的後排給我一個舒適的感受。
我坐在後排老闆座位，按下車門上的按鍵，奇蹟出現了，
副駕駛座椅會向前調整，同時腳託放下，
頭枕翻折，副駕駛座椅屏幕調整到適合我的角度。
說實話，我不太忍心穿著鞋，把腳放在前面柔軟的地毯上。
這樣的狀態下，A8L的後排，是堪比飛機頭等艙的。
但實際上飛機頭等艙我也沒有坐過，
總之就是很大，很豪華，很舒適。
現在的我已經調整到最舒適的狀態了，
我打開了座椅按摩和座椅通風，
舒適的足以睡著。
但作為乘客，我還是要處理一些文件
這個時候，我打開中央的扶手箱，
從裡面拿出小桌板。
處理完事情，我想娛樂一下，於是我可以用前面屏幕進行娛樂。
我可以把它拿下來，操作除了駕駛之外的任何車內設置。
誰讓我是老闆呢！
長途行駛，坐在後排也不能總是一個姿勢。
這時我可以利用中間的屏幕對座椅，照明，遮陽簾進行調整。
而且這個也是可以把它拿下來在手裡操作的，
其實這些功能在門把手上也可以進行，
只是奧迪又把它集成在了觸控屏幕中，
這就是上面說的“雙邏輯”操作。
後排還提供了兩個杯架，是有製冷功能的。
不管車外有多熱，車內杯架裡的水，始終都是涼的。
後排還提供了兩個化妝鏡
A8L的四個車門，都可以控制四個車窗的開閉。
在老闆座位，還能控制後面的遮陽簾。
A8L的車門是電吸門，這個已經不新鮮了，
新鮮的是這個開門的機械結構真的特別輕，
輕輕一撥，門就打開了。
矩陣式LED車內照明，
讓車內的照明也變得十分高級，
我從來沒有想到過，汽車的後排還能有這麼多的功能。
很多人不理解那些有錢人買百萬級的豪車，自己不開，給司機開。
當我體驗過A8L的後排之後，我理解了。
最後，作為奧迪A8L的車主，他們的生活方式是怎樣的？
可惜我並沒有達到能夠購買A8L的層次，
我只能去想象，他們工作，生活的樣子。
他們是一群社會精英，對自己的工作生活想必非常嚴苛。
他們有豐富的社會人脈資源，
並且已經實現了財務自由，
所以他們的衣食住行或許是這樣的：
住的酒店不必奢華，但肯定是最舒適的
在他們看來，能夠休息好，保持頭腦清晰，能夠換來更多的財富。
他們也是一群喜歡享受生活的人，
或許不一定能夠消費的起600~700萬的遊艇，
但是每年出國幾次度假，也讓自己的視野變得開闊。
他們敢於接受新鮮事物，喜歡嘗試，喜歡接受挑戰，
就像我手握遊艇的方向盤，在茫茫的大海中，雖然很難辨認方向，
但只要心中有堅定的信念，就一定能夠到達彼岸。
吃飽只是飲食的最基本要求，
如何吃的好，吃的健康，飲食的色香味俱全，才是他們的訴求。
他們還是最重視健康的一群人，
在他們看來，時間是一件奢侈品，
但是通過運動，保持身體健康是對自己最有價值的投資。
總結：
本次對奧迪A8L的試駕體驗就是這些，
這是一次難忘的試駕體驗，
因為奧迪A8L在很多心目中已經不單單是一輛車了，
在世界任何一個國家，它都有更多的任務和使命。
比如它可以是電影《非常人販》裡，傑森·斯坦森的武器，
也可以是各國政要的標配，成為德國總理總理默克爾日常出行的座駕。
好了，假裝成有錢人的時間到此結束了。
作為一個汽車試駕編輯，在試駕過A8L之後，
我也似乎是看到了自己努力的方向和奮鬥的目標！
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